panne de chauffage xm 2.1 td

bonjour a tous,nouvel adherant:j'ai un problème de chauffage sur ma xm

affichage fonctionne,soufflerie aussi mais air froid,quelqu'un pourrais t'il m'aider merci.

cordialement phiphi.

hello, bonjour

 

j'ai le même soucis

j'ai remplacé le thermostat, le radiateur de chauffage, la pompe a eau (avec la distri ) la pipe d'eau plastique de sortie de culasse, les durites de chauffage.... et toujours pas de chauffage

le moteur chauffe normalement, les ventilo tournent normalement

les volets de mixage fonctionnent mais ca vient bien d'un problème de refroidissement, la durite qui rentre dans le radiateur est chaude mais pas celle qui en sort ...

j'en suis la, je pense déposer la culasse pour inspection du joint ... à moins que quelqu'un aie une idée...

 

Pier

 

je précise que mon véhicule est une XM break 21td affichant pas loin de 500 000km

Modifié le 28 janvier 2017 par pier
precision sur le modèle

Salut Phiphi, bienvenu et salut Pier.

 

Je commence par Pier.

 

En étant logique. Si la durite arrive chaude et qu'elle reparte froide c'est qu'il y a des calories qui se perdent. Donc ce n'est pas un problème de circuit de refroidissement. Je pencherais pour le moteur du volet qui envoie, ou pas l'air chaud. En fonctionnement normal, il ne bouge pas beaucoup et à force, il devient fainéant. En lui faisant faire un peu de sport, en passant du maxi au mini plusieurs fois, ça peut l'inciter à faire quelques efforts.

 

Voilà quelques pistes pour Phiphi !

 

Tenez nous au courant.

 

 

 

 

 

 

 

 

francis

bonjour et merci a banane pour son tuyau je vais essayer.

j'ai quand meme du mal a naviguer sur le site mais je vais m'y faire.

 

la fermeture centralisée ne fonctionne plus à partir de la porte chauffeur( serrure qui ne tourne plus)avec le bip non plus.

 

merci pour vos conseils phiphi.

hello, bonjour

 

en ce qui me concerne, le volet de mixage fonctionne normalement, comme j'avais un doute, j'ai déposé le moteur pas a pas et j'ai essayé en faisant fonctionner le volet à la main, j'ai le même résultat, la durite de sortie du radiateur est froide des que je mets la ventilation...

 

Pier

Bonjour.

Si le volet de mixage fonctionne bien,

Et que la durite de sortie radiateur chauffage est froide dès que la ventilation fonctionne , mais sans produire d'air chaud pour autant :

 

C'est tout simplement à cause d'un très faible débit du LDR dans le radiateur chauffage.

Et pour cette cause , présence d'air dans le circuit qui empêche une bonne circulation du LDR , mais peu probable.

 

Ou radiateur chauffage emboué ( quasi 100% de chances ) par des particules de corrosion , ou boues causées par un LDR trop vieux.

 

Au mieux, rincer le radiateur de chauffage et ses durites, et au pire , le remplacer.

hello,

 

le radiateur avait 2 ans, remplacer pour cause de fuite et je viens de le remplacer de nouveau par un neuf Valéo...

le liquide est neuf, remplacé tous les 2 ans

j'attaque la dépose de la culasse... je verrai bien !

 

Pier

bonjour, oui je suis d'accord en préambule on a un peu de mal à se faire au système du forum mais on ne dérange pas une antiquité comme celle la pour si peu on apprend à utiliser certaines astuces indispensable par exemple copier le texte avant de poster au cas ou on serait devenu déconnecté le temps de rédiger sinon ... perdu !

 

pier ah ben dis donc c'est très courageux de déposer la culasse pour le chauffage

 

je vais aussi parler chauffage 2,1 td12 de 1991 ça complétera l'exposé et je pourrais poser mes questions si c'est possible :

je précise je roule très peu, l'autre jour je voyage exceptionnellement 100 km environ température extérieure aux alentours de 5°c. Mode de chauffage auto température 20°c. J'ai trouvé le système un peu désagréable par moment je recevais de l'air plutôt froid. J'ai pensé que la gestion automatique de température coupait l'air chaud de temps en temps et le réglage laissait la part de ventilation froide entrer seule dans l'habitacle. Pour obtenir le confort auquel je m'attendais il doit falloir je suppose mieux utiliser les réglages.

 

Dans le cas de pier comme dans mon cas pourrait-il s'agir du calorstat qui ne laisserait pas suffisamment chauffer le moteur ? J'ai trouvé dans le forum de nombreux posts sur le sujet mais qui restent un peu flous. Tous prétendent sur la 2,1 td que la mise en route des ventilateurs électriques tarde vraiment et qu'en utilisation le thermomètre dépasse rarement le 80°c. Il est vrai que lors d'anciens essais les ventilateurs ne se déclenchaient qu'au bout de 40 minutes voiture au ralenti sur place.

