moteur Es9A (3L 215Ch) ÉLECTROVANNE DE DISTRIBUTION 1920HE

Bonjour

J'ai changé les deux électrovannes sur ma C5 V6 essence , il n'est pas nécessaire de déposer le répartiteur d'admission d'air , comme le demande le tuto , il suffit de le dévisser et de l'écarter légèrement pour extraire l'électrovanne arrière

Pour le resserrage du répartiteur d'admission il faut suivre l'ordre de montage des vis ci dessous

Pour ce que qui aime la technique , vous trouverez ce document dans les carnets de poche citroen

http://service.citroen.com/dtt/CDP/code/fr_FR/C6/index_am.html

 

Je joins la photo d'une des électrovanne pour vous rendre compte de l'état du joint au bout de 4 ans et 70 000 Km ( l'électrovanne est simplement emboîtée et maintenu par une vis ) et d'une électrovanne neuve

 

Voici le lien pour commander la pièce à Lorient ( ya une promo )

http://service.citroen.com/dtt/CDP/code/fr_FR/C6/index_am.html

 

Ben voila j'ai fait le tour du sujet ....

Je n'ai pas débranché ma batterie pendant l'opération ( je n'avait pas connaissance du TUTO a ce moment )

es ce vraiment nécessaire de la débrancher ?

quels sont les risques si on ne la débranche pas ?

 

Merci de votre aide

Coucou,

 

Vu le prix de l’électrovanne (environ 162 euros l'une), ne pourrait-on pas essayer de trouver un joint adaptable (à priori Citroën ne le détaille pas).

 

@+

Salut Fabrice

Effectivement le joint n'est pas vendu seul , trouver un équivalant me semble délicat , il faut que le joint tienne en température et en pression.

Le plus surprenant c'est que l'electrovanne ne se visse pas , c'est un simple emboitage sans contrainte ( un peu etrange en terme de conception , c est obligé de fuir au bout de plusieurs années )

Bonsoir.

 

On dirait que le système d'encastrement est similaire au système Stäubli.

 

Akis

Bonjour

Je serais tenté de dire que le débranchement de la batterie aide le calculateur moteur à perdre l'apprentissage précédemment mémorisé de ces électrovannes et qu'il sera obligé de refaire un apprentissage à la prochaine remise de contact, l'aidant donc à "accepter" ces nouvelles électrovannes...

Histoire d'être certain de ne pas avoir fait de bêtises , j'ai simulé le changement en debranchant la batterie , et en debranchant rebranchant les electrovanes , ........ ca change rien elle arrache toujours autant suite au changement j'ai l'impression d'etre en mode sport en permanance .... 15 l au 100 mais que de la ville ... je dois avoir le pied lourd :PP ..... mais quel pied !!

Bonjour

Combien de temps la batterie est restée débranchée?

Il faut un certain temps sans présence du +permanent au borne du calculateur moteur pour que les valeurs en mémoire du calculateur s'effacent.

Coucou,

Aurais-tu une mesure du joint de l’électrovanne ? Histoire de voir ou en trouver...

 

@+

Photo des joints défectueux ci dessous

Le joint semble aplati sur sa face intérieure , la coupe du joint a une forme de D

Voici la photo

joint torique fkm... 20 ct pièce!

OK mais chez Citroën ils changent l'électrovanne quand le joint est fatigué

 

Tu as je pense raison sur le type de joint , j'ai trouvé ca sur le net :

 

Le VITON® ou Caoutchouc Fluorocarbone ou FKM, est un terpolymère d’hexafluorpropylène, avec fluorure de vinylidène, tétrafluoréthylène et éther perfluorométhylvinylique.

 

De tous les élastomères, c’est celui qui présente la meilleure résistance chimique aux solvants et aux autres fluides agressifs.

Résistance excellente à très haute température particulièrement dans l’air et l’huile.

 

Bonnes propriétés mécaniques, en particulier déformation rémanente après compression, traction et déchirement.

 

Merci pour l'info ....... J'ai deux électrovannes d'occasion

coucou les bricoleurs d'EV,

Avec un joint à quelques cts d'euros, un changement en préventif lors des vidanges peut-être envisagé sereinement !

