question Renseignements sur les versions en vue d'un achat

Bonjour,

 

Suite a un refus de priorité on vient de me casser ma belle ZX td a même pas 300 000Km, je suis donc a la recherche d'une voiture avec le budget de mon assurance : 3000€

Ayant toujours eu des citroen je suis bien tenté par la xantia, mais avant j'ai quelques questions a vous posez vous les spécialistes!!!

Je cherche une voiture fiable qui ne ce coûte pas trop chère en entretient, sur ma zx en 180 000Km j'ai fait 1 courroie de distrib, les suspensions et les freins et ...... c'est tout! Je me suis donc dit que j'allais prendre une 2.1td.

Maintenant arrive la partie des questions :

 

- Quand est il réellement de l'entretient des suspensions, moi je ne m'inquiète pas de trop, mais vue que tout le monde me dit "tu vas voir ça coûte la peaux du cul quand faut les changées, tu en as pour le prix de la voiture,..." j'ai pas envie d'entendre en cas de pb "tu vois je te l'avait dit"!! Alors les sphères ça coûte a peu près combien et ça dure combien de temps ??

 

 

- Pour une 2.1td tout ce qui est courroie et vidange c'est tout les combien??

 

- Est ce qu'il y a le système ISOFIX sur les xantia?

 

- Sur la c5 de ma mère que j'ai en "prêt" en ce moment j'ai une position 'sport' sur les suspensions, il ya la même chose sur la xantia?

 

- Toujours sur la c5, elle est en boite auto, je trouve ça très bien, mais 4 rapports c'est quand même un peu court, celle de la xantia est comment en auto?

 

- Et enfin pour les possesseurs d'activa, j'ai lu qu'il fallait avoir quelqu'un de pointu pour les réparés, est ce que c'est vrai? Et du coup si j'en trouve une est ce que la spécificité des suspensions fait explosé le budget réparation??

 

- Et pour ce qui est de mon choix j’hesite quand même entre une xantia et une xm, mais pour moi la xantia est quand même un cran en dessous de la xm niveau gamme, donc je me dit qu’elle doit etre aussi un cran en dessous niveau coûts d’entretient, et elle a en plus l’avantage d’être plus récente ?? Ais je tort ??

 

Merci pour vos renseignements.

Bonsoir,

 

Aaah, les bobards de ceux qui n'ont jamais eu de voiture hydropneumatique, qu'est-ce qu'ils ont la vie dure...

 

Déjà, les sphères coûtent moins cher que des amortisseurs classiques, mais en plus, vu le peu de temps pour les remplacer (débloquer les sphères, descendre la voiture, faire chuter la pression, dévisser les anciennes, visser les nouvelles, remettre la pression, faire remonter, vérifier le niveau, remettre la voiture en position normale : 5 minutes + 5 minutes de plus, si on purge les étriers, pour être sûr), ça ne coûte rien en main d'oeuvre.

 

Tu peux facilement le faire toi-même ou trouver un garagiste indépendant, mais qui connaît l'hydropneumatique. En concession, les prix peuvent monter, par contre.

 

Ce qui peut coûter cher, c'est la pompe HP, mais bon, je n'ai jamais eu à la remplacer. Le système est maîtrisé depuis pas mal de temps, même la BX ne posait plus trop de problèmes hydrauliques. Et encore, je n'ai eu que le remplacement de sphères, sur celle que j'ai gardée onze ans et menée à 300 000 km (essence). Toute la mécanique était encore nickel, mais la corrosion en a eu raison...

 

Pour l'équivalent Xantia du mode "sport", tu as l'hydractive.

 

Pour moi, c'est clair, la remplaçante de la Xantia sera une C5 hydropneumatique. Non seulement c'est confortable, la tenue de route est imbattable et l'entretien minime, surtout qu'il est à la portée de n'importe qui qui peut dévisser et revisser quelque chose.

