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richard sandrine
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Voiture(s): hdi+/2.1td/tct+/??

richard sandrine est déconnecté

Vieux 07/03/2017, 17h51     
  #61

salut


belle achat dit donc
__________________
bx tct millésime an 92new vidéo p 12 et 16 http://planete-citroen.com/forum/sho...post2017556686
fiat ulysse 2 l tct an 97(la bétaillère) http://planete-citroen.com/forum/sho...post2017579083
xm 2.1 td an 98
http://www.planete-citroen.com/forum...post2017679802
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tom pouce
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Voiture(s): Xantia Activa TCT & XM V6 ES9

tom pouce est déconnecté

Vieux 07/03/2017, 20h09     
  #62

Citation:
Envoyé par tchris Voir le message
J'utilise ces sphères à "fréquence inadaptée" depuis toujours ... sans problème constaté à date.
Auquel cas tant mieux, et il y a donc un modèle adapté pour les arrière de Xantia Hydractive : les multis rondes de l'avant d'une XM ES9 (5271C8), dégonflées à 30 bars au lieu de 40. L'amortisseur (ref. 3.2) est identique sur la dernière série produite en 2015 (que j'ai montée sur la mienne).

Citation:
Qu'en est il des nouvelles références pour roues AR ?
Il n'y en bizarrement pas pour hydractive sans SC-CAR ... mais il y a avec : ref 16 193 787 80
Les nouvelles refs ne sont pas tarifées, et ne peuvent pas être commandées...

Pour info les sphères hydractive et Activa sont suffisamment proches pour que Citroën ait fusionné les 2 au profit des Activa (plus souples), sur Xantia et XM (les XM ES9 avaient avant des sphères de Xantia Exclusive, et sont depuis passées aux sphères d'Activa 5271 46, ref. commune à toutes les autres XM).
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tchris
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Vieux 08/03/2017, 11h32     
  #63

Citation:
Envoyé par tom pouce Voir le message
Les nouvelles refs ne sont pas tarifées, et ne peuvent pas être commandées...
Il y a un tarif et j'ai même appelé Citroën Lorient : on peut commander la ref 1619378780 (120,18 € remisé 93,74 €)
http://www.accessoires-citroen.com/a...8780&results=1

Citation:
Envoyé par tom pouce Voir le message
Pour info les sphères hydractive et Activa sont suffisamment proches pour que Citroën ait fusionné les 2 au profit des Activa (plus souples)
Tu as un document qui précise cette fusion ou c'est une déduction ? (puisqu'en effet sur Citroën Service seule la soucoupe AR pour Activa a droit a une nouvelle ref, pas l'hydractive).

Dernière modification par tchris ; 08/03/2017 à 11h42.
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tom pouce
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Voiture(s): Xantia Activa TCT & XM V6 ES9

tom pouce est déconnecté

Vieux 08/03/2017, 12h36     
  #64

Oh ! Excellente nouvelle donc, c'est maintenant tarifé (ça ne l'était pas il y a quelques jours, y compris sur Citroën Service où le prix était un sobre "***").
Chiche pour en commander une paire ? En tout cas, s'il y a eu une série produite, c'est une très bonne nouvelle.

Merci !

Pour ce qui est des Xantia Exclusive...
Regarde les sphères mono AR proposées: ref 527146 (idem Activa) en Urepan. Tu verras dans un vieux catalogue de l'hydraulique (vu dans un de 2002) que la ref usine spécifique était 527237... qui n'existe plus nulle part, ni même sa ref; alors que la sphère desmopan spécifique 527236 existe encore, avec son amortisseur différent.
Sur XM, pareil : la XM ES9 avait des sphères AR spécifiques (527237) fusionnées avec toutes les autres XM hydractive (527146).

La soucoupe Xantia hydractive est NFP depuis des années.
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tchris
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Vieux 08/03/2017, 12h48     
  #65

Si je comprends bien c'est une déduction
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tom pouce
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Voiture(s): Xantia Activa TCT & XM V6 ES9

tom pouce est déconnecté

Vieux 08/03/2017, 13h02     
  #66

Si tu veux, avec tous les éléments pour attester de quelles sphères ont pris le pas sur les autres... refs et codes mabec (dispo sur les carnets de poche) inclus.

