question Quelle C5 choisir ?

Bonjour à tous,

 

Je commence à reflechir pour changer ma 320d Touring en début d'année prochaine. Parmi les candidates, la C5 tourer tient une bonne place (si la C6 avait eu un hayon, mon choix serait déjà fait :PP). J'ai fait deux configs sur le site de citroën:

 

C5 Tourer 2.0 Hdi BVA Exclusive, TVP, peinture métallisée, pack hiver: 34 900 euros,

C5 Tourer 2.2 Hdi Exclsuive, TVP, peinture métallisée, pack hiver: 35 800 euros

 

J'aurais bien voulu revenir à une boite automatique, mais j'ai peur qu'après la 320d (163 cv), je trouve la C5 peu performante en 140cv BVA. De plus la consommation en BVA est je trouve quand même un peu élevée (6,5 L/100km pour la BM). Donc je partirais plutôt sur le 2l2 mais je me demande si l'écart de prix est justifié. Est ce qu'il y en parmi vous qui ont eu la chance d'essayer les deux versions ?

 

Enfin, dernière interrogation, est ce que vous pensez qu'il y aura des affaires à faire en négociant et commandant en toute fin d'année ?

table plutot sur 8.5l 9l avec la boite auto, et un conseil ne làa prend pas , psa ne sais pas faire de bonne boite auto, comme audi/bmw

si tu n'es pas pressé, attend fin décembre

Pour ma part j'ai aujourd'hui une 318d (143ch), et j'ai essayé la C5II 140ch, je la trouve assez molle, même si suffisante....Mon principal reproche c'est principalement le petit tems mort entre le moment où on accélère et le moment ou l'accélération se produit réellement...sans doute du à la masse de la voiture non négligeable !!

 

Si le 140BVM me parait mou (même si je ne conduis pas comme un fangio...), le BVA doit être encore pire. Cependant j'ai lu plusieurs tests dans la presse spécialisée qui disait que la BVA était plutôt pas mal....ça n'atteint pas la réactivité d'une DSG, mais c'est déjà assez bon.

 

Moi mon choix se porterait plutôt sur le 173ch en BVM, surtout après ta 320d....

 

Il y a aussi un point que j'ai constaté moi même, c'est que le confort ressenti dans la C5 a plutôt tendance à te faire rouler très cool....

 

Sinon, pourquoi cette recommandation d'attente à la fin décembre ?

pour de meilleurs réduction

les garages doivent vendre un certain volume de voiture pour qu'ils ont leur prime de la part du constructeur

Même dilemme que toi: je trouve que le bon compromis serait la 2,2 Hdi en BVA. Mais Citroën ne veut apparemment pas de cette association... :/

Même dilemme que toi: je trouve que le bon compromis serait la 2,2 Hdi en BVA. Mais Citroën ne veut apparemment pas de cette association... :/

 

il n'est plus dans le temps, avec une consommation de 9 à 10 l/100km, quand je voix qu' avec mon 138 ch, boite manu, je monte jusqu' à 8.7l/100 km, je trouve cela beaucoup à notre époque

Bonjour à tous .

 

Je pense m'offrrir une C5 pour le premier trimestre 2009 : mon choix serait le suivant :

 

140 cv hdi confort

rouge profond nacré

pack cuir

bluetooth

ja 17"

 

que pensez vous de ce modèle ? y a t il l'hydractive sur ce modèle

 

y a t iil pôssibilité d'avoir la boite auto sur ce modèle ? dans la liste des options , cela a t il un rapport avec le pack auto ?? et s'il y a possibilité , est ce un bon choix et à quel cout ??

 

quant au pack cuir , je crois que le seul dispo est le mistral (noir) , le claudia n'est pas dispo , n'est ce pas ?

 

 

merci pour vos infos , @+

Oui, elle est équipé de la H3+

Oui, cette motorisation peut être équipée dans cette finition d'une BVA6

Oui, seul le cuir mistral est dispo en confort (dommage :( )

 

Et pour le second trimestre ? elle ne t'intéresserait pas ?

J'ai fait faire des devis à une concession citroën, avec les frais d'immatriculation, j'arrive à 31000 euros TTC pour le 140 cv (enBVM6) et 34300 pour le 173 cv (merci le malus écologique !).

 

Est ce qu'il y a un (leger) progrès entre le 138 et le 140 où est ce purement théorique comme évolution ? L'écart final de 3300 euro me fait pas mal hésiter malgré l'attrait des 33 cv supplémentaires (essentiellement en terme d'agrément plus que de performances pures).

Tu pourrais nous en dire un peu plus?

 

Version convoitée exacte ( c'est à dire avec options si c'est le cas), reprise ou pas de ta voiture actuelle?

 

Perso, je sais que sur C5 sans forcer tu arrives à 6-8% de remise sur C5, en poussant la négo tu peux arriver à 10-11% de remise, surtout en fin d'année, comme déjà explicité ( quotas de fin de trimestre + quota de fin d'année + conjoncture actuelle).

De plus, sans reprise, certains concessionaires peuvent être encore plus sympas!

Je regarde aussi actuellement mais j'attend le nouveau GPS qui ne cesse d'être repousssé GRRRR ( voir autre Forums)

 

J'hésite aussi entre ces deux moteurs, voici mes conclusions:

- la différence de prix est énorme pour "seulement" 33cv

- revente plus délicate, l'effet MALUS dans la tête des gens étant bien ancré (encore plus à l'avenir)

- le 2.2 est peut être beaucoup plus agréable; là je laisse les possesseurs se "lâcher" :PP

- la conso : plus un litre au cent pour quoi comme perfs en plus sur la route de tous les jours?

- entre ta BMW et la C5, il y a un gros écart en terme de philosophie ( je ne critique pas ): la Citroen étant plus axée confort ( oui c'est un scoop je sais xan25), un gros moteur est à mon sens moins indispensable sur la C5 car tu profiteras d'avantage de rouler dans un grand confort que du rouler très sport à mon sens ( ce serait l'inverse sur une BMW )

- et avec l'écart de prix tu peux te faire plaisir au catalogue des options, ou partir en voyage, ou....me donner la différence pour que je puisse financer gratis une 173 CV ( oui c'est bientôt Noël)

Bonjour

 

Je n'ai jamais posté jusque là, mais je me lance pour éclairer modestement le choix :

 

J'ai aujourdh'ui la 407 en 2.2hdi et j'ai essayé la C5 en 2.0hdi

 

Le manque de puissance est assez net évidemment, mais c'est surtout le manque de douceur du 2.0 qui m'a fait reprendre le 2.2hdi sur la C5 Tourer que j'ai commandée : ce moteur est équipé de 2 arbres d'équilibrage, et à l'accélération, ça se sent : il vibre moins, et il est plus silencieux.

En revanche, je m'attendais à un 2.0 poussif à bas régime, et ce n'est pas le cas : la boite courte compense très bien l'absence d'un 2ème turbo, et la voiture reste très agréable à rythme lent.

 

Voilà. Quant aux performances et surtout la consommation, il est clair que la 320d étant plus perfo que la 2.2 et plus frugale que la 2.0, tu seras sur ta fin dans les 2 cas...

Mais tu ne seras pas déçu pour autant ! Je pense sincérement que la voiture est meilleure routière que la 3.

moi qui aime bien les voitures puissantes, j'ai pris que le 138 cv, déjà que je consomme 8l/100km, avec alors en boite auto et avec un moteur de 173ch, les consommation réélle arrive à plus de 10l/100km, donc voiture invendable dans 5 ans et trop gourmande en gasoil dans les années future, sauf si tes bourrés de tune évidemment

merci pour tes infos francis ,

 

 

 

après reflexion , mon choix définitif sera le suivant :

 

hdi 140 automatique confort

rouge profond nacré

pack cuir mistral

ja 17 "

bluetooth

 

j'aurais préféré le 173 cv , mais question budget ;.....

 

ya t'il vraiment une différence flagrante ?? je sais que dans l'absolu il y a 33cv de différence , mais bon , c'est pour remplacer un pick up ... et je suis plutot pépère sur la route (5 points en moins obligent...)

 

 

sinon , quelqu'un sur le site a t il une C5 rouge profond ? si oui , ç a serait sympa de me laisser une photo !!!

