topic unique Questions diverses avant les commandes et sur celles-ci

Une BVA pour tracter, c'est primordial quand on voit l'offre actuelle. Le reste, c'est beaucoup moins important.

 

Attention, BVA+essence+caravane, c'est au minimum 12l/100 sur autoroutes!

Ça depend ... Oui pour une boite à double embrayage. Sinon, c'est pas trop conseillé !

@tomcat92 L'exclusive est bien équipé d'un klaxon bi-ton.

Oui et alors ?

 

EDIT MODERATION : Retrait de la citation inutile du message juste précédent (non-respect de la charte)

Modifié le 12 juin 2017 par jlchaps

Bonjour,

 

Ne pas oublier non plus le 5008 qui lui aussi est assez vaste.

Je possède un C4 Pic. normal 2l 150cv bva depuis 17 mois la consommation sur 25000 km = 6.4l au cent pour des parcours similaires aux vôtres, je tracte aussi de temps en temps une remorque (750kg).

Pour avoir essayé le même THP 165cv bva, il est plus silencieux, plus nerveux, mais il doit consommer au moins 2l de plus.

Ce qui est très agréable c'est la boîte auto EAT6 à convertisseur hydraulique, qui à mon sens n'a rien à envier aux boîtes à double embrayage.

Dans les mois à venir , il est vraisemblable que cette EAT6 sera épaulée par une EAT8, qui sera peut-être montée sur les C4 Pic et la je pense que ce ne sera que du bonheur.

Le problème aujourd'hui est de savoir s'il vaut mieux se tourner vers une motorisation essence : voir auto plus de cette semaine tout est expliqué.

Il y a aussi le 1.2l purtech 130CV que je n'ai pas essayé qui semble intéressant, mais qui pour l'instant n'a pas fait ses preuves.

Merci pour ces info ... Je me suis renseigné sur le 3 cylindres puretech mais y'a pas encore de retour. Trop jeune. J'ai peur qu'il soit juste pour un grand Picasso .!

Oui essence ou diesel ... Là est la question !

Oui et alors ?

En quoi la réponse à une question précédente te gêne ?

 

Par contre, ce qui me gêne, moi, c'est le non-respect de la charte (relire les devoirs des posteurs)

Il y a aussi le 1.2l purtech 130CV que je n'ai pas essayé qui semble intéressant, mais qui pour l'instant n'a pas fait ses preuves.

Au bout de combien de temps estimes-tu qu'un moteur a fait ses preuves ? Car le Puretech 130 a plus de 3 ans de commercialisation (et je ne parle même pas des années de développement et de roulage)

Merci pour ces info ... Je me suis renseigné sur le 3 cylindres puretech mais y'a pas encore de retour. Trop jeune. J'ai peur qu'il soit juste pour un grand Picasso .!

Oui essence ou diesel ... Là est la question !

 

bonsoir

en 2007 quand j'ai acheté mon 1er C4P7 son poids était de 1539 kg avec un 1.6L HDI 110 cv et 240Nm

a l'heure actuelle en version PURETECH 130 EAT6 son poids est de 1317kg avec 230Nm je te laisse réfléchir au soi-disant un peu juste !!!!!!!!!!!!!!!!

Je ne sais pas ... c'est juste une intuition ... Avant mon Espace, j'avais bien une Nevada TD de 88cv et ça suffisait mais la caravane faisait 400 kg de moins.

En quoi la réponse à une question précédente te gêne ?

Par contre, ce qui me gêne, moi, c'est le non-respect de la charte (relire les devoirs des posteurs)

Désolé mais tu dois te tromper ... Aucune question de klaxon de la part de @tomcat92 sur le début de ce post !!! En ce qui concerne la charte, je l'ai respectée car j'ai bien relu tout le début du poste avant de répondre ... J'ai même fait une recherche du mot klaxon !

Au bout de combien de temps estimes-tu qu'un moteur a fait ses preuves ? Car le Puretech 130 a plus de 3 ans de commercialisation (et je ne parle même pas des années de développement et de roulage)

En ce qui concerne le temps pour que le Puretech 130cv fasse ses preuves ... pour ma part, je n'ai rien annoncé ce moi-même ... j'ai dit que je me suis renseigné et que c'est ce qu'on m'a dit !

Ce qu'à dit jpl22 n'engage que lui ...

 

EDIT MODERATION : Fusion de 3 (!!!) posts qui se suivaient (non-respect de la charte)

Modifié le 13 juin 2017 par jlchaps

Bonsoir,

 

3 messages successifs... As-tu bien lu la charte ?

"Afin d'alléger la base de données, il est demandé :

- de ne pas poster plusieurs messages à la suite dans une discussion, en particulier en réponse à d'autres messages. "

@jlchaps, merci de RELIRE LA CHARTE

La prochaine fois, je détruis purement et simplement

 

Pas de question sur le klaxon : as-tu bien regardé ? Au cas où, regarde à quelle page de la discussion on en est. Juste plus de 730 messages !!!

Es-tu bien sûr alors qu'il n'y a AUCUNE question sur le klaxon ?

Allez, un petit indice : va donc voir en page 1 ...

 

Quant au "faire ses preuves", la question s'adresse évidemment à @jpl22 puisque je cite SON message et j'y réponds par ma question

Bonjour,

 

Ouh là là ... mais on est surveillé sur ce forum !