 

Du coup quel joint prendre ?

Bonjour à tous,

 

Il y a 14 mois, j'ai fait changer ces 2 électrovannes par Citroen (facture de 520€) pour ma C5 V6 essence dont l'huile fuyait. Aujourd'hui, je rencontre de nouveau une fuite d'huile. Je vais appeler le garage demain mais s'il s'agit encore de ces électrovannes, il n'y a pas de garantie 24 mois? Car sur le site de Citroen, ils disent que la garantie est de 12 mois mais je pensais que la garantie légale était de 24 mois en Europe.

Hello,

Et voilà mes 2 EV commencent à fuir sur le tourer (voir aussi mon post de présentation)...

Quelqu'un a la taille exact du joint ?

 

Bonne soirée

Coucou,

Que pensez-vous de ce type de joint torique en 16x2mm (ext 20mm) en FPM90 :

http://www.123roulement.com/joint-OR-16X2-FPM90.html

 

@+

Bonsoir,

J'ai reçu les joints toriques en FPM90 (16x2) voir mon lien dans le précédent post.

Ils sont montés. Les anciens ont cassés dès que j'ai voulu les sortir de la gorge de l'EV.

Le démontage remontage est simple, il faut juste faire attention de bien remettre en place les EV car avec le joint neuf il faut bien appuyer pour éviter de tordre la patte de fixation en serrant.

 

Les joints :

http://img15.hostingpics.net/pics/988636joints.jpg

 

Les EV remontées qui ne fuient pas pour l'instant :

http://img15.hostingpics.net/pics/852425EV1.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/387245EV2.jpg

 

J'ai fais tourné le moteur 1/2 heure + 5km tout est ok, mercredi mon épouse doit faire une centaine de km, je serais fixé...

 

@+

Hello,

 

Premier bilan. Hier ma femme a parcouru environ 200km (route autoroute) à priori je n'ai vu aucune fuite autour des EV le soir... Je croise les doigts

A suivre

Le démontage remontage est simple, il faut juste faire attention de bien remettre en place les EV car avec le joint neuf il faut bien appuyer pour éviter de tordre la patte de fixation en serrant.

 

Je pense que ce constat est bon signe quant à l'étanchéité des nouveaux joints. Si ça force un peu, c'est qu'ils s'écrasent bien, et donc que l'étanchéité est bonne.

Bonjour,

 

Environ 1000km et pas de fuite pour l'instant. Je continue à surveiller 2 fois par semaine !

 

@+

... Modifié le 12 janvier 2017 par MaThiiiEuU

Bonjour Fabrice,

 

je vais devoir changer mes joints sur mon V6. Est ce que le remplacement des joints effectués sur ta voiture est toujours concluant?

 

Merci.

Coucou,

Pour l'instant pas de fuite j'ai encore vérifier cela samedi lors de la vidange... Pour moi c'est concluant et au pire si les joints ne durent "qu'un temps" il faudrait les changer un très grand nombre de fois pour arriver au prix des 2 EV neuves !

 

@+

Merci Fabrice,

 

J'ai donc acheté les mêmes.

J'ai eu assez de mal à voir d'où pouvait provenir ma fuite d'huile.C'est rageant d'avoir une belle voiture avec un très bon moteur et d'avoir une fuite d'huile. ça ne fait pas sérieux... Mais en regardant un autre post sur ce site, j'ai constaté que les symptômes étaient les mêmes (huile côté carter de distribution). Du coup, j'ai anticipé un peu le remplacement de la courroie de distribution en achetant des joints spi, pensant que cela venait de cet endroit. Ce n'est qu'en effectuant le remplacement de la courroie que nous avons pu voir que c'était l'électrovanne qui occasionnait cette fuite d'huile (elle était pleine d'huile).

Il ne me reste plus qu'à solutionner le dernier problème. A la première mise en route de la journée du moteur, il fait pendant un court instant, un bruit métallique comme si il y avait un manque d'huile, puis le bruit disparaît. J'ai bien changé l'huile, changé en 5W40 au lieu de 10W40, mais peu d'effet... Bref, c'est un autre sujet.

... Modifié le 12 janvier 2017 par MaThiiiEuU