Modifié le 29 janvier 2017 par citrontuture
je complète

bonjour à tous pour mon problème de chauffage,je crois avoir trouvé,sur le tablier dans le compartiment moteur j'ai ce qu'il me semble etre deux entrées pour le radiateur de chauffage libre

est ce possible que l'ancien proprietaire ais branché les deux durites ensemble en circuit fermé,merci pour votre réponse si vous me comprenez.phiphi.

pier vous pouvez mettre une photo de l'endroit en question

j'ai essayé de joindre des photos mais je n'y arrive pas,phiphi.

Bonjour,

 

Effectivement cela est une chose que le proprio précédant aurait put faire suite à une fuite du radiateur intérieur déjà vue ce cas. Il y en a qui le faisais pour la prise d'air sur le réchauffeur de gas-oil, la il y avait une solution simple avec de la pate d'alu, j'avais mis un tuto la dessus.

http://hostingpics.net/viewer-pi

bonjour a vous,si cela marche voici l'adresse de l'hebergeur de la photo

cordialement phiphi.

sinon j'ai posté mes photo dans mon album,je pense que je devrais y arriver.

http://hostingpics.net/viewer-pi

bonjour a vous,si cela marche voici l'adresse de l'hebergeur de la photo

cordialement phiphi.

sinon j'ai posté mes photo dans mon album,je pense que je devrais y arriver.

Bonjour,

 

au vu des photos, plus de doutes,

l'ancien propriétaire a bel et bien shunté le radiateur de chauffage !

 

Le radiateur chauffage doit fuir, et l'ancien propriétaire a choisi la facilité !

 

Pourtant, un radiateur de chauffage se remplace aisément sur une XM,

pas comme sur la Xantia ( dépose obligatoire su TDB complet avec à la clé une journée de travail , déjà fait 2 fois )

 

Il me semble également qu'il a peut-être coupé les durites pour les raccorder ensemble, à faire confirmer par des possesseurs et spécialistes d'XM .

bonjour et merci pour vos conseils,je vais changer le radiateur et les durites.aujourd'hui je rencontre un autre probleme :la batterie se décharge tous contact coupés mais lentement,cela pourrais t'il venir de l'alternateur.cordialement phiphi.

Oui il y a une décharge lente si bien qu'on ne peut pas espérer démarrer après trois ou quatre semaines d'immobilisation et attention pas plus de six heures avec une portière ouverte. C'est ce qui se produisait sur ma 2 litres injection de 1989 quand je l'ai eue de 2003 à 2010. Le forum fournit peut être des explications ? Le problème est moindre et peut être inexistant sur la 2,1 td que j'utilise actuellement, pas constaté une telle décharge. Vous devriez faire un post par problème je crois qu'ensuite c'est plus pratique pour un visiteur pour trouver des solutions.

Bonjour,

Je suis à la recherche d'une trappe (droite - coté passager) de bouclier avant pour ma D12SX -AM/1995- blanc banquise EWPCS (autre couleur sans Pb) et d'une commande clim. (automatique) pour ma V6 ES9 -AM/2000- car je n'arrive plus à lire les indications de température programmée.

J'ai en stock pas mal d'éléments de TDB qui pourraient éventuellement intéresser. Me contacter à jakez-mtl at wanadoo.fr ou passer par le forum mais je ne l'ouvre pas tous les jours... car je ne maîtrise pas vraiment. Je vais sur mes 70, ceci explique cela.

Rebonjour, c'est encore moi,

En plus de la trappe droite du bouclier et de la commande de clim. automatique, je recherche désespérément depuis des lustres un câblage pour relier l'autoradio Philips ("Citroën") d'origine au chargeur CD (sous le siège passager) soit d'occasion, ce qui serait le mieux, soit refait si quelqu'un sait le réaliser. J'espère que cette nouvelle bouteille à la mer abordera prochainement sur une Citro-île.

Khimiphilement vôtre.

bonjour Matremy,merci pour votre réponse mais je n'ai pas encore eu le temps de réparer(je n'ai pas de garage)aussi j'ai une question

ma fermeture centralisée ne fonctionne plus,le bouton manuel coté chauffeur est bloqué sur ma clef j'ai un bouton qui me permet de devérouiller l'antidémarrage il fonctionne pour démarrer mais pas pour les portes un petit conseil peut-ètre merci phiphi.

hello, bonjour

 

petit retour pour info, après remplacement du joint de culasse, j'ai récupéré du chauffage dans ma voiture, c'etait donc bien ca

il y avait quelques traces de passage d'eau sur le vieux joint, pas énormes mais présentes tout de même. une légère rectification et hop, un joint neuf

j'en ai profité pour faire l’étanchéité du carter inférieur et durite de retour d'huile du turbo, remplacer les retours d'injecteurs, confectionner une petite tôle inox pour boucher l'EGR et hop ca ronronne...

 

Pier