Xantia en panne

Bonsoir,

 

Bon je vous embettais avec tout les petits travaux à faire sur ma xantia, finalement elle est tomber en panne...

 

Elle demarre, mais elle avance plus ou très difficilement, même si on appuye a fond sur la pedale d'accelerateur le moteur ne monte pas dans les tours, et quand on lache, il s'etein, donc on peut rouler que a 10km/h max

 

Le niveau du liquide hydraulique n'est pas à niveau, il est bas, mais je ne pense pas ça soit ce soucis

Je me plaignait dans l'autre topic, d'accoup lorsqu'on lache l'accelerateur, voila sinon l'embrayage est en fin de vie

salut

 

 

c'est quoi comme moteur ?

Question pertinente.

Merci de le rappeler si cela n'apparaît ni dans la signature ni dans les véhicules sous l'avatar.

C'est le 2.0 16v 135ch (xantia exclusive 1998 )

Bonjour à tous

Voir le filtre à essence, le filtre à air, les bougies et si le problème continue un petit passage à la valise pourrait donner quelques idées

En position débrayé ou sans aucune vitesse engagé, est-ce que tu peux accélérer le moteur et lui faire prendre des tours ?

Si c'est le cas, tu parlais dans un autre sujet de roue qui avaient des difficultés à tourner à la main. Si maintenant l'étrier est grippé au point de bloquer la ou les roues alors, la voiture ne peut plus rouler.

Lèves l'avant de ta voiture et vérifie que les roues tournent. Etrier grippé ou cable de frein à main grippé.

Peu probable que ce soit à l'arrière car tu sentirai l'arrière s'écraser.

Salut Chtitbof déjà réveillé?

Pour que l'étrier grippe jusqu'à ne plus faire avancer l'auto les freins fumeraient au bout de 1km

A mon avis c'est un problème moteur car stoique dit bien que le moteur ne prend pas ses tours et cale quand il relache l'accélérateur

Chtibof oui, au point mort pareil le moteur n'arrive pas à prendre des tours,

en plus un membre ( tchris a deviné qu'il y avait un soucis au niveau du moteur quand j'ai parlé d'accoup quand je lache la pédale d'accelerateur )

 

La vidange a été faite il ya 2,000km, et les bougies ont 40,000km

salut

 

bobine bougie

module d'allumage

Stoique

Tu ne parles pas du filtre à essence, est il d'origine sur l'auto?

Le filtre à air?

Il faut commencer par ces choses là pour commencer à éliminer les sources de pannes

Le filtre à essence et celui à air on été remplacé il ya 36 000km tous les 2

Tu n'as pas roulé dans l'eau?

Mon gendre a eu le tour sur une 306 hdi, le filtre à air a avalé et s'est gavé de flotte quelques gouttes ont du passer et ont fait tilter le débitmètre (hdi) mais le filtre était dégradé par l'eau et ne laissait plus passer l'air

Alors vus les séances d'orages qu'on a eu en france ces derniers temps il vaut mieux vérifier

Depuis quand le niveau d'encrassement d'un filtre à air s'évalue-t-il en fonction des kms parcourus ? Pareil pour les plaquettes de freins.

Perso, je croyais que c'était en fonction de l'air pollué et/ou chargé de poussières diverses aspiré par le filtre, et pour les plaquettes en fonction du niveau d'utilisation des freins ; donc les kms parcourus ne sont pas représentatifs du niveau d'usure/encrassement, seul un contrôle visuel sera juge.

 

Diabolo1

Salut,

 

Je l'ai stationné avant de partir en vacance pour y reflechir plus tard, dorenavent il est temps de s'en occuper.

 

Alors enfaite le moteur s'allume, et la voiture calle immédiatement après, un 1er mecano apres plusieur essai, manipulation sous le capot m'a dit que je dois nettoyer le boitier papillon et ce qu'il y avant ( donc on doit demonter quelque chose ? )

 

J'ai voulu avoir un 2eme avis ( je n'aurai pas du ) car j'ai confier ma voiture à un autre mecano, qui lui me dit que le soucis vient de la pompe à essence, et maintenant la voiture ne demarre même plus ( le demarreur tourne, mais le moteur ne s'allume plus )...

