moteur AX Image 1.1 qui tourne comme une patate

Salut à tous, j'ai des petits soucis sur mon AX 1.1 ph1 de 1990 totalisant environ 150 000km.

Je vais commencer par le commencement, il y a peu en passant le CT, la voiture n'a pas réussie le test de pollution, les joints de queue de soupape étaient en cause.

Plutôt que de les remplacer, j'ai décidé de changer le bloc moteur, j'ai acheté une seconde AX pour pas trop cher avec boite et embrayage HS. Et j'ai finalement uniquement inversé les deux culasses. Résultat, l'AX ne fume plus du tout, donc elle pourra passer le CT, mais un problème me dérange, elle ne tourne pas rond, alors que l'autre tourne comme une horloge.

J'ai d'abord pensé à un soucis au niveau du carbu, j'ai fait l'échange entre les deux voitures, toujours le même problème. J'ai ensuite vérifié les bougies, elles sont toutes noires (comme brulées) j'en conclut donc que l'allumage doit être en cause (dites-moi si j'ai faux). J'ai ensuite intervertis les câbles de bougie (en faisant attention de bien les clipser), le problème ne vient pas de là. J'ai aussi vérifié les contacts sur tous les fils que j'ai pût trouver qui étaient proches de l'allumage, le problème persiste.

Y' a-t-il un risque à intervertir les bobines d'allumage ?

Je m'en remets donc à vous, en espérant que vous pourrez m'aider, merci.

salut tu a donc changer de culasse ,est ce le même modèle? ton calage disti ,est il ok mettre des bougie et fil neuf ,regarder ton jeux de soupape .changer de bobine ,n'est pas un souci ,autant remettre celle qui était sur le bon moteur .fait ça ,avant d'aller sur ton carbu .il ne faut pas tout faire en même temps tant que ce n'est pas clair

lorsque tu as intervertis les culasses tu as tout remonté les accessoires de la tienne qui tourner bien avant ou pas?

 

si non tu peux les remettre un par un:

 

bobine

allumeur (avec sa tete en bon état)

jeu aux soupapes à voir en effet et en dernier le carbu à remettre ton vieux voir le regler

salut tu a donc changer de culasse ,est ce le même modèle? ton calage disti ,est il ok mettre des bougie et fil neuf ,regarder ton jeux de soupape .changer de bobine ,n'est pas un souci ,autant remettre celle qui était sur le bon moteur .fait ça ,avant d'aller sur ton carbu .il ne faut pas tout faire en même temps tant que ce n'est pas clair

 

Les deux AX sont de mêmes modèles (Image 1.1) et n'ont que quelques mois d'ecart donc oui je penses que c'est la même culasse et l'AX avec la culasse défaillante tourne très bien à part la fumée maintenant, donc ça me réconforte dans cette idée, le callage distri est bon, je n'ai pas touché aux piges du début à la fin, j'ai également intervertis les fils de bougie ainsi que les bougies.

Mais je n'ai pas encore testé la bobine.

 

lorsque tu as intervertis les culasses tu as tout remonté les accessoires de la tienne qui tourner bien avant ou pas?

 

si non tu peux les remettre un par un:

 

bobine

allumeur (avec sa tete en bon état)

jeu aux soupapes à voir en effet et en dernier le carbu à remettre ton vieux voir le regler

 

Je n'ai intervertis rien de tout ça, j'ai laissé la culasse telle quelle avec tout le système d'allumage, mais ce que je peux dire c'est que l'AX que j'ai récupéré tournait très bien avant que je fasse l'échange, donc à part si j'ai endommagé un composant pendant l'échange je vois pas trop.

 

 

J'aimerais également vos avis sur un fait, lorsque je bouche la durite de dépression entre la boite à air et le collecteur d'admission, le moteur tourne niquel, et je me souviens que j'ai eu du mal à remonter ma boite à air car je voulais vérifier l'état du filtre, je ne savais pas trop où mettre le joint en caoutchouc qui entoure la boite.

Pensez-vous que ça pourrait avoir un rapport ?

(Je ne peux pas tester ce soir ni demain, je n'ai pas la voiture avec moi) J'essayerais d'intervertir les boites à air dès que possible.

