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arnold93
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Vieux 17/04/2017, 10h45     Aile arriere gauche break xantia
  #1

Bonjour à tous, je remet à la route un break xantia qui a toujours couche dedans et dont le livret d'entretien est complet jusqu' a aujourd'hui. point de syndrome Heuliez donc. Ma question est la suivante y a t il une procédure de prévention permettant de protéger le bas de l'aile arrière gauche surtout, qui sur tout les breaks que j'ai vu a part le mien croustillaient sauvagement. je pensais enlever l'obturateur et balancer du rustol. y a t il une feuillure à étancher ou au contraire un trou d'évacuation à percer? Merci à ceux qui ont réparé leur longerons d'éclairer ma lanterne.
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pasthe
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Voiture(s): C3 Picasso 1.4 VTI Seduction GPL dec 2014 (58260 km), C2 1.4i Pack Ambiance GPL janv 2006 (181600 km), Xantia 1.8i 16V break GPL dec 2000 (225100 km)

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Vieux 17/04/2017, 15h44     
  #2

il est de quel annee ce break ?
rien a signaler de mon cote pour l'instant. Toujours garee ds garage depuis dec 2000 date de sa livraison mais elle a roule par tous les temps en 225000 km.
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arnold93
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Vieux 17/04/2017, 20h50     
  #3

Bonjour, la mienne a couche dedans mais va coucher dehors chez moi car je n'ai pas encore de garage. Le coté gauche est le plus vulnérable j'ignore pourquoi : sur tous les break que j'ai vu la carrosserie était plus atteinte de ce cote que de l'autre.
Je cherche à comprendre et à faire du préventif. Break hdi de 1999.
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X1mania
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Vieux 18/04/2017, 00h08     
  #4

Bonsoir,
Le sujet a été maintes et maintes fois abordé dans le forum ( et ailleurs ...)
Pour résumer ,les deux côtés sont succeptibles d'être attaqués,le côté droit l'est moins couramment parce que la goulotte carburant et une grosse couche de terre a tendance à " isoler" un peu le passage de roue de l'arrosage direct,
En effet,le problème survient lorsque l'étanchéité panneau d'aile arrière,et passage de roue est défaillante ( joint mal réalisé en usine laissant une entrée d'eau,ou dessèchement dudit joint puis décollement avec l'âge ...
Le fait que l'auto dorme en garage n'y change strictement rien,l'eau et la terre pénètrent par arrosage lors du roulage sous la pluie...
Quant à l'obturateur carré,il donne accès à l'etage du dessous,le bas de caisse!
À surveiller également,lorsqu'il est percé,ou décollé,le bas de caisse se remplit...
En préventif pour le fameux syndrome,arroser et brosser/ rincer correctement le passage de roue / aile arrière ,sécher,puis refaire le joint de haut en bas avec du joint carrosserie polyuréthane...
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Claude-Michel
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Vieux 18/04/2017, 10h11     
  #5

Ici, c'est décrit:

http://claudemichel.de.tl/Syndrome-Heuliez.htm
__________________
Claude-Michel
DSuper5, Xantia break 1,8i (X1), 2 x Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé
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arnold93
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Vieux 18/04/2017, 21h36     
  #6

Merci beaucoup, j'ai utilise la recherche du forum, mais je n'ai pas trouvé.
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Diabolo1
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Vieux 19/04/2017, 17h09     
  #7

Pulvériser de l'huile moteur ou de la cire pour corps creux si tu as accès.

Diabolo1
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pasthe
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Vieux 17/05/2017, 13h34     
  #8

En plus detaille ici :
http://xantia007.free.fr/35_rouille_caisse_tuto.php

Berline et break sont concernees, si je comprends bien ...
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tom pouce
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Vieux 17/05/2017, 13h55     
  #9

C'est plus rare sur berline, le joint semble plus soigné.
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pasthe
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Vieux 15/08/2017, 11h59     
  #10