 

Pour le reste, je laisse les autres xantistes te répondre.

Salut

je peux par repondre à tous ... mais voila ce que j'en sais :

*isofix pas dispo que je sache

*bouton sport : oui si hydractive (VSX et exclusive)

*cout d'entretien suspension : largement moins galere que la Bx... et en dehors de la pompe qui est cher (mais là il y a le Jocker.tuto PC http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=102075) c'est 60 à 80 euros par sheres et t'en a 6 ou 8 (hydractive) par contre ca s'userait moins que les autres systemes.

* cout entretien meca. tu sembles penché vers du diesel, les 2.1 et HDI coute pas plus cher à l'achat et apportent un reel interet en agrement et conso (HDI). Maintenant une totale (distri +galet+pae et courroie accessoire + dumper+ galet sur HDI ca fait une somme mais c'est tous les 160000 !) mais ca aucun moteur n'y echappe !

 

pour l'activa: vue sur le forum; palonnier , verins, guides, 10 spheres : ca ajoute des frais mais c'est un choix plus passionnel ... et une sacres techno qui a un cout ! pour le reste je laisse les activistes qui gravite sur ce Forum faire la suite avant de dire des b...

 

Maintenant pour le choix XM vs Xantia je connais que le 2.1 en Xm c'est un palace. C'est tout de même une GRANDE voiture et comme tu parles de budget, c'est probablement plus cher en entretien et à l'usage. en cause le poids et l'absence de techno moteur économique. (mon 110cv exclusive de 278000 km fait moins de 6 l)

 

vue ton budget et si le kilométrage te fait pas peur ... tu pourrais trouver du HDI correcte ... c'est je pense la xantia la moins cher d'un point de vue globale , achat, entretien, usage.

Sinon c'est une voiture agréable, confortable, pratique, tenue de route excellente malgré sa conception de plus de 15 ans.

 

et t'as ici plein de conseil pour t'en occuper.

Merci pour vos premières réponses si rapides, pour l'ISOFIX c'est con mais bon si il faut taper dans une C5 ou évasion ça va être chaud pour mon budget!!

Pour l'HDI je sais pas trop on m'a dit que les moteurs était quand même plus fragile (volant moteur et choses comme ça), et c'est vrai que pour le peu de différence je préfère conso rester sur du sur!!

Mais c'est vrai que si la courroie est tout les 160 000Km ça fait un point en plus, pour le kilométrage je voudrais ne pas dépasser les 200 000Km (pour éviter les courroies a faire de suite) mais la je peu pousser a 250 000Km du coup.

Pour la taille de la voiture ça ne me dérange pas plus que ça, je n'arrive jamais a trouver une voiture assez grande, même le picasso de ma femme je le trouve juste, mais par contre c'est plus l'augmentation des coûts d'entretient qui me bloque (j'essaie quand même de faire le maximum tout seul).

En parlant des coûts justement sur la xantia c'est 4 freins a disques ou il y a des tambours a l'arrière (car les tambours je suis pas chaud pour me lancer).

 

Pour les suspensions je suis "inquiet" car j'ai eu une BX TRD il y a longtemps et a 270 000Km elle sauté tout de même beaucoup et au garage il m'ont dis que c'était le vérin de suspension sui était grippé!! A l'époque 6000F pour le faire réparé, du coup je me suis acheter une visa GTI a la place, ca ma changé de ma première visa 14TRS!!!

Les Xantia bva sont en 4 rapports. Uniquement dispo sur 1,9td.

Pour les couts d'entretien, tout dépend si tu fais toi-même ou pas.

Si tu est près à te mettre sous la voiture, c'est beaucoup moins fastidieux de changer des sphères que des amortisseurs.

PS : je suis étonné d’une chose toutes les annonces que je trouve (hors activa) les xantia n’ont jamais l’air d’avoir de jantes !!! Même sur les exclusives (qui sont normalement le haut de gamme) http://www.leboncoