hydraulique Fuite LHM durite tressée en sortie de pompe HP

Bonjour à tous,

 

Nouvelle fuite sur ma belle !

 

Cela semble venir de la durite tressée assez épaisse en sortie de pompe HP, devant le moteur.

 

http://reho.st/preview/self/ad85b8827dd07aaf73102ab1a87337b27e5cd9fb.jpg

 

Lors de mon premier démontage, j'avais quelques gouttes. Après inspection rapide je n'ai pas trouvé, et c'est lorsque j'ai tourné le volant à droite/gauche que j'ai entendu un bruit, et une belle flaque de lhm au sol, venant semble-t-il de cette durite.

 

Je n'arrive pas à trouver la référence de cette durite, ni si cela vient de la durite en elle même ou d'ailleurs. La panne ne semble pas si fréquente.

 

Quelqu'un a déjà connu ça ? Merci de votre avis

 

A bientôt

Modifié le 21 avril 2017 par Namida

Apparemment c'est donc la canalisation alimentation direction ; pièce "NFP".

 

Pas cool :(

salut

 

 

oui mais il y a des société qui les fabrique

 

citrosphère il me semble

Oui Richard une entreprise spécialisée peut refaire les durites haute pression sans problème mais en ce qui concerne celle là ça semble assez pointu et si ça n'est pas réalisé exactement à l'identique ça provoque des saccades dans la direction, cas vécu par un membre de forum auto après le remplacement suite à une fuite.

Le soucis, c'est que je suis en Guyane. La pièce me semble pas facilement transportable.

 

Je vais aller voir si il reste pas la pièce en concession (on sait jamais), mais sinon je crois que ça va être la fin pour la mienne.

C'est cher les frais de port pour envoyer une occase chez toi ?

 

Parce que si ça se trouve, on a peut-être ça qui traine....

Cher, pas forcément, mais la durite est assez longue -> Pas faisable par la poste ; difficile par valise, sauf si je trouve cette durite démontable et visable (comme ici)

 

Ca fait plusieurs réparations que je fais "de fortune" car la pièce est pas dispo. Du coup tous les 3 mois je répare une nouvelle fuite.

Par exemple là dernièrement sur le doseur de frein, j'ai remis les anciennes garnitures de durite car pas en stock !

 

J'adore ma voiture, achetée 2300 €, roulé 7 ans avec et 100 000km sans trop de frais, mais là je crois qu'elle va me coûter cher (en temps, difficulté de trouver les pièces, et argent) à entretenir plus longtemps. :'(

apparemment en économique, c'est :

 

11 euros pour 1 kg

13.5 euros pour 2 kg

 

C'est peut-être jouable...

 

Par contre, la durite mettra 20 à 30 jours pour arriver .

 

Précise nous ton modèle et année des fois que...

 

On a bien quelqu'un ici qui pourra nous dire sur qu'elle autre modèle de xantia on peut aussi la trouver.

 

Puis si ça marche, celui qui passera par las-bas te fera payer l'apéro .

C'est la 110 HDI.

Pour le transport, c'est plus une question d'encombrement/fragilité des durites (métallique notamment) que de poids

 

Pas de soucis pour l'apéro et pour faire le guide sur place même !

salut

 

 

pour info la durite de direction de la 2.1 td qui est dispo se monte ,il faut éventuellement remplacé le raccord qui se trouve sur la valve de direction

 

sinon démonte ta durite et va voir une socièté qui fait des flexible hydraulique ! par contre ne leurs dit pas que ça va sur une voiture !! tu leurs dit que ça va sur un tracteur par exemple

HDI 110 c'est assez courant encore chez nous.

 

C'est une hydractive ou une non hydractive ? (6 sphères ou plus ?)

 

Quelqu'un va peut-être nous dire si ça change quelque chose pour cette durite ?

 

C'est pas une pièce fragile, mais c'est vrai que j'avais pas pensé à la longueur...

 

Les neuves qui sont longues, je crois qu'en garage, il sont roulées (des spires assez grandes pour ne pas que fasse des pincements.

 

Il faudrait qu'en même que tu t'assures que ce soit bien la grosse durite qui est en photo dont tu as besoin pour ne pas qu'on t'en démonte une pour rien, et que tu nous dises si tu es pressé.

 

Dis nous si tu as une autre voiture pour te dépanner en attendant.

Salut Richard.

 

Comment vas-tu ?

Au fait, j'ai acheté mon appareil, mais il est encore dans la boite, j'ai pas le temps en ce moment, je suis dans les réparations de la maison...

 

Sinon, qu'est ce que ça dis ta XM ?

 

Pour la durite qui fuit, je vois bien cette durite qui passes devant, mais comme cela fait un moment que j'ai pas levé le capot d'une xantia, je sais plus exactement comment c'est foutu.

 

Elle va de la pompe jusqu'à la valve alors ?

 

Si t'as des boites qui font de l'hydraulique las-bas, ça se tente comme dis Richard.

 

Et il a raison, ne leur dis pas que c'est pour une voiture, sinon ils vont te voir venir et te vendre ça un prix de connerie !

 

Et si ça le fait pas et que c'est une d'hydractive, mon père a gardé sa 110 hdi exclusive sous un bâtiment.

 

Il manque 2 ou 3 pièces dessus, mais je pense que cette durite est encore présente.

 

Cela reste de l'occase mais lorsqu'on l'a arrêté, elle ne fuyait pas.

 

Après, si tu n'es pas pressé, car il n'habite pas à côté de chez moi, je peux essayer de voir ça, mais c'est un coup à ce que je ne puisse pas la démonter avant 1 mois, plus 1 mois de transport....

 

A voir si c'est jouable si tu n'as pas d'autres solutions ?

 

Ce serait dommage d'envoyer une xantia au cimetière juste pour ça.

 

Tiens nous au courant.

Alors, il s'agit d'une non-hydractive (finition millénium sans option supplémentaire).

 

On doit être 4-5 Ã rouler en Xantia ici... Il n y en a pas en casse.

 

Je vais tenter un magasin de flexible hydraulique. Mais faudra voir le prix (même si je dis que c'est pour un tracteur !)

 

Après ce qui me fait un peu peur, c'est que je vais arriver à une période ou beaucoup de pièces NFP ou impossible à trouver ici vont me lâcher. En métropole pas de soucis pour trouver une petite boite bien connue qui remplace certaines pièces, ou être livré en 2-3j. Mais ici c'est plus difficile. Ma dernière livraison a mis 1 mois à arriver. Du coup faute de pièce, y a de la bricole (parfois même plus solide que l'originale, par exemple des jonctions en cuivre à la place du caoutchouc) mais pas toujours.

Les deux dernières années, je passe tous les 3 mois sous la voiture pour colmater une fuite. Faut dire que le caoutchouc/plastique et l'humidité+soleil ne font pas bon ménage. La durée de vie des courroies par exemple est divisée par deux.

 

La question devient donc : est-il temps de s'en séparer ou pas ?

 

Pour juste cette panne, ça serait dommage en effet, mais d'autres vont venir : la pieuvre n'a pas été changée, mes supports de sphères sont d'origine, le pot commence à lacher, les verrins AV fuis, les soufflets AV sont HS, les supports de sphères AR on un filetage étrange qui m'a obligé la dernière fois à serrer comme un malade les sphères pour ne pas que ça fuit (donc prochaine fois ?), j'ai un purgeur de frein HS.

 

Je vous remercie vraiment pour l'aide que vous me proposez ; si jamais je devais faire livrer quelque chose de métropole, j'attendrai cet été puisque j'y retourne.

 

En attendant oui j'ai une 2nd voiture, mais j'ai aussi une femme qui l'utilise

Ah oui, en effet, si elle commence à lâcher d'un peu partout, ce n'est pas moi qui vais te forcer à insister.

 

J'ai connu ça avec ma dernière xantia break 2.1 td12 exclusive.

 

Un peu comme toi, elle saignait vert tous les 2-3 mois alors que le moteur tournait extra !

 

Un coup de sang m'a pris un jour lorsque le doseur de frein s'est mis à fuir une fois de trop et du coup je l'ai faite reprendre par un garage et j'ai négocié un berlingo xtr neuf.

 

Bien que j'en soit content, il y a une partie de moi qui regrette quand même la xantia, pour ses sphères, son volume....

 

Mais depuis, et bien comment dire, je ne suis plus couché sous la voiture tous les weekends...

 

A la prochaine Namida.