Je n'ai pas vu, y compris dans les classeurs atelier Xantia/XM, d'info'rapid quelconque notifiant de l'évolution.
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tchris
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Vieux 08/03/2017, 13h53     
  #67

Pour les refs que tu cites, il y a indication de la sphère de remplacement mais je n'ai rien vu indiquant une référence à "l'ancienne" remplacée par une ref 16 193 xxx 80 (pour une hydractive)
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MonsieurPouet
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Voiture(s): Xantia 2.0 16s Hydractive Exclusive

MonsieurPouet est déconnecté

Vieux 08/03/2017, 14h07     
  #68

Merci richard J'espère que tu vas bien =)

Malgré mes lectures sur l'hydractive, ça reste encore flou comme système pour moi. Surtout au niveau de la différence de pression avec une non-hydractive. D'ailleurs à quel comportements s'attendre si on mets des sphères non-hydractives sur une hydractives ?

Je pose ici les refs des sphères de la 2.0 Hydractive chez IFHS
Sphère AV: XA45FL
Sphère AR: XA30RK
CJ/DJ: RP62DP
Régulateur Hydractive AV: XA75FQ
Régulateur Hydractive AR: XA50AR
SC-MAC: XA50RU

FEBI BILSTEIN fait des sphères aussi tiens !

Cette dernière sphère me questionne, car dans le catalogue IFHS, elle est noté comme "Anti-affaissement". Alors que ce rôle est joué par des clapets et non par une sphère :o
De plus, je suis étonné (si la référence comporte la pression) que la sphère hydractive AR soit que à 50 bars alors que l'AV est à 75.

Je vais acheter 2 à l'AV et une de CJ/DJ pour le retour à Rennes.

Pour répondre à tchris concernant mes capteur de T°: Vu les valeurs qui me sont remontées dans l'habitacle, il est impossible que l'huile et le LRD ne chauffent pas. Donc, ça ne peut que être les capteur.

Je mettrais à jour avec les ref citroen pour cette voiture. Ca me permettra de voir ce qui est NFP ou pas. Je ne pense pas m'orienter vers l'adaptation de sphère de C5, car trop compliqué pour moi encore.

@tchris: Une fois la voiture ramenée et mon entretien à jour, nous pourrions nous rencontrer si tu le souhaites =)

Mais comment arrivez-vous à utiliser le site http://www.accessoires-citroen.com juste avec les références ?
Le seul moyen pour moi est un citroen service de 2010 sur un vieux Windows :o

Dernière modification par MonsieurPouet ; 08/03/2017 à 14h12.
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tom pouce
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Voiture(s): Xantia Activa TCT & XM V6 ES9

tom pouce est déconnecté

Vieux 08/03/2017, 14h53     
  #69

Citation:
Envoyé par tchris Voir le message
Pour les refs que tu cites, il y a indication de la sphère de remplacement mais je n'ai rien vu indiquant une référence à "l'ancienne" remplacée par une ref 16 193 xxx 80 (pour une hydractive)
Je confirme, la soucoupe, hydractive simple NFP depuis des années, n'a pas été reconduite. La soucoupe Activa (5272 52) était encore dispo cet été, elle.

Pour les sphères arrière de Xantia hydractive/XM ES9 :
- La sphère Desmopan 527236 est dispo, et n'a pas changé de ref,
- La sphère Urepan 527237 est NFP, a disparu du catalogue il y a des années, remplacée par la ref Activa 527146.

Ma conclusion est donc que si Citroën a fusionné des refs en monocouche, ça doit se faire aussi sans encombre en multi (amortisseur identique, volume extrêmement proche). Donc que des soucoupes Activa seraient un bon choix sur une Xantia hydractive, puisque Citroën préconise la monte de sphères Activa sur des Xantia hydractive simple.