 

merci @+

Salut Miguel,

 

Voici les photos d'une Exclusive rouge profond:

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/018.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/020.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/019.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/021.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/022.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/023.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/024.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/025.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/026.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/027.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/028.jpg

http://www.km77.com/00/citroen/c5/gra/029.jpg

 

Attention, la motorisation HDI 173 n'est plus disponible en finition Confort depuis le 01 Novembre 2008 Cette motorisation n'est dispo que sur l'Exclusive et ne peut être associé à la BVA

Ayant moi-même une Confort, je te conseille l'option Pack Automatique (Radar arrière + rétroviseur intérieur electrochromatique), tu n'aura rien a envier à une Exclusive avec les options que tu souhaites acquérir comme ça

 

Merci Vince pour le photos et les infos et photos !

 

l'option pack automatique tourne autour de 900€ , non ??

 

j'avais vu le rouge profond sur brochure , mais en photo , j'adore !!

 

quand à la boite auto , j' en fais une priorité , donc ce sera bien le 140 cv automatique confort ...

Merci Vince pour le photos et les infos et photos !

 

l'option pack automatique tourne autour de 900€ , non ??

 

j'avais vu le rouge profond sur brochure , mais en photo , j'adore !!

 

quand à la boite auto , j' en fais une priorité , donc ce sera bien le 140 cv automatique confort ...

 

De rien Le pack automatique il me semble coûte dans les 300 €

De rien Le pack automatique il me semble coûte dans les 300 €

 

Le pack auto sur une confort est au prix de ... 300 € tout rond

Bravo Vince

 

quand à la boite auto , j' en fais une priorité , donc ce sera bien le 140 cv automatique confort ...

 

dommage d'ailleurs que la BVA ne soit pas possible en 173 CV car j'en aurai une à la place de ma 138 ! ! !

Merci à tous pour vos infos messieurs

 

j'ai essayé aujourd'hui une C5 140 cv auto (un peu de ville , route et autoroute ) ... je la trouve parfaitement à mon gout ... ce n'est pas une foudre de guerre mais vu le contexte actuel , mieux vaut miser selon moi sur le confort et l'equipement ..

 

j'ai demandé un devis sur élite auto et je pense passer ma commande début janvier ...

 

en attendant , il faut que je vende mon nissan navara ... si ca interresse quelqu un ...

Bonjour à tous,

 

Je continue mes investigations... J'ai fait le tour des concessions/agents du coin, impossible de trouver un 173cv en essai. C'est dommage, car sans essai, difficile d'estimer si l'écart de prix est justifié. Par contre, coté effort commercial, j'ai vu de tout, jusqu'à une concession qui me faisait le VD avec 8000km plus cher que le même véhicule en neuf chez une autre.

 

Je ne cherche pas forcement à retrouver une voiture plus nerveuse que ma 320d, mais je voudrais être sur de ne pas sentir la voiture 'peiner' lors des relances ou lors d'insertion sur des routes passantes. Je ne roule pas énormement (20 000 km/an), donc l'écart de consommation entre les deux versions ne me parait pas un élément rédibitoire. Je me dis également que le 173cv étant plus rare, cela peut peut-être être un avantage à la revente...

 

Par contre, est ce que quelqu'un aurait une photo du tableau de bord d'une exclusive, sellerie mixte cuir-tissu, sans RT4, en beige clair ?

J´ai photos d´une C5 Tourer 2.2HDi Exclusive, mais c´est une seulement avec cuir

 

http://img386.imageshack.us/img386/1395/img1782uq5.jpg

http://img386.imageshack.us/img386/img1782uq5.jpg/1/w640.png

 

http://img386.imageshack.us/img386/8231/img1780ew6.jpg

http://img386.imageshack.us/img386/img1780ew6.jpg/1/w640.png

 

http://img378.imageshack.us/img378/6374/img1783ri2.jpg

 

http://img378.imageshack.us/img378/7030/img1773ba1.jpg

http://img378.imageshack.us/img378/img1773ba1.jpg/1/w640.png

 

http://img386.imageshack.us/img386/3843/img1772qt5.jpg

http://img386.imageshack.us/img386/img1772qt5.jpg/1/w640.png

 

http://img378.imageshack.us/img378/7375/img1785mx3.jpg

http://img378.imageshack.us/img378/img1785mx3.jpg/1/w640.png

 

http://img143.imageshack.us/img143/7990/img1792mo1.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/img1792mo1.jpg/1/w640.png

 

http://img143.imageshack.us/img143/999/img1788cw1.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/img1788cw1.jpg/1/w640.png

