[Temoignage]Grosse révision faite! Nombreuses photos

J'ai fait la très grosse révision de ma xantia ce week-end. Elle en avait bien besoin à 145000kms. D'abord la classique vidange + filtre à huile, le filtre à air et les 4 bougies. Je vous épargne les photos de ces opération primaires.

 

Puis j'ai effectué une vidange du circuit de refroidissement. Je vous laisse admirer l'état du liquide de refroidissement qui était dans le circuit!

 

http://img34.exs.cx/img34/2563/liquide_refroidissement.jpg

 

Sur ce, démontage du radiateur, nettoyage.

 

http://img34.exs.cx/img34/696/radiateur.jpg

 

Puis remontage, et nettoyage-rincage du circuit refroidissement. J'ai fait 1 passage avec un mélange 1l de vinaigre - 5 litres d'eau, puis 3 rincage à l'eau claire, 1 rinçage au liquide de refroidissement puis le remplissage définitif. Entre chaque, je laissait tourner le moteur 30mn avec le chauffage pour bien laisser l'eau faire tout le circuit.

 

Au passage, j'ai démonté mon calorstat car il y avait une petite fuite. J'ai changé le joint, j'ai remonté la calorstat avec de la pate à joint bleu, mais malheureusement, j'ai encore une petite fuite :(

 

http://img4.exs.cx/img4/5666/fuite_calorstat.jpg

 

De plus, j'ai un problème de chauffe: Les ventilateurs ne se déclenche qu'à partir de 100°. j'ai changé la sonde au connecteur brun, sans succès.

 

http://img4.exs.cx/img4/5741/100_degrs.jpg

 

Est-ce normal ? D'où peut venir le problème ?

 

 

Un petit passage dans l'habitacle. Le filtre de la climatisation était dans un état lamentable:

 

http://img34.exs.cx/img34/9982/filtre_habitacle.jpg

 

J'ai inspecté le bouton de la climatisation qui ne marchait plus. L'ampoule semble être grillée. Quelqu'un sait comment on la remplace sans démonter la moitié du tableau de bord ?

 

http://img4.exs.cx/img4/7185/bouton_clim.jpg

 

J'ai également changé les ampoules de code pour des "Vision Plus" car je trouvait que l'éclairage d'origine est un peu faible.

 

http://img34.exs.cx/img34/5356/vision_plus.jpg

 

 

Puis, je me suis lancé dans la vidange du circuit de LHM, avec le changement de la sphère d'accumulateur. Je mets la voiture en position basse, fait un tour de volant butée à butée pour remonter un maximum de fluide au réservoir. Je démonte celui-ci, après avoir dépréssurisé et débranché tous les tuyaux. En-dessous, j'ai pu suivre le cable d'embrayage et voir où il fallait que je le retende, en-dessous de la boite à air.

 

Voici le LHM que j'ai vidangé. Je ne sais pas si la couleur est significative, je ne pourrais pas dire si il est vieux et usé ou pas.

 

http://img34.exs.cx/img34/5484/lhm.jpg

 

Nettoyage des filtres et du réservoir. Les filtres étaient pas beaux à voir.

 

http://img34.exs.cx/img34/2766/filtre_lhm.jpg

 

Un beau réservoir tout propre (pas pour longtemps)

 

http://img34.exs.cx/img34/4503/reservoir.jpg

 

Au démontage des filtres du réservoir, j'ai perdu un petit crochet, sans savoir d'où il venait :(

 

http://img4.exs.cx/img4/228/crochet_filtre1.jpg

 

Alors je l'ai remis là:

 

http://img4.exs.cx/img4/6002/crochet_filtre2.jpg

 

Le changement de la sphère d'accumulateur s'est fait grace à cette clé à chaine, payée moins de 10€ chez Norauto.

 

http://img34.exs.cx/img34/2294/cl_chaine.jpg

 

http://img4.exs.cx/img4/5168/sphre_accu.jpg

 

Finalement je remonte le tout et rempli le circuit avec de l'hydroclean.

 

http://img4.exs.cx/img4/8904/hydroclean.jpg

 

Environ 4 Litres ont été nécessaires pou refaire le plein. Au passage je suis très content, car c'est la première fois que je fait cette opération et ça c'est remarquablement bien passé. Elle a levée tout de suite au redémarage, nickel.

 

Il me reste plus grand chose à faire. Un petit coup de WD40 sur les correcteurs de hauteur, et le changement de filtre à essence. Pour cette opération, je suppose que le circuit est sous pression ? Donc pour le changer, on fait tourner le moteur, on enlève le fusible de la pompe à essence et on attends que le moteur cale ?

