Fumée aux roues avants

Bonjour à tous,

 

La 807 de ma femme fume aux roues avants.

Elle ne fait quasiment que des petits trajets d'environ 3 km pour aller à l'école.

Nous habitons en montagne et il fait donc bien froid le matin en ce moment et toutes les routes sont salées. Donc je pensais à un étrier grippé.

 

Donc ce soir j'avais rdv avec notre garagiste. Il m'a demandé d'aller chauffer les freins en descente et de revenir.

Le problème est que les 2 côtés ont fumés, assez fort quand même car les connexions pour les témoins d'usure ont fondus.

Ensuite les pistons fonctionnent correctement, ainsi que les colonnettes. Tout coulisse bien. Les roues tournent normalement.

 

Le garagiste m'a dit ne pas comprendre et qu'il doit vérifier comment est fait le circuit de frein par rapport au maître cyclindre (en H ou en X). Car il pense qu'il est en X alors que le fait que ce soit les 2 roues avants qui chauffent fait dire qu'il est en H.

 

La voiture est de janvier 2009 et a environ 140000 km.

Elle a passé le contrôle technique ce printemps. Nous avons changé le câble de frein à main arrière droit à cette occasion.

 

Bref, qu'est-ce qui se passe ?

bonsoir

 

elle descend avec le pied sur le frein ?

 

essayes de la suivre quand elle descend, comme ça tu seras fixé.

Bonsoir,

Le circuit est mal purgé ou il y a une toute petite fuite. En tout cas il y a de l'air dedans qui se dilate dès les 1ers freinages et assure un léchage en permanence.

Sur des petits trajets, quand il fait froid, la chaudière webasto fume ... Mais ça n'a pas l'air de venir de là ? A vérifier à chaud quand même

Ce matin, avec 4°C dans le garage, ça sentait déjà mauvais en arrivant à l'école (2 ou 3 km pas plus). Un gars garé à côté lui a demandée si c'était elle qui sentait comme ça.

Donc même à la montée ça frotte.

Je repasserai au garage ce soir lui demander s'il peut vérifier l'étanchéité du circuit.

Bonjour,

Attention à son diag, des échauffements comme ça peuvent amener à des déformations : disques ou tambours. Elles-mêmes peuvent être un motif d'échauffement MAIS c'est rarement la cause origine. Je pense tout de même plus à une mauvaise purge, ordre pas respecté par exemple.

Si ce sont les plaquettes qui frottent constamment sur le disque, cela échauffe disque, moyeu et jante.

Est-ce que la jante est bien bouillante ?

Merci pour vos réponses.

 

Aujourd'hui j'ai vérifié sur une revue technique trouvée sur le net et le circuit de frein est bien en X.

En rentrant j'ai levé les roues et elles tournent normalement, mais c'était à froid.

Je suis retourné rouler avec et en 5' les écrous sont tièdes.

Je suis retourné au garage mais il conseille simplement de vérifier que les plaquettes soient libres dans l'étrier, et s'il le faut de les limer. Il pense que ça ne sert à rien de tout changer.

En fait ce n'est pas logique donc il ne comprend pas.

 

Sinon me femme ne garde pas le pied sur la pédale de frein.

Pour moi s'il y a une fuite ou de l'air dans le circuit, la pédale s'enfoncerait non ? En tout cas ce n'est pas le cas, la voiture freine normalement.

En plus aucune purge n'a été faite. Enfin je ne crois pas qu'il y ait besoin de faire une purge pour changer le câble de frein à main ?

S'il y avait une fuite, elle s'enfoncerait et ne remonterait pas. De l'air par contre, ça se comprime. Donc ça peut s'enfoncer puis revenir. Mais le toucher de pédale dans ce cas parait plus mou.

 

Ce sont des plaquettes de grande marque ?

Je suis surpris par la logique de ton garagiste ...

Euh ... Je parle d'une toute petite bulle d'air imperceptible à la pédale. Enfin pas tout à fait, l'astuce est de rouler doucement et de maintenir légèrement le pied sur la pédale de frein : elle doit remonter un peu toute seule mais il faut tout de même être sensible de l'orteil !

Je ne comprends pas pourquoi se priver d'une purge d'autant que c'est la première cause et chose à vérifier, non ?

Alors les plaquettes sont des Bosch. Je vérifierai demain qu'elle sont libres dans l'étrier.

 

Pour la purge, il dit que vu que le circuit est en X, s'il y avait un problème avec, ce serait forcément 2 roues opposées qui seraient touchées.

 

J'ai l'impression de tourner en rond.

Mouais... Avec une vision de tuyauterie "forcément" ... Mais dès qu'on ajoute les compensateurs, répartiteurs et autre ABS voire même ESP, c'est beaucoup moins simpliste "forcément"....