 

Je viens de voir dans les facture que le joint + la bague de la pompe à essence à été remplacé en 2015, il ya 10 000km

Voila merci de me donner votre avis

débranche le tuyau d'arrivée d'essence, et met le dans une bouteille.

Fait mettre le contact par une autre personne (pas besoin de démarrer le moteur) l'essence doit jaillir pendant 2 à 3 secondes. si non, la pompe ne marche pas.

 

A tout hasard, dans quel coin es-tu ?

Salut totophe, je suis de region parisienne

 

Le 2eme mecano a du le faire, car je mettais le contact, et il l'avait debranché

Pour repondre aussi plus haut le filtre à air n'a rien avoir car on l'a enelvé pour testé, et on a vu qu'il etait bon

up, j'ai l'impression que mon probleme est moins compliqué que d'autres("ça sent la fin") pourtant j'ai pas trop de reponse.

le pb c'est que les pistes données ont pour réponse:

 

- il a dû le faire: aucune certitude

- état filtration: toujours inconnu à ce jour (essence)

- allumage: la piste a été donné, sans réponse non plus..

 

A un moment, nous ne pouvons pas le faire à distance: tu es nos yeux, et avec des "peut ètre", je ne suis pas sur, le pb n'évoluera pas vite.

 

je résume les pistes non explorés, quand cela ne démarre pas:

- capteur de choc

- pompe à essence

- bloc bobine allumage

 

merci de tes réponses précises.

 

une fois que nous aurons ces 3 points, et si le pb n'est pas résolue, il faudra sans doute aller voir du coté de la distribution..

Salut gros toto, deux mecano differents(1 qui travail dans un garage independant, et l'autre chez renault ) ont manipulé sous le capot, et ils ont tiré 2 conclusion différentes pour chacun :

 

Le 1er (le nettoyage de ce qu'il y avant le papillon, car selon lui le tuyau d'entrée d'air était mal fixé ) c'est la filtration ?

 

Le 2eme à mis plus de temps à analysé la voiture ( + d'1heure ) en me demandant de mettre le contact a chaque fois et de demarrer, et il m'a dit que c'est la pompe à essence, par contre après son passage, le probleme s'est agrravé, le moteur ne demarre plus, le contacteur ne fait que tourneé ( avant le moteur s'allumé mais calait tout de suite ).

Bonsoir Stoique,

 

En fait ce que veut dire Grostoto, c'est de t'assurer toi même de ce qui fonctionne ou non, puisque tu ne sais pas exactement ce qu'on fait chacun des mécanos.

 

Commence par le point 1, le capteur de choc : Le test est indiqué dans les messages ci-dessus. Si c'est OK passe au point 2, la pompe à essence, etc...

si un mécano a diagnostiquer la pompe à essence, change là, surtout qu'apparemment il l'a fait selon la méthode de Totophe message 15

pas de pompe à essence = commencer par controler le capteur de choc.

et s'il est bon, alors controler si l'essence arrive.. ou pas.

 

mais il est clair qu'on ne pourra pas faire le boulot à ta place ou à la place des mécanos.

 

nous te donnons des choses simples à controler, il faut que tu les fasses: tu n'en seras que plus satisfait.

grostoto tu est le 1er à m'avoir parler de capteur de choc, et j'ai relu les message, le test n'est pas indiqué pour le capteur de choc

Le capteur de choc dont parle grostoto c'est le contacteur de sécurité à inertie placé sur le côté de l'aile droite, il alimente la pompe de gavage, c'est un simple interrupteur tu peux le tester à l'ohmmètre, tu peux également regarder si la pompe est alimentée en mesurant directement sur son connecteur, (après avoir soulevé la banquette arrière et le cache de protection de la pompe sur les 2 plus gros fils du connecteur), tu places une lampe témoin avec 2 longs fils et cela te permet de voir en mettant le contact et ensuite en démarrant si la pompe est correctement alimentée.

Le capteur de choc se réarme juste en appuyant dessus.