Invité Mac Gyver Posté(e) le 11 août 2003 Partager Posté(e) le 11 août 2003 Quelqu'un sait il à partir de quand (date de fabrication du modèle) la prise diagnostique est elle devenue conforme à la norme européenne ? :portnawa: J'ai une Xantia phase II HDi 110 CV de mars 2000 (certainement fabriqué fin 99 d'aprés les estampilles dans le plastique et les étiquettes des faisceaux) . :l Le socle de la prise est conforme mais quand est il des signaux ? On trouve pas mal de logiciel (notamment en angleterre) tournant sur PC, mais avant d'investir entre 150 et 300 € j'aimerais savoir si je récupérerais quelqes informations ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 11 août 2003 Partager Posté(e) le 11 août 2003 Que veux tu faire exactement ? Car il faut pas se leurrer,tous montages que tu pourras faire se limitera a de la lecture de données peut intéressantes :l (régime,etc..) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Mac Gyver Posté(e) le 11 août 2003 Partager Posté(e) le 11 août 2003 D'après la norme et les constructeurs de lecteurs, il est possible de récupérer tous les codes d'erreurs entre autres et les valeurs en temps réel de différente sondes. Cela m'interesse fortement, actuellement j'ai une panne intermittente et fugitive qui empêche toute accélération (Régime du moteur au ralenti aucune réaction sur une sollicitation de l'accélérateur) . Sachant que les garagistes sont totalement incompétent sur ce genre de panne ( j'en sais quelque chose , cela fait deux ans que ça dure !), je serais interessé d'embarqué un PC à bord pour voir les paramètre au moment de l'incident (fugitif) NB: Potentiomètre d'accélérateur changé, débitmetre changé etc.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 13 août 2003 Partager Posté(e) le 13 août 2003 La norme OEBD est obligatoire depuis le 1er janvier 2001 pour les véhicules neufs essence. les vehicules diesels suivront au 1er janvier 2003. Donc à moins que Citroen soit en avance ( ce dont je doute fort ) , ton véhicule ne devrait pas être equipe de l'OEBD. Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 14 août 2003 Partager Posté(e) le 14 août 2003 Je vais mettre les deux modèles de prises montées sur Xantia ce soir Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 15 août 2003 Partager Posté(e) le 15 août 2003 Nicolas ,pourrais tu me dire quelle est la différence entre la ligne K et la ligne L? une comparaison des signaux? Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 15 août 2003 Partager Posté(e) le 15 août 2003 Sur Xantia que je me souvienne la ligne K et L servent pour le controle du moteur et la boite auto AL4 4HP20 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 2 octobre 2003 Partager Posté(e) le 2 octobre 2003 Pour tous ceux intéressés par le sujet ,allez voir le très intéressant site de Monsieur Jacques Godard professeur en Génie Mécanique,Maintenance des véhicules. http://www.veyscan.com Interfaces Windows et Palm Malheureusement les véhicules équipés de la prise PSA 30 broches ne sont pas compatibles EOBD Seuls les véhicules équipés de la prise EOBD 16 broches essences: Nouvelles fabrications au 01/01/2000 diesels: nouvelles fabrications au 01/01/2003 tous modèles au 01/01/2004 Véhicules d'importation Américaine depuis 1996 et postérieurs Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 2 octobre 2003 Partager Posté(e) le 2 octobre 2003 On le savaient pour la prise 30 broches La 16 étant la normalisée, logique Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 2 octobre 2003 Partager Posté(e) le 2 octobre 2003 On le savaient pour la prise 30 broches La 16 étant la normalisée, logique Logique pour la forme de la prise oui ,mais pour les infos transmises pas si logique que cela!! La preuve aucun scantool au protocole 9141 ne fonctionne . Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 2 octobre 2003 Partager Posté(e) le 2 octobre 2003 Bien certaines lignes réservées oui, mais le reste est standard. Ce que je comprend mal, et l'utilité de ces montages ? pour moi c'est dépenser de l'argent pour rien, vue le peu de possiblités offertes :l et comme tous le monde na pas accés à l'outil diag.... Comme je l'ai dit, j'ai eu cette passe de faire quelque chose un moment donné, mais j'ai vite abandonné Que voulez vous faire ou interpréter ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 2 octobre 2003 Partager Posté(e) le 2 octobre 2003 Utiliser la fonction principale ,la lecture des codes d'erreur en cas de problème Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 2 octobre 2003 Partager Posté(e) le 2 octobre 2003 Ok donc au dela de la broche, tu recherches un montage avec soft compatible c'est ça ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 2 octobre 2003 Partager Posté(e) le 2 octobre 2003 Oui tout à fait Nicolas . Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Mac Gyver Posté(e) le 2 octobre 2003 Partager Posté(e) le 2 octobre 2003 Voici un complèment d'info qui pourra confirmer pour une fois que Citroën était en avance sur la norme. J'ai réalisé une interface d'origine SCANTOOL reprise par la revue allemande ELEKTOR qui fonctionne sur ma Xantia HDi 110 de 2000 ( fabriqué en 1999). Pour un cout modique (pour moi qui bricole en électronique) se limitant à l'achat de quelques composants aux US ( pour moins de 20$) et grace à l'utilisation d'un PC portable je peux visualiser les codes d'erreurs et les paramètres de pression, de température d'air , de réfrigération, la charge moteur, la vitesse moteur et véhicule, la position de la pédale d'accélérateur etc.. Cela va peut etre me permettre de traquer ma panne intermittente de perte d'accélérateur.... A suivre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 2 octobre 2003 Partager Posté(e) le 2 octobre 2003 Oui mais tu as la 16 broches J'ai l'article d' élecktor Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 4 octobre 2003 Partager Posté(e) le 4 octobre 2003 Ok donc au dela de la broche, tu recherches un montage avec soft compatible c'est ça ? Bonjour, Une petite question : Le boitier lecteur code de défaut citroen (4097Tcitroen ) pour le calculateur Hydr et Abs est il aussi utilisé pour le calculateur d'injection ? Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 4 octobre 2003 Partager Posté(e) le 4 octobre 2003 Je sais pas nous le plus ancien que l'on est ELIT qui fait suspension et injection, sinon il y a la station 26 qui fait cela aussi. (sinon maintenant proxia et lexia) Vous parlez pas d'un faisceau de raccord ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 4 octobre 2003 Partager Posté(e) le 4 octobre 2003 Ce sont des boitiers qui se raccordent avec un faisceau oui. Je voulais simplement savoir si la boîte de lecture de code était la même pour savoir si l'appel de codes se fait de la même façon sur les 3 calculateurs Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 4 octobre 2003 Partager Posté(e) le 4 octobre 2003 Oui la lecture se fait de la meme façons. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 5 octobre 2003 Partager Posté(e) le 5 octobre 2003 Je t'ennuie avec tout cela Nicolas et j'en suis conscient mais pourrais tu me dire le signal envoyé les bornes E1 et E2 pour faire l'appel de code? , est ce une masse ? La led pour les calculateurs ABS et Hydractive est branchée entre quelles bornes? Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nicolas Posté(e) le 5 octobre 2003 Partager Posté(e) le 5 octobre 2003 Bonjour Non non tu me dérange pas si je peux rendre service tu sais. Sinon pour te répondre, là tu m'en demande de trop :l je m'en occupe pas de trop lors du diag avec l'elit. (mais je vais regarder) Par contre, le cordon femelle 30 broches peut être commandé directement chez le fournisseur, mais le problème c'est le prix :( Le mieux si tu pouvais et de pouvoir récupérer dans certaines ventes aux enchères de garages en faillite et vendent tout le contenue du matos. Il y en a quelques une chez nous chaque mois Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
guardan Posté(e) le 5 octobre 2003 Partager Posté(e) le 5 octobre 2003 Pour la prise je voulais simplement la prise qui est à l'avant droit ou gauche sous la moquette . Pour ce qui est de l'outillage ,il ne doit pas être bien compliqué à fabriquer, une LED et un interrupteur. Sur la prise 30 broche il n'y a que la fiche E1 pour l' ABS et E2 pour L'hydractive Citer Xantia Turbo CT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2 Posté(e) le 22 octobre 2008 Partager Posté(e) le 22 octobre 2008 D'après la norme et les constructeurs de lecteurs, il est possible de récupérer tous les codes d'erreurs entre autres et les valeurs en temps réel de différente sondes. Cela m'interesse fortement, actuellement j'ai une panne intermittente et fugitive qui empêche toute accélération (Régime du moteur au ralenti aucune réaction sur une sollicitation de l'accélérateur) . Sachant que les garagistes sont totalement incompétent sur ce genre de panne ( j'en sais quelque chose , cela fait deux ans que ça dure !), je serais interessé d'embarqué un PC à bord pour voir les paramètre au moment de l'incident (fugitif) NB: Potentiomètre d'accélérateur changé, débitmetre changé etc.... hello, depuis 5 ans, tu as résolu ton pb? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.