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mik35
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Vieux 23/05/2011, 11h37     
  #21

Citation:
Envoyé par Mathieu84 Voir le message
Et la sphère SC-MAC si tu en disposes d'une ? Est-elle en bon état ou a-t-elle l'âge de la voiture ?
+ 1, la sphère SCMAC permet une réserve pour les freins arrières. Il est donc important de la changer si celle-ci est usée.

Si en 80 000 kms tu n'as changé aucunes sphères ça ne fera pas de mal de la changer ...
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Vieux 23/05/2011, 12h03     
  #22

ok, jvais la commander alors. Faut que je la trouve. Elle est tarée à combien de bars ?
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Mathieu84
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Vieux 23/05/2011, 12h07     
  #23

Je ne m'avance pas sur le tarage, par contre, il faut faire attention au démontage et remontage particulier.

Il me semble que c'est 50 bars, c'est une sphère spécifique, comme celle du CJ/DJ.
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mik35
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Vieux 23/05/2011, 12h07     
  #24

Hum bonne question, je ne sais plus ... En tout cas changement du LHM complet + nettoyage des filtres + éventuellement sphères + éventuellement voir disques et plaquettes et je pense que tu n'auras plus trop de problèmes ;-)
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js59
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Vieux 23/05/2011, 12h08     
  #25

tu n'en dis pas assez ! ^^
qu'a de particulier la dépose / repose ? que faut il faire de spécifique ? ce n'est pas juste comme pour les sphères de suspension ?
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mik35
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Vieux 23/05/2011, 12h12     
  #26

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet3232.htm

Voir la dernière photo du TUTO, c'est la SCMAC (il y a une explication sur son remplacement)
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js59
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Vieux 23/05/2011, 12h31     
  #27

ouf merci j'aurai effectivement fait une bêtise et sectionné le tuyau ^^
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Vieux 23/05/2011, 12h33     
  #28

ce serait celle ci j'imagine ?
http://www.oscaro.com/accumulateur-d...1871925-1718-p
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Vieux 23/05/2011, 13h02     
  #29

Oui je pense que c'est celle-ci. J'ai changé la mienne il y a un an mais je ne me souviens plus laquelle j'ai commandé. Quand c'est cette sphère il y a écrit : "TYPE SPHÈRE: ANTI-AFFAISSEMENT "
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js59
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Vieux 23/05/2011, 13h04     
  #30

Alors hop, à 14h je vais chercher l' Hydrauclean, et je commande la sphère anti affaissement, l'accu principal, et les 2 sphères de suspension arrière tant qu'à faire, qui commencent aussi à être fatiguées.
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Vieux 23/05/2011, 13h06     
  #31

Ok donne nous des nouvelles ;-)
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Vieux 23/05/2011, 13h08     
  #32

Oui bien sûr de toute façon si j'ai bien compris faut faire qques milliers de km avec l'hydrauclean...
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Vieux 23/05/2011, 13h09     
  #33

sinon qq'un a la vue éclatée du CJ/DJ que je repère le joint en cause dans la fuite ?
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Mathieu84
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Vieux 23/05/2011, 13h19     
  #34

Je te conseille de résoudre tes problèmes d'étanchéité avant de balancer de l'hydroclean car tes fuites risquent de s'accentuer.

Pour la sphère, c'est bien la bonne.
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Vieux 23/05/2011, 13h26     
  #35

pas bête pour la fuite, merci ça m'évitera de gaspiller ce produit qui, vu le prix, doit contenir des microparticules d'or
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Vieux 24/05/2011, 11h44     
  #36

joints ( de la pompe et pas du CJ/DJ je m'étais planté en écrivant ^^ ) commandés
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Vieux 30/05/2011, 20h01     Suite du problème de freinage arrière, en fonction de la hauteur......
  #37

Bonjour.
Les joints défectueux de la pompe ont été changés, plus aucune fuite sur le circuit hydraulique.
J'ai également changé les 2 sphères de suspension arrières, la sphère SC/MAC, et l'accu principal du CJ/DJ.
La voiture roule en ce moment au liquide hydraurinçage.
Mais tout celà n'a rien changé au problème.
J'ajoute une information complémentaire, chose à laquelle je n'avais pas fait attention auparavant :
Lorsque la voiture est en position normale, peu de liquide s'évacue par la purge des étriers arrières, et si j'essaye lorsque ma compagne appuie sur la pédale, de faire tourner le disque avec une barre entre 2 vis de roue, alors j'y arrive assez facilement.
Par contre lorsque la voiture est en position haute, la purge génére un fort jet, et il m'est impossible de faire tourner le disque si ma compagne appuie sur la pédale.
Beaucoup plus de frein en position haute que normale....

???, quelqu'un peut éclairer ma lanterne ? merci
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Mathieu84
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Vieux 30/05/2011, 20h05     
  #38

Regarde du coté du doseur de frein. Cette situation n'est pas normale.
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Vieux 30/05/2011, 20h11     
  #39

Merci et bonsoir

Que cette situation ne soit pas normale j'avais bien saisi ^^

Le doseur de freins on est d'accord c'est bien la pièce qui se situe derrière la pédale, autrement dit qui " remplace " le traditionnel maître cylindre ?
Quel rapport avec la hauteur de la voiture ? Y'a t'il une liaion entre hauteur de suspension et pression de freinage ? Et si oui c'est dans cette pièce que celà se joue ?
Je m'attendais à me pencher sur une pièce à l'arrière de la voiture...
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js59
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Vieux 30/05/2011, 20h21     
  #40

ok alors je vois que sur la coupe du doseur compenateur dans la rta il y a effectivement une arrivée de la suspension arrière.
Mais comment savoir si le problème est dans le doseur ou si il est avant au niveau de cette arrivée, par exemple que la pression arrivant de ce tuyau soit fausse ?
A noter que j'ai une xantia même modèle sur laquelle je peux récupérer les pièces, mais vu le peu d'accessibilité je préfère éviter de faire un diagnostic en testant les pièces les unes après les autres
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