 

Voilà, ça m'a pris le samedi après-midi complet plus ce matin de 10h30 à 13h00 pour faire tout celà.

beau travail

 

pour le filtre à essence, je le débranche sans rien faire avant, je perds donc un peu d essence mais ca doit faire un petit verre au plus

Pour l'enclenchement des ventilos, regarde la connection du boitier bitron si les contacts sont bons, nettoie les au besoin

 

Pour le bouton on peut le déclpiser comme ça, en faisant attention ça le fait

Félicitations pour ce mini-reportage.

Un procédé a utiliser également quand la description devient trop ambigüe.

Quand on voit, c'est plus parlant ...

Pour le bouton de clim, tu démontes l'autoradio, et avec tes doigts, tu pousses le bouton par l'arrière.

En tout cas, ton filtre à pollen il est surement d'origine! J'en ai jamais vu un pareil

Félicitations pour ce mini-reportage.

Un procédé a utiliser également quand la description devient trop ambigüe.

Quand on voit, c'est plus parlant ...

 

Je fais toujours comme ça. J'ai un appareil photo numérique, j'en profite!

 

Pour l'enclenchement des ventilos, regarde la connection du boitier bitron si les contacts sont bons, nettoie les au besoin

 

Pour le bouton on peut le déclpiser comme ça, en faisant attention ça le fait

 

Le boitier Bitron c'est celui situé dans l'aile gauche derrière le phare ?

 

Pour le bouton de clim, tu démontes l'autoradio, et avec tes doigts, tu pousses le bouton par l'arrière.

En tout cas, ton filtre à pollen il est surement d'origine! J'en ai jamais vu un pareil

 

Je vais essayer comme ça pour le bouton de clim. Je vais surement remplacer l'ampoule par une led verte.

 

Tu m'étonnes que le filtre doit être d'origine. Il faudra que je vérifie les factures de révision pour voir s'il a été déjà facturé (ce qui ne veut pas dire forcement remplacé )

Le petit crochet des filtres, il fait joli là ou tu l'a mis, mais il sera plus efficace à la bonne place.

pour le petit crochet sur les filtres lhm, tu la remis à la bonne place mais à l'envers le crochet doit rentrer dans le filtre rond :drink1: bravo pour tes photos

 

ps:désolé stan, on as preparé les poste en même temp

Le petit crochet des filtres, il fait joli là ou tu l'a mis, mais il sera plus efficace à la bonne place.

 

Ben comme je l'ai dit, je l'ai pas vu au démontage. C'est pas grave, il faut que je revidange le circuit hydraulique dans 500 kms...

Je vais essayer comme ça pour le bouton de clim. Je vais surement remplacer l'ampoule par une led verte.

 

 

Vu que cette ampoule n'éclaire pas très bien en plein jour, j'ai résolu le pb en cassant le filtre qui est autour de l'ampoule et qui donne cette couleur verte. Maintenant il donne une lumière jaune, mais au moins, on voit que la clim est allumée.

le filtre est déjà cassé... mais l'ampoule est HS.

le filtre a polleen se change tout les 6mois, et plus si on habite dans une grande ville.

Compter en mois n'a aucun sens , parlons plutot nombre d'heures d'utilisation ou bien kms parcourus , le mieux est de controler son état périodiquement ,3 ,6,12 mois suivant l'utilisation .

J'ai pas changé le thermostat mais le joint justement.

 

Quelqu'un pourrait me décrire le boitier Bitron pour que j'aille nettoyer les contacts ?

 

Je n'ai pas changé le thermostat car celui-ci est encore bon. Et c'est pas lui qui fuit mais plutôt le corps.

 

J'ai lu tous les topic sur le Bitron, c'est pour ça que je veux trouver le boitier pour nettoyer les connecteur. Apparement il est sous le phare gauche, n'est-ce pas ?

 

Je ferais une photo du boitier une fois que je l'aurais trouvé.

Salut,

 

Effectivement beau reportage !!

 

 

bye

A la recherche du boitier Bitron... Démontage du phare avant gauche et de la batterie

 

http://img33.exs.cx/img33/1843/bitron1.jpg

 

On apperçoit effectivement un petit boitier sous le phare avec une prise rouge

 

http://img33.exs.cx/img33/5062/bitron2.jpg

 

Nettoyage du connecteur et des broches sur le boitier au pinceau + bombe contact, puis remontage

 

http://img33.exs.cx/img33/4302/bitron3.jpg

 

 

Je vous en dirais plus tout à l'heure quand j'aurais fait l'essai.

Salut,

 

Une petite question de débutant :

 

Pour la vidange du LHM, on récupère simplement le LHM dans le réservoir en tournant le volant ?

J'ai cherché dans la RTA, pas de trace de bouchon de vidange !!!

 

De cette manière, il y en a une bonne partie qui doit rester dans le circuit, non ?

 

 

Merci

 

Peter

Position basse, tu tourne le volant de butée à butée pour remonter un maximum de fluide de DA vers le réservoir. Oui il reste encore pas mal de LHM dans le circuit malgré tout.