 

http://img337.imageshack.us/img337/9157/img1771dy1.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/img1771dy1.jpg/1/w640.png

 

http://img528.imageshack.us/img528/6195/img1786lg8.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/img1786lg8.jpg/1/w640.png

 

http://img143.imageshack.us/img143/8026/img1790ng8.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/img1790ng8.jpg/1/w640.png

 

http://img528.imageshack.us/img528/9938/img1781wz5.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/img1781wz5.jpg/1/w640.png

 

http://img528.imageshack.us/img528/6998/img1776tg5.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/img1776tg5.jpg/1/w640.png

 

http://img134.imageshack.us/img134/9255/img1789qh9.jpg

 

Merci beaucoup, c'est ce que je cherchais. Je voulais voir ce que cela donner sans l'écran du RT4. Ce n'est pas trop mal. Par contre, je trouve que l'autoradio fait bas de gamme, je suis un peu déçu.

Pour avoir testé le 2.0 hdi 138 en bva, j'ai trouvé ce modele tres convaincant

Bonjour, juste un mot sur les BVA françaises : j'ai commencé la BVA sur une vieille mercedes (W123 280E essence 6 cylindres en ligne 170 CV) : un régal de douceur et de sérénité. puis une BX 19 TZS : pas assez puissant et lent, mais tout de même agréable -surtout en ville. ensuite Safrane 2.2 ess 140CV que j'ai toujours : super souple un peu juste en cote bien chargée (rétrogradage en 3ème obligatoire) : conso : 8.5 à 9 litres d'essence en respectant les vitesses (Paris Nice). autour de 10 en ville. puis XM V6 170 CV : la perfection absolue : 13 litres en ville autour de 9 en ayant le pied très léger... TOUTES CES BVA ONT DEPASSE LES 200 000 kms sans incident alors que l'on crie partout qu'elles sont fragiles etc et que les BVA Françaises sont nulles etc... pas si sûr finalement et la différence de prix avec une Audi n'est pas négligeable...

 

ensuite, j'ai fait 1600kms un week end avec une 320D break BVA : OK, ça pousse, c'est le top, c'est économique, mais c'est moins confortable et logeable que ma XM (et même que feue ma BX...)...

 

ccl : la BVA est un état d'esprit et donc toute considérations de chronos ou reprises devraient être oubliées tant une BVA rend zen et pousse à une conduite coulée, en respectant les distances de sécurité (moins de frein moteur) etc... finalement, on arrive plus reposé sur les longs trajets (régulateur+BVA+telepéage=autoroutes sans soucis...). dans les embouteillages, c'est royal, pour les créneaux, c'est le pied...

 

seul terrain limite : les routes de montagnes...

 

essayer une BVA c'est ne plus pouvoir reprendre une BVM (sauf sur un circuit...).

 

après 138 ou 173 CV, je ne peux vous en parler... le prix n'est pas le même, c'est donc difficile de faire un choix...

J'ai une berline C5 II 2.0 HDI BVA qui a 23000 Km, je conduis des BVA (ou Pseudo) depuis près de 30 ans et en Citroën, je sors d'une C5 I.1 2.0 16v de 2001, j'avais une petite angoisse avec le 2.0 HDI compte tenu du poids, de plus c'est mon premier diesel.

Comme veto, le seul petit problème, des BVA en general, c'est la montagne où j'aime bien "pousser" la voiture, là on ne dépasse pas le lilmitations de vitesse et on conduit réellement !

Côté conso :

- autoroute à 130 chrono 7,0 à 7,2 l/100

- mixte environ 8 l/100

- dans ma campagne avec pas mal de côtes et virages 8,3 l/100 km.

 

A 22000 km, je vais bientôt changer les pneus avant (c'est les virages en côtes pris un peu vite) !

Côté BVA un petit moins par rapport à celle de ma C5 I.1, j'utilisais souvent le levier manuellement pour rétrograder en descendant de 2 raports (BVA 4), sur la C5 II si l'on rétrograde manuellement, après rétrogradage, si l'on remet le sélecteur en position Auto, le rapport obtenu manuellemnt n'est pas maintenu bien qu'il n'y ait plus d'accélération. Sur la C5 I.1 le rapport état maintenu ...

C'est sans doute le progrès ! A moins que les règles de passage soient différentes entre les diesels et les essences ?