question Question aux possesseurs de 173ch BVA

Bonjour,

Comme vous le savez si vous êtes passés récemment par la section "Présentation des membres" (http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=114108), je suis nouveau possesseur d'un 807 BVA 2.2l 170ch:tourne:, et quelque chose me tracasse.

Il me semblait que le levier de vitesses se bloquait en position P et que pour le débloquer il fallait, moteur tournant, appuyer sur la pédale de frein. Hors sur mon carrosse, même moteur éteint, je peux quitter la position P pour n'importe quelle position de la grille, et sans appuyer sur le frein!!!

Je me demandais si il s'agissait juste d'une option dans le BSI ou si l'électro-aimant qui sert à verrouiller le levier est HS ce qui serait un peu fort de café à 6000 Kms.

Merci pour votre avis

Non c'est normal ou du moins c'est comme cela que cela se passe sur cette BA6 de chez AISIN.

De plus si tu le laisses 30 secondes en N, moteur eteint, tu entends l'alarme qui vient du COM2000.

A plus

Non c'est normal ou du moins c'est comme cela que cela se passe sur cette BA6 de chez AISIN.

 

De plus si tu le laisses 30 secondes en N, moteur eteint, tu entends l'alarme qui vient du COM2000.

 

A plus

Merci pour ta réponse.

Elle est au garage pour quelques détails (crochet de store cassé!) et je leur ai demander de vérifier ce détail.

Je te tiens au courant.

Bonsoir,

Etant propriétaire d’un C8 2.2 BVA6 Aisin de 04/2009, je ne peux malheureusement pas confirmer les propos de londonirish concernant le déblocage du levier de commande de la BVA6.

En tout état de cause le levier de boîte de vitesse bloqué en position P ne peut être débloqué que sous la condition suivante : moteur tournant + appui sur pédale de frein.

Tout autre scénario (par exemple moteur coupé mais allumage mis + appui sur pédale de frein) ne donne pas de résultat, le levier restant scotché en position P.

En ce qui concerne l’alerte acoustique en cas de mise en position N, là aussi elle ne se manifeste, chez moi en tout cas, que moteur tournant.

Voilà mon expérience personnelle à ce sujet que j’ai voulu partager avec vous.

Bonne chance à arthur, à qui je conseille vivement de demander à son garagiste de faire un petit contrôle au sujet de ce pépin.

Re-bonsoir,

J’aimerais corriger mes propos concernant le déblocage du levier de commande de la BVA6.

Le levier de boîte de vitesse bloqué en position P peut être débloqué sous les 2 conditions suivantes :

Moteur tournant + appui sur pédale de frein,

mais aussi :

Moteur coupé, allumage mis + appui sur pédale de frein

Tout autre scénario ne donne pas de résultat.

Sorry pour les infos erronées de mon message précédent.

Bonjour RINGO-44 !

Bienvenue parmi nous ! Une petite présentation dans la rubrique adéquat serai la bienvenue !

Merci pour tes renseignements !

Bonjour,

Merci pour vos renseignements.

Je viens de récupérer mon véhicule. Bilan : un contacteur défectueux, et non disponible:mad:!

Donc il reprennent la voiture en principe la semaine prochaine pour le changer.

Je vous tiens au courant.

Sorry pour les infos erronées de mon message précédent.

Pour info, tu peux éditer tes propres messages sur le forum lorsque tu te rends compte que tu t'es trompé (il y a un petit bouton pour cela)

arthur-cw: Alors repare ton contacteur ?

As tu la reference de la piece changee ?

arthur-cw: Alors repare ton contacteur ?

As tu la reference de la piece changee ?

Bonjour Londonirish

Comme tu dois t'en douter, cette pièce ne tombe jamais en panne. Donc voilà presque trois semaines qu'elle est commandée et elle n'est toujours pas disponible.

Je vous tiendrai évidemment au courant.

A+

Arthur-cw

As tu sur un de tes documents fournis par Peugeot une indication si la boite auto doit etre vidangee ?