Apres ces qques mesages je me suis penche sous les passages de roues arriere de ma Xantia.
Nettoyage a l'eponge de la jonction entre les deux toles. Visuellement il y a de l'espace plus ou moins important entre les 2 toles : les ajustements sont grossiers ...
Je tente de passer entre les 2 une cale en carton mince ... et je decouvre ainsi qu'il y a defaillance locale du joint. Zut alors, j'ai aussi le pb ...
Ni une ni deux, j'ouvre le pot de Blaxon et je badigeonne copieusement la jonction des 2 toles depuis le bas jusqu'en haut ds le passage de roue.
Le mal est peut-etre installe. Entre dec 2000 et aout 2008 ka voiture a roule par tous les temps. Depuis aout 2008 elle est stockee ds un garage (hors roulage, toujours ds garage bien au sec depuis ses debuts) et roule peu, rarement par temps de pluie, juste une fois en fev 2016 par temps hivernal avec neige fondue). En surface de carrosserie exterieur, si le mal est installe, rien de bien visuel. Je vais tenter de mettre les photos pour info.
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Diabolo1
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Vieux 15/08/2017, 16h08     
  #11

Dans le temps, quand on traitait les véhicules au Dinitrol on perçait des trous pour y injecter le produit, puis ces trous étaient rebouchés avec une pastille/obturateur.
Pourquoi ne pas traiter à l'identique les bas de caisses des Xantia ? Bien sûr, le Dinitrol peut être remplacé par n'importe quel autre produit, du genre cire pour corps creux vendue en bombe.


Diabolo1
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pasthe
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Vieux 15/08/2017, 20h35     
  #12

Comme indique deux photos pour illustrer les exterieurs (pas de photo ds passages de roues). Premiere photo : bas de caisse arriere gauche avec pied d'aile arriere en vue oblique
Seconde photo : idem mais cote droit en vue de face
Tout au plus voit on tres localement 1 ou 2 tres petites amorces de cloques. Mais ca peut etre d'origine des defauts d'aspects ?
Images attachées
Type de fichier : jpg 20170802_193443.jpg (43,2 Ko, 34 affichages)
Type de fichier : jpg 20170802_193337.jpg (53,2 Ko, 34 affichages)
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Claude-Michel
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Vieux 16/08/2017, 09h10     
  #13

Si tu as fermé avec du Blaxon dans le passage de roue, c'est bien. C'est par là que l'eau et la crasse rentre. Pas par le trou carré dans le passage de roue.
Ce qu'il faut aussi, c'est qu'il n'y ait PAS de joint au bas de la tôle qui a les deux points de soudure (sur tes photos). Voir le lien que j'ai envoyé plus haut.
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Claude-Michel
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gillout
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Vieux 16/08/2017, 10h15     
  #14

Citation:
Envoyé par pasthe Voir le message
Ni une ni deux, j'ouvre le pot de Blaxon
Je ne sais pas quel blackson tu as mis...mais si c'est l'anti-gravillon ou l'insonorisant (le classique en pate épaisse noire), le blackson n'est pas anti-rouille, anti-corrosion ou équivalent à une cire pour corps creux!

Regarde dans les joues d'aile et sous la voiture tu as des obturateurs. J'aurais nettoyé avec un jet d'eau (à faire en plein été pour que l'eau s'évapore complètement), jusqu'à que l'eau ressorte limpide. Une fois sec, pulvériser du rustol, de la cire ou de l'huile de vidange par ses obturateurs...
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pasthe
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pasthe est déconnecté

Vieux Hier, 15h27     
  #15

Effectivement, j'ai bien charge en blaxon "pateux" l'espace entre les deux toles dans le passage de roue, sur toute la longueur concernee. J'etais en suspension haute, avec la baladeuse dans le passage de roue, le miroir d'une main pour voir ou je mettais mon long pinceau avec l'autre main. Au final ca fait un cordon de recouvrement pour empecher tout passage d'eau. Si j'avais su ca des 2000, je l'aurais fait quand elle etait neuve. Pour l'instant pas de signe visible de grosse corrosion interne.

A l'epoque ou j'avais ma GSA X3, j'ai eu un pb similaire par le passage de roue avant gauche : il y a avait un petit espace a la jonction entre de deux toles, pile en face des projections d'eau. Au final, le plancher sous les pieds conducteur etait corrode et perce localement et j'avais du "reparer" avec du frameto et la choucroute fibre - resine.
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Diabolo1
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Vieux Aujourd'hui, 02h41     
  #16

Tu protèges l'extérieur, mais qu'en est-il de la jonction interne des 2 tôles ?
Il devrait avoir moyen de pulvériser de l'huile, ou de la cire, par les trous d'écoulement des bas-de-caisse.

Diabolo1
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