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chtitbof
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Vieux 19/05/2017, 19h25     
  #101

C'est ça que je voulais demander : comment vous faites pour décapsuler sans abîmé ni la sphère ni l'amortisseur ?
Vous meulez l'arrête rabattue de la sphère sans attaquer l'amortisseur ? Même dans ce cas là, l'amortisseur arrive à sortir, il n'est pas entré en force.
__________________
Mes trois présentations :
2CV : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=144431
Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum...d.php?t=141281
BX : http://www.planete-citroen.com/forum...57#post2369457

Mes 3 voitures :
2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé
BX TRD Turbo 1988 de 365 000 Km (en prêt en ce moment)
Xantia break HDI 110CV 2000 de 263 000 Km sans EGR et cata vide
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babar2
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Vieux 19/05/2017, 20h30     
  #102

Citation:
Envoyé par chtitbof Voir le message
Vous meulez l'arrête rabattue de la sphère sans attaquer l'amortisseur ? il n'est pas entré en force.
Salut chtitbof,

L'amortisseur n'est pas entré en force, c'est le sertissage qui peut le laisser penser, suivant comment il a été pressé.
Il faut meuler ou aléser le sertissage à raz de l'amortisseur. Entraine toi sur une sphère hs
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tchris
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Vieux 20/05/2017, 17h46     
  #103

A la meuleuse ce n'est pas simple de ne pas abimer l'amortisseur.
Quand à la sphère, au pire il y a un peu de filetage en moins mais ça ne gène pas.
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captain bidibul
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Vieux 21/05/2017, 14h21     
  #104

Pour récupérer l'amortisseur intact, il n'y a pas 36.000 solutions : il faut un tour !
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MonsieurPouet
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Voiture(s): Xantia 1.8 Séduction

MonsieurPouet est déconnecté

Vieux 29/05/2017, 11h26     
  #105

La ref 5272 72 est marqué NFP dans citroen service, mais elle est commandable sur citroen lorient pour ceux que ça intéresse.
Question en passant:
Toutes les soucoupes sont donc multicouches ?

Dernière modification par MonsieurPouet ; 29/05/2017 à 11h53.
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tchris
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Vieux 29/05/2017, 14h09     
  #106

Toutes les soucoupes de marque Citroën (ou Eurorepar) sont multicouches (pas les autres marques).
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Cydoo16
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Voiture(s): Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive 1999 - Xantia 2.0 16s BVA Exclusive GPL 1998

Cydoo16 est déconnecté

Vieux 02/06/2017, 20h56     
  #107

Citation:
Envoyé par MonsieurPouet Voir le message
Bonjour à tous,

J'ai besoin de m'en remettre à vos lumières car je souhaiterai acheter une autre xantia. J'ai déjà une 1.8 Séduction que certains connaissent (coucou richard :p).

J'ai trouvé une 2.0 16V Exclusive dont l'intérieur est magnifique à 126000km

https://www.leboncoin.fr/voitures/1077867912.htm?ca=6_s
(C'est un pro qui achète et revends).

Je suis allé la voir hier, mais j'ai des doutes que j'ai du mal à lever.

Lorsque nous l'avons démarrer, la pompe HP claque beaucoup. À priori, cela pourrait être une sphère de CJ/DJ HS (il calque toutes les secondes) poussant la pompe à fournir de la pression constamment. J'ai pas d'autres idées.

Lorsque je suis rentré dans l'auto, j'ai constater une couche de gras sur le tableau de bord, au milieu. Mais uniquement la dessus.
J'ai direct penser à une radiateur de chauffage, mais en le mettant, pas d'odeur ni de gras sur le pare-brise. Donc je ne sais pas d'où vient cette trace. La clim ?

Une question reste en suspends concernant le carter d'huile.
Moi aussi j'ai des suintements, mais là il y a une couche d'huile perlée sur tous le carter.
C'est trop d'huile pour être une vidange dégeu (surtout qu'elle est bonne huile).
Joint de carter ? A 126000, un joint spy de vilebrequin est possible ?

Fin voilà, elle a 1790€. Superbe finition. Mais y ces éléments qui me bloquent un peu quoi.

Selon vous, comment pourrais-je vérifier tous ça ? Ya t-il des choses à voir en plus ?


Merci à vous
pour le gras sous le tableau de bord : doseur de frein qui a fuit, j'ai eu la meme chose, regarde la moquette conducteurau niveaau des pédales et juste au dessus des pédales s'il y a des traces de LHM
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