Bonjour,

 

Du coup aujourd'hui j'ai démonté les étriers, et repoussé les pistons : c'était la première fois que je me servais de mon nouvel outil repousse piston (pas peu fier). Donc j'aurais du mal à comparer mais je n'est pas trop forcé, ça m'a paru normal.

Ensuite j'ai limé les ergots des plaquettes pour qu'elles bougent bien.

Et puis je n'ai rien vu de plus ! J'ai bien brossé avec une petite brosse métallique mais c'est tout.

Et je suis retourné faire mon test de la descente de 4 km avec de gros freinages.

Et ça n'a pas fumé !

J'ai peut-être freiné un tout petit peu moins fort (parce jeudi ça m'a donné mal à la tête, comme dans un manège...). Donc les jantes étaient très chaudes, ça sentait le frein, mais ça n'a pas fumé. J'aurai envie de dire que c'était normal.

 

Tout ça pour ça ? ça me paraît un bizarre.

Je vais laisser me femme reprendre la voiture lundi pour qu'elle fasse comme d'habitude. Et j'irai voir un autre garagiste s'il le faut.

J'en ai profité pour vérifier mais je n'ai pas détecté de fuite nulle part, radiateur ou autre.

Salut

 

l'idée de MaitreFIFI n'est pas ridicule (petite bulle d'air).

je pense qu'une purge ne ferait pas de mal si le pb recommence (1 seule jante chaude).

Et ton liquide de frein, il date de quand ? S'il a l'âge de la voiture ...

Bonsoir,

 

Depuis samedi RAS...

Rien dimanche matin pour aller au village, rien dimanche après-midi pour faire 90 km avec 800m de dénivelé, rien aujourd'hui pour les A/R à l'école.

Si ça recommence, je ferai faire une purge, car effectivement le liquide n'a jamais été changé.

Donc pour l'instant c'est le fait de limer les plaquettes qui a fonctionné.

Parce que ça sentait les freins à chaque fois que la voiture roulait, et plus depuis.

A suivre cette semaine.

 

En tout cas merci pour vos retours. Ça aide à réfléchir et à cerner le problème.

Vincent

Il faudrait renouveler le liquide de frein, je pense.

Il est possible qu'il soit saturé et ne joue plus son rôle contre l'humidité.

Modifié le 17 décembre 2015 par Snickers49

En théorie, le liquide de frein c'est 2 à 4 ans. A plus forte raison si tu habites en montagne : tes freins sont plus sollicités que la moyenne, donc tu arrives plus souvent à une température du liquide élevée, il perd donc de ses propriétés. Ajouté à cela la condensation qui se forme dans le bocal, et donc l'eau qui se mélange au liquide, 7 ans ce n'est pas raisonnable ... Ça ne sert à rien d'avoir des super plaquettes avec d'excellent disques si ton liquide ressemble à du liquide vaisselle et tes durits à de vieilles chaussettes ...

 

Tiens au fait, on n'en a pas parlé, de celles-ci ? Pas la moindre craquelure ou boursoufflure ? Il y a quelques années, sur une vieille Alfa, j'avais les étriers arrières qui bloquaient et qui ne se relâchaient qu'au bout de quelques minutes : c'était un durit HS (hernie), donc le liquide poussait bien les pistons, mais ne revenait pas immédiatement ... Les plaquettes restaient serrées et ... ça chauffait

Alors les plaquettes étaient normales, bien plates, pas craquelées.

Pour le liquide, je pensais que ça avait été fait à la révision en 2012 lorsque je l'ai achetée. Et en vérifiant je vois que non.

Je m'en occuperai pendant mes congés.

Je parlais des durits de frein, pas des plaquettes. Surtout si tu vis dans une région où elles peut-être plus exposées qu'ailleurs, c'est un point à vérifier.

Bonjour !

 

Le problème est résolu car il n'y a pas de problème !!!...

 

J'ai pu observé moi-même le phénomène de la fumée, qui ne sort pas par les roues, mais par le côté conducteur.

Donc là j'imagine que ceux qui connaissent le truc doivent se dire ben oui pourquoi je n'y ai pas pensé ??

 

Il s'agit du WEBASTO, qui fonctionne tout à fait normalement : il fait du bruit au démarrage de la voiture lorsqu'il fait froid pour accélérer le chauffage, il fume et il pue. Et ça se voit quand on s’arrête.

 

J'ai fait fumer les freins pour rien.

Je connaissais le WEBASTO, mais je ne savais pas du tout que c'était installé sur ce genre de voiture.

 

Vincent

Sur des petits trajets, quand il fait froid, la chaudière webasto fume ... Mais ça n'a pas l'air de venir de là ? A vérifier à chaud quand même

 

J'dis ça, j'dis rien ...