Arthur-cw

 

As tu sur un de tes documents fournis par Peugeot une indication si la boite auto doit etre vidangee ?

Salut Londonirish

sur la doc, il est dit : graissage à vie". j'avais lu sur un autre forum un échange à ce propos qui renvoyait sur le concepteur de la boite et qui mentionnait également "graissage à vie". D'ailleurs l'huile préconisé coute de mémoire plus de 10 fois le prix de l'huile de mon ancienne AL4 qui, elle aussi, était déjà annoncée sans vidange. Cela ma semble possible vu les progrès réalisés sur les lubrifiants. les huiles, sont plus fluides et ont une meilleure tenu dans le temps, et en plus si la boite est bien conçu, l'huile peu ne jamais atteindre les températures de l'huile de moteur et donc se dégrader moins. Par contre faire des vidanges s'est courir le risque d'introduire des impuretés dans cette mécanique d'horlogerie.

Attention donc aux garagistes incompétent, qui en sont resté aux BVA des années 70 qu'il fallait vidanger tous les 15000 kms avec de l'huile ATF rouge et qui du coups te vidange ta boite sans rien demander avant, et avec une mauvaise huile. Cela m'est arrivé avec ma première AL4 et là, c'est le début des emmerdes!

PS: concernant mon levier de vitesse, ils ont enfin reçus la pièce, j'ai rendez vous Mardi

OK merci pour l'info.

Je posais cette question car sur le Forum des cousins Peugeot, les possesseurs de 607 avec la meme configuration 173cv et BA6 AISIN ont eu recours a une vidange vers les 60,000kms pour certains de maniere a remedier a des problemes de passage de vitesse difficle apres 3-4 ans.

Jamais rien vu de similaire sur le C8 avec la BA6 AISIN quelque soit le forum UK - FR - DE...

Merci encore !

Hello Arthur

Toujours content de ton association bva-2.2?

Bonjour

Toujours ravis, 7 ans après !

J'ai la chance d'avoir un spécialiste boîte auto, qui ne fait que ça, et je l'ai donc consulté à propos de la vidange. Il m'a recommandé de faire une vidange à 60 000 km. Ce que j'ai fait.

En 80 000 kms et 7 ans, aucun problème mécanique !

Pourvu que ça dure!

Arthur-cw

Info:

J'ai du changer le contacteur qui se trouve en bout du selecteur de vitesse de la boite auto.

Cela ne tombe pas en panne soit-disant...

Par contre de mon cote, c'est la position P qui ne pouvait plus etre enclenchee, donc le vehicule restait en position N a l'arret.

-> Heureusement que le frein a main marche bien car je nettoie bien le cablage en ete...

La boite est vidangee (3.5 litres uniquement) tous les 32,000 kms (20,000 miles) lors de la revision du C8. Je fais cette operation moi-meme car c'est tres facile en montant sur le pont du collegue. Il a deux C6 en BA6 aussi donc une commande groupee pour 20 litres de la bonne reference de chez Fuchs en Allemagne et on s'en sors pour environ €9/£7.80 le litre d'huile pour la BA6 de chez AISIN.

Je crois que ma prochaine operation est la vanne EGR...

90,000 miles (146,000 kms) et la voiture est de moins en moins utilisee, faute a une Renault Zoe qui sert tous les jours...

Le C8 tourne le dimanche pour le rugby pour les gros des lignes avants...

Bonjour à tous,

je penses acheter un C8 en 2,2 Hdi 170 Bva de Mai 2009. Il a 100000 km, semble très bien entretenu. J'ai fais un essai routier et je n'ai rien relevé d'anormal. Que dois-je vérifier afin d'être sûr de ne pas regretter l'achat ?

D'autre part, je n'ai pas trouvé une très grosse différence de puissance par rapport à mon Hdi 138 actuel, normal ? Ceci dit, à bas régime ça reprend tout seul !

Merci pour vos éclairages !