[meca] retendre frein à main

Bonjoue,j'aimerai savoir comment retendre mon frein à main? car je dois le tirer trop haut.

Il faut retendre les cables au niveau des étriers avant

bonsoir,

En appuyant trés fort sur la pédale à l'arret,moteur tournant, cela fait fonctionner le rattrapage de jeu au niveau des étriers ( sur BX, cela marchait...) Voir aussi sur la RTA la procédure et les valeurs de réglages.

Bonsoir, bien vu XUD 11 BTE . Mais il faut quand meme regarder avant si les leviers qui tiennent les cables, ne sont pas grippés. Puis réglé.

IL FAUT DONC retendre les cables qui se situe sur les etrier avant pas arrière s'est bien sa?

non il ny a pas de cable a l'arriere!!lit bien le post plus haut.

le rattrapage est automatique en appuyant 3 fois à fond sur la pedale de frein, surtout ne pas toucher au reglage sur l'etrier.laisser le levier de frein a main en bas(dans la voiture).sa fonctionne tres bien à condition que le rattrapage auto des etrier n'est pas grippé.

à+citrofer

Bonjour,

Dixit la RTA:

le réglage automatique intervient à partir de 12 à 15 cransde course du levier de frein à main.

Il faut faire un réglage si il y a intervention sur les câbles de FàM.( ex: remplacement):

Sur chaque étrier avant au niveau de la commande,débloquer le contre-écrou et agir sur l'écrou de réglage du câble de façon à obtenir un réglage combiné entre une course de 6 à 12

crans du levier et un déséquilibre du palonnier de commande de 1,5mm maxi.

Perso, je n'ai fait ce réglage que une fois sur ma Xm au remp. des câbles.

réglage à faire au niveau des contre écrou des étriers,après réglage vérifie si le cable n'agit pas sur les plaquettes frein à main relacher, et roue braquer à fond des deux cotés.le début de pincement des disques doit se faire en meme temp des deux cotes, pour éviter un déséquilibre.

Au final, faut-il appuyer 3 fois à fond sur la pédale ou intervenir sur les étriers ???

comme dit plus haut , c'est un rattrapage automatique. Si ton levier de frein à main est trop haut, commence par regarder l'usure de tes disques et plaquettes AV . si tu es hors cote, limite usure passée , le frein à main monte aux étoiles. J'ai eu le cas sur mon nouveau break, tout était plus qu'usé limite ferraille, mais ça freinait bien quand même. une fois tout changé ( + graissage des colonettes ), le frein à main est redevenu normal sans réglage.

Ok zorg11. Mes disques et plaquettes sont neuf ou récents à l'avant. Combien de crans doit-on tirer pour un freinage normal ?

coté crans c'est 5/6 , ou top avec 4 , ou une inclinaison d'environ 30°. par contre si les cables de frein à main sont fatigués, c'est bien plus et ils ne tarderons pas à casser, j'ai eu le cas sur ma première xantia 1L8 sx de 94 y a longtemps. Ils sont costauds mais ils ne sont pas éternels: l'an dernier, j'ai roulé 200km sans hydraulique à cause d'un tuyau de sortie hp cassé sur ma 2L1 td activa, fuite coté pompe et la courroie a sauté. Sur cette expérience, je garanti que le frein à main est super efficace en dépannage et que pour une broutille pareille , on appelle pas la dépanneuse, on se démerde très vite et on rentre à la maison en toute sécurité. . Pour ma réparation , je suis passé voir mon spécialiste en hydrau qui m'a dépanné pour pas cher et mieux que d'origine. La Xantia est une voiture parfaite .

bonsoir,

En appuyant trés fort sur la pédale à l'arret,moteur tournant, cela fait fonctionner le rattrapage de jeu au niveau des étriers ( sur BX, cela marchait...) Voir aussi sur la RTA la procédure et les valeurs de réglages.

 

Quand je tire le frein à main, seulement les roues avant freine ?

oui

+1 : vérifier en premier lieu l'usure des disques / plaquettes