Citation:
Envoyé par MonsieurPouet Voir le message
Merci richard J'espère que tu vas bien =)

Malgré mes lectures sur l'hydractive, ça reste encore flou comme système pour moi. Surtout au niveau de la différence de pression avec une non-hydractive. D'ailleurs à quel comportements s'attendre si on mets des sphères non-hydractives sur une hydractives ?
Très très mou, au risque d'avoir l'arrière qui râcle à l'accélération et l'avant qui râcle au freinage : tu ajoutes un gros accumulateur auxiliaire sur chaque essieu, donc une forte souplesse à une suspension déjà très souple.

Les sphères de roues hydractive sont plus fermes que les sphères standard, qui ne sont qu'un compromis entre ferme et souple (proche du souple je dirais).

Citation:
FEBI BILSTEIN fait des sphères aussi tiens !
IFHS est une bonne référence sinon.

Citation:
Cette dernière sphère me questionne, car dans le catalogue IFHS, elle est noté comme "Anti-affaissement". Alors que ce rôle est joué par des clapets et non par une sphère :o
De plus, je suis étonné (si la référence comporte la pression) que la sphère hydractive AR soit que à 50 bars alors que l'AV est à 75.
http://www.activa-club.fr/la-xantia-...-et-le-sc-mac/

Tout est là. Effectivement, le rôle est joué par un distributeur hydraulique (à tiroir, comme le correcteur) qui joue le rôle de clapet.

La masse à l'arrière est très inférieure à l'avant, d'où les roues à 30 bars au lieu de 45 et l'accu taré plus ferme.

Citation:
Donc, ça ne peut que être les capteur.
A contrôler au Lexia (le capteur qui donne l'info au calculo moteur est différent).
C'est tout à fait possible si le calorstat ne fonctionne pas.

Citation:
Mais comment arrivez-vous à utiliser le site http://www.accessoires-citroen.com juste avec les références ?
Le seul moyen pour moi est un citroen service de 2010 sur un vieux Windows :o
Pour commander, seulement; Citroën Service vient en complément pour donner les références.
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MonsieurPouet
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Voiture(s): Xantia 2.0 16s Hydractive Exclusive

MonsieurPouet est déconnecté

Vieux 09/03/2017, 00h57     
  #70

Merci pour tes réponses.
Je vais commander 2 XA45FL et une RP62DP pour le retour.

J'ai constaté que IFHS font aussi des sphères confort. Ca doit être encore plus souple non ? Limite désagréable ?
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tom pouce
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Voiture(s): Xantia Activa TCT & XM V6 ES9

tom pouce est déconnecté

Vieux 09/03/2017, 01h20     
  #71

En confort pour hydractive, ça doit aller.
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HEDEBO
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Voiture(s): XM D12 1992 322 000 KMS - XM BREAK TD 12 1993 136 000 KMS DESHYDRACTIVE

HEDEBO est déconnecté

Vieux 09/03/2017, 09h15     
  #72

BONJOUR
J'ai déshydractivé mon break XM et mis des sphères ifhs comfort pour situer c'est entre la 2CV et la DS (la vraie). Perso j'adore , ça penche un peut plus en virage, elle s'écrase plus au freinage, ça fait déjà 40 000 kms . Le break est plus souple que ma berline D12 atmosphérique.
__________________
Bonne journée bonne route a tous
christian
:d
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tchris
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Vieux 09/03/2017, 09h59     
  #73

Citation:
Envoyé par MonsieurPouet Voir le message
Je pose ici les refs des sphères de la 2.0 Hydractive chez IFHS
Je ne comprends pas bien, il m'avait semblé que tu voulais la monter en multis ??
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MonsieurPouet
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Voiture(s): Xantia 2.0 16s Hydractive Exclusive

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Vieux 09/03/2017, 12h49     
  #74