Et pourtant j'en pratique des forums et jamais je n'ai été aussi mal perçu et accueilli, étant moi-même administrateur de forum ! Je vous pris de recevoir mes excuses pour ces désagréments et de vous prouver ma bonne foi.

 

OK pour la Charte ... mae culpa j'aurai dû utiliser réponse multiple ... OK. Mais pas facile quand on répond dès fois depuis un téléphone.

 

Quand à ce post, je rappelle qu'au départ, j'ai créé un post intitulé "Je passe chez Citroën oui ou non ?" ... je n'ai pas ajouté une réponse au post " [Question] TOPIC UNIQUE : Questions diverses avant les commandes et sur celles-ci".

 

Si un modérateur ou administrateur a déplacé mon post dans ce dernier, je le comprends, mais je n'en avais pas été informé.

Je n'ai pas pensé à chercher dans les pages précédentes pour l'histoire du klaxon ! Désolé.

 

Enfin, tout cela m'éloigne du sujet premier ...

L'information était pourtant visible, puisqu'il y avait un lien de l'un vers l'autre, lien créé lors de la fusion.

Et au final, la charte indique aussi de s'insérer dans un sujet déjà existant lorsque c'est possible.

Un sujet qui s'intitule "question diverses avant commande" correspond donc bien à la question que tu t'es posée. Tu aurais donc dû dès le départ te mettre dans cette discussion.

Quant au "klaxon", au pire, si c'était HS, ce n'était pas à toi d'en faire la remarque surtout avec un "oui et alors" sec.

Enfin, pour la surveillance : il est même dommage d'être obligé d'en arriver là parce que les forumeurs valident les règles sans les lire et en n'en ayant rien à f..... Et ce n'est pas une surveillance, c'est juste une vérification du bon fonctionnement du forum, et de la lisibilité de celui-ci.

Sur le sujet du couple, je trouve qu'effectivement par rapport à la concurrence Citroen est petit

Pour rappel chez Citroen le 1.6 165 ch fait : 240 NM

 

VW avec son 1.4 150 ch tire à 250 NM et à la relance je l'ai bien ressenti surtout qu'il y'a aussi une boite DSG possible

 

Renault à 1.6 de 200ch tire 260 NM avec double embrayage

 

Donc pour moi le 1.2 130 qui tire 230 NM est très bien mais le 1.6 165 avec 240 NM sans double embrayage semble en retrait par rapport à la concurrence

J'hésite encore ... mais si je dois changer, je resterai encore pour cette fois peut-être au Diesel, le couple est bien meilleur à puissance égale. Surtout en traction de caravane.

Que disent les Citroënistes des moteurs Blue HDI ?

Est-ce fiable ?

Y a-t-il des problèmes récurrents ?

bonjour

 

pas de problème pour tracter une caravane de 1150kg en théorique ,dont 5000 km en traction

 

 

bluehdi 120cv

Je suis allé voir de plus près le grand Scénic et le grand C4 Picasso pour voir les volumes intérieurs et comparer.

Constat :

- plus de siège arrière extractible

- espace avant beaucoup plus exigu

- plein d'électronique

- plein d'assistance motorisées

Le grand Scénic n'a plus de siège indépendant mais une banquette. Entrée coffre assez petite, colonne centrale qui peut bouger mais ça ne sert pas à grand chose.

Grand C4 Picasso est bien plus spacieux, avec accès coffre bien mieux. En plus dans la version boîte auto espace central avant est bien plus libre avec un petit levier haut perché. Et on peut même enlever la console centrale.

Donc à ce jour, si je devais changer, ce serait pour le C4 avec boite auto.

 

Par contre quelqu'un m'a dit qu'il y avait des soucis avec les palettes de la boîte auto ... Qu'en pensez -vous ?

Aujourd'hui renault tente de tuer el scenic les monocpaces n'ayant plus la cote a priori. On voit le meme mouvement chez psa et ailleurs.

Pour l'instant, en un peu plus de 2 ans je totalise bientôt 160000km, mon alternateur a lâché a 100000 mais cela a été remplacé en garantie. Les palettes que j'utilise peu sauf quand j'ai envie de changer de style de conduite, elles fonctionnent parfaitement. L'association 150 HDI EAT est vraiment agréable. Le Picasso est relativement léger et ne consomme pas de pneus.

Plus de 70% du parc automobile français dispose d'une motorisation plus faible, tu as donc de quoi être tranquille pour les dépassements.

 

Le grand scenic est plus moderne, moins cher et moins pratique.

Pas de banquette 1/3 1/3 1/3, pas de pack video c'est vrai mais le Picasso est plein d'électronique comme lui....

Merci pour ton témoigne ... Et la vanne EGR chez Citroën, ça donne quoi. Sur mon Espace, elle est débranchée depuis plusieurs année !

Bon, moins je roule moins car actuellement 255.000 km en 15 ans ! J'hésitais aussi entre essence et diesel mais avec une caravane de 1100 kilos pendant les vacances, il faut quand même du couple à bas régime si on ne veut pas consommer 20 l/100 !

Aucun problème niveau moteur avec mon 2l 150 EAT. Le seul problème est l'Afil qui n'est pas fiable (sujet débattu sur un autre post).

Par contre je ne tracte pas mais mon Picasso est parfois très chargé. Je suis déjà parti à 7 (avec mes 4 enfants et ma nièce) et un coffre de toit XXL et ça roule très bien!

C'est quoi l'Afil ?

AFIL : Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne

Et si il est fiable sauf pour certains...

L'Afil est très fiable sur route communale...