comptabilité pompe à essence xantia

Salut,

Quel sont les pompe à essence (electrique ) compatible pour une xantia ph2 2.0 16v ?

j'ai trouvé une de phase 1 2.0 tct à un bon prix d'occas par exemple

Mais je pense que je peux prendre celle des 406 aussi, xsara etc ?

Merci

Sur Xantia toutes les essence phase 1 ont la même référence de pompe et toutes les phases 2 aussi hors Brésil (mais ref différente de phase 1).

A mon avis toutes les pompes à essence sont montables.

Bonjour,

J'ai reussi à demonter la pompe à essence d'une xantia ph2 à la casse ( les phase 1 n'ont pas la même fiche ), le mec l'a testé avec l’électricité avant je l’achète.

Le probleme c'est que j'ai dechiré les tuyau d'entrée et sortie, et cassé le joint pour demonter la pompe à essence, donc je vais eviter de les dechirer aussi pour ma xantia, je sais pas comment les enlever sans les dechirer, ils sont bien enfoncé

Le joint je pense n'est pas indispensable, je peu rester sans joint je pense

quelle joint ?

il est rare qu'un joint soit monté pour décoré.

Phase 1 et 2,... À en juger par la taille de la bague, il n'y a pas que la fiche qui change, il y a aussi le diamètre du support de la pompe.

Pour le joint, c'est le grand torique ?

On le trouve encore au détail chez Citroën.

Le joint oui c'est le gros "anneau" noir, on dirait il est figé, il sert, bah a empêcher la pompe de bouger, donc il n'est peut etre pas indispensable...

Apres les tuyau ( durites ? ) je n'arrive pas à les enlever, je m'etais aider d'un tournevis, mais je les enlever quant les dechirant

Essaie de monter ça réservoir plein sans la bague.

Tu verras que ça va juste... flotter. Et tu vas remplir ton habitacle d'essence (par évaporation et par aspersion à la première secousse).

Joint et bague sont indispensables, mais difficiles à démonter car souvent bien serrés/grippés.

Un coup de dégrippant dedans, tu laisses bien agir, un marteau burin et tu tapes pas trop fort pour ne pas casser les petits bouts de plastique : ça finit par se dévisser tout seul. Sinon tu coupes proprement.

Les durites : il y a un petit clip à enfoncer et ça vient très facilement. Surtout ne pas tirer comme une brute...

+1: ce joint est indispensable, sauf si tu veux répandre ton carburant sur la route (voir dans l'habitacle, ça clapote beaucoup en roulant, et il y a un beau courant d'air à cette endroit..)

le gros anneau tient la pompe, indispensable aussi, sinon tu vas à la catastrophe (surtout avec de l'essence, ça va partir très très vite sur l'echappement...).

le durit, comme il dit Tom pouce: ça vient bien avec de la patience et de la douceur.

on parle bien du réservoir de carburant, ce liquide à 1,50€ le litre, très inflammable et très volatile ?

si oui, alors je pense que tu as compris que le travail doit ètre propre, sans fuite, avec bague et joint (je ne parle même pas du raccord electrique, qui doit ètre d'origine).