Citation:
Envoyé par tchris Voir le message
Je ne comprends pas bien, il m'avait semblé que tu voulais la monter en multis ??
Si complétement. Mais les finances ne me permettent pas du multi de suite et je préfères mettre des IFHS pour l'instant. Il faut que je l'a regarde de fond en comble avant de voir si elle vaut le coup d'investir en multi. Mais je pense que oui.
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tchris
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Vieux 10/03/2017, 09h30     
  #75

Citation:
Envoyé par MonsieurPouet Voir le message
@tchris: Une fois la voiture ramenée et mon entretien à jour, nous pourrions nous rencontrer si tu le souhaites =)
Ca sera avec plaisir
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MonsieurPouet
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Voiture(s): Xantia 2.0 16s Hydractive Exclusive

MonsieurPouet est déconnecté

Vieux 18/03/2017, 21h25     
  #76

Bonsoir tous le monde !

Bon, je ramène ma voiture demain à Rennes !
J'ai changé les sphères avant ce matin et effectivement, c'était bien ça qui rendait la conduite désagréable. Le CJ/DJ a été changé aussi.



Je vous mets d'autres photos afin de me dire si vous voyez des trucs particuliers:



Le LHM doit être changé. D'ailleurs, j'ai acheté 5L d'hydraurincage. Pensez-vous que je dois refaire une vidange avec du LHM et après avec de l'hydraurincage ou direct hydraurincage ? Produit que je n'ai jamais utilisé.







Malgré le changement de CJ/DJ, j'ai toujours un claquement. Je ne sais pas s'il vint du moteur ou du la pompe HP. J'ai fais une petite vidéo du coup.
On entends bien un "clac clac clac" (qualité aquarium):

https://youtu.be/Y7NovvE8YUA

Un défaut moteur s'est affiché aussi pendant 3 secondes et elle broute et ne tourne pas très rond. Une fuite à l'échappement qui donne un côté rally.. Du coup, je le laisse.
Les ventilos se déclenche assez vite, malgré une indication dans l'habitacle disant que le LDR est froid.
Fin, voilà, y a des choses qui ne paraissent pas très cohérente :buzz:

Mon auto =):


Et nan, celle là plutôt:

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totoche 93
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Voiture(s): xantia break hdi 90

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Vieux 18/03/2017, 23h20     
  #77

La vidange de lhm est impérative vu l'état du lhm
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MonsieurPouet
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Voiture(s): Xantia 2.0 16s Hydractive Exclusive

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Vieux 18/03/2017, 23h25     
  #78

Je remplace avec de l'hydraurincage direct du coup ?
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tom pouce
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Voiture(s): Xantia Activa TCT & XM V6 ES9

tom pouce est déconnecté

Vieux 18/03/2017, 23h28     
  #79

Hydraurinçage pourquoi pas, à voir si ça suffira.
Dans mon Activa, je n'ai jamais vu que du LHM propre, avant ou après vidange, là où j'ai pu déconnecter des retours ou quand j'ai eu des gouttes inattendues,...
Sur feu ma 16V, malgré une ou 2 autovidanges par sa fuite au retour hydractive, plus une vraie vidange par mes soins, le LHM n'est jamais sorti parfaitement beau.

J'ai vu sur une Activa en casse des correcteurs remplis d'une espèce de boue, un vieux LHM : dans ce cas il faut s'attendre à voir tout le circuit rempli (doseur, clapets SC-MAC, régulateurs). L'hydraurinçage doit aider à ramener ça au réservoir.
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bernard 47c08
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Voiture(s): Xantia SX 1.8 16v bva al4

bernard 47c08 est déconnecté

Vieux 19/03/2017, 07h53     
  #80

Citation:
Envoyé par HEDEBO Voir le message
J'ai déshydractivé mon break XM et mis des sphères ifhs comfort pour situer c'est entre la 2CV et la DS (la vraie). Perso j'adore , ça penche un peu plus en virage, elle s'écrase plus au freinage, ça fait déjà 40 000 kms
Salut,
un peu comme les breaks DS ambulances donc, pas trop de flottement à haute vitesse ?
__________________
La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi.

Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999
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