soufflerie climatisation ne s'arrête plus

Bonjour,

Voila mon problème, j'ai une C4 HDI 2L et la soufflerie de la climatisation reste en marche au maximum même contact coupé ce qui m'a obligé à retirer le fusible pour que cette soufflerie se coupe enfin.

Quelqu'un aurait-il une idée d'où peut provenir ce problème ?

Merci de vos réponses

Bonjour Loud Howard et merci de ta réponse, j'ai déja eu un problème similaire sur ma Xantia HDI mais cela ne se produisait qu'avec le moteur en route et il s'agissait bien de la platine du pulseur avec deux gros transistors qui était HS.

Ce qui m'inquiète plus avec ma C4 c'est que la soufflerie fonctionne quand même avec le contact coupé ce que je trouve bizarre mais je n'y connais pas grand chose en matière d'électricité automobile.

Il est facile d'accès le pulseur d'air sur la C4 ?

Salut !

Sur clim auto quand la ventilation souffle à fond sans qu'on le désire, c'est pratiquement toujours le(les) tansistors du module électronique de variation de vitesse qui est (sont) morts.

Suivant année ou monte le variateur peut être intégré au pulseur dans le gros carter en plastique noir contenant le pulseur et sa turbine .

Ou bien dans un module à part comme ci dessous. Les transistors peuvent se changer pour quelques € si on est un peu bricoleur.

Module externe au pulseur :

1. Opérations préliminaires

Déposer les éléments suivants :

Garniture latérale de console gauche ( 1)

Garniture sous colonne de direction en "a"

Bandeau inférieur gauche (2)

2. Dépose

Déverrouiller et déconnecter le connecteur en " c".

Déclipser le module de commande de pulseur par rotation (suivant la flèche "b").

Il devrait avoir cette tête et se trouver là en 2.

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=31879&stc=1&d=1260017139

A+

Si la soufflerie tourne en permanence avec le contact coupé, cela signifierait qu'elle est donc en "direct batterie" ?

Ça me parait étonnant, à moins qu'elle s'arrête avec la mise en sommeil du BSI, mais bon ...

Diabolo1

@ maxgeo, merci pour les explications et les photos cela va bien m'aider.

@ Diabolo1, en effet je viens de remettre le fusible dans son emplacement d'origine sur le BSM car j'avais fait une modification (vue sur un tuto) pour des problèmes de ventilation aléatoire et cette modification avait résolu le problème mais effectivement le branchement ne passe plus par le relais dans ce cas.

Donc maintenant la ventilation se met en route à vitesse maxi mais uniquement quand le moteur tourne (ce qui est mieux que contact coupé)

Je vais donc me pencher sur le remplacement du module à transistors qui pose certainement ce problème de vitesse maxi de la ventilation et je vous remercie de vos réponses.

Ci joint photo du montage pour éviter de passer par le relais du BSM.

Y'a pas moyen de "décalotter" (Dremel, cutter, etc ..) le relais, de refaire ses contacts avec un coup de papier fin à poncer, puis d'utiliser la sortie de ce relais pour piloter un autre relais extérieur pour le soulager ?

Diabolo1