Et tant qu'à parler de ça, j'aimerais savoir s'il pouvait être judicieux de monter un filtre à air coton à la place de celui d'origine ? (lorsque la panne sera résolue bien-sur), et est-il nécessaire de changer tout le système d'admission d'air en déportant le filtre à l'avant du moteur pour récupérer de l'air frais ou bien je pourrais tout simplement le mettre à la place de l'actuel dans la boite à air, comme la prise d'air est faite au niveau de la calandre. J'aimerais gagner une meilleure sonorité et un peu plus de reprise, même si c'est pas transcendant, c'est déjà ça de gagné, et de ce que j'ai put comprendre ce type de filtre peut durer indéfiniment donc ça réduit les frais de filtres à air.

Je voudrais aussi savoir s'il était nécessaire de rerégler le carbu après la pose de ce type de filtre à air étant donné que l'apport d'air est plus important, pour rééquilibrer le mélange air/essence ?

 

Merci bien et bonne soirée.

regarde du coups les pièces d'allumage en les intervertissant vu que tu as les deux modèle en ta possession tu verras si y'a du mieux ou non

 

pour le filtre à air fait des photo de ton montage actuelle, mais je penses plutôt à un réglage du carbu (vois pour remettre l'autre à la limite vu qu'il tourne à priori bien)

 

et pour le filtre sport si tu veux gagner en sonorité tu en mets un dans la boite à air d'origine et tu découpe le derrière, ça marche bien et tu gagne en sonorité, et surtout en ouvrant le capot c'est ni vu ni connu

Salut, finalement j'avais légèrement abandonné ce problème qui n'empêchait pas vraiment la conduite, et finalement le soucis s'est résolu tout seul, j'avais remonté le ralenti lorsqu'il y avait ce problème, et ce week-end, après une petite sortie de 60km, le ralenti est remonté brusquement, je l'ai reréglé et comme par magie l'AX tourne comme une horloge !

 

Merci en tout cas de m'être venus en aide !

 

Et oui ax10 transfo gt, c'est ce que je compte faire, j'ai commandé le filtre, j’espère juste qu'il sera pas trop compliqué à adapter

 

Au passage, j'ai deux petites question, je suis à la recherche de caches ecrous de moyeu pour jante toles, comme ceux-ci :

 

http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/248293/steph%20011.jpg

 

Si quelqu'un sait ou l'on peut en trouver car j'ai cherché sur internet et aucune trace de ces choses.

 

J'ai un autre soucis, et après j'arrête de vous embêter, promis , j'ai changé le cardan gauche de l'AX car le soufflet était percé, et j'entendais un bruit de roulement assez récurrent. Maintenant avec le cardan neuf, il y a toujours un bruit de roulement mais uniquement lorsque je suis en frein moteur, j'ai réussi à le localiser au niveau du cardan que je viens de changer, en posant la voiture sur chandelles, accompagné de ça, il y a une fuite de la boite au niveau du même cardan toujours, je pencherai donc pour un problème au niveau du joint spy, mais est-ce possible que ça cause également le problème de roulement ? Des avis ?

 

Merci

Modifié le 5 septembre 2016 par Hugo738

salut tant mieux si t'es souçis se sont résolut tout seul

 

pour les caches moyeux cherches du coté des ax 10, bas de gamme, mais dur d'en trouver c'est très recherché, perso j'en ai mais je sais pas si je serait capable de m'en séparer vu la rareté

 

pour la fuite en effet c'est le joint spy de sortie de boite à faire à chaque fois qu'on dépose les cardans. et le bruit de roulement si la boite à trop manquer d'huile celle ci continueras à faire du bruit car les roulements seront HS. après cela peut être le roulement coté roue aussi

Salut, je viens de refaire le niveau d'huile de boite, il manquait 200mL, est-ce dangereux d'avoir roulé avec 200mL en moins pendant 1 semaine ?

Je changerais le joint le week end prochain, j'ai donc regardé pour les pieces, sur oscaro, la seule chose que j'ai trouvé est dénommée "bague étanchéité différentiel, est-ce la bonne pièce ? Merci

on va dire que c'est pas top d'avoir rouler avec un niveau un peu bas mais pas dramatique

 

sinon oui c'est bien ça le nom sur oscaro, il y'a deux tailles, le petit coté passager, et le rand donc coté conducteur

Merci bien, le joint est commandé, je posterais quelques photos pour présenter un peu mon ax dès qu'elle sera complétement opérationnelle :P

Remarque à la con, je me suis fait avoir, alors je partage...

Vérifie le branchement de tes anti-parasite et l'ordre d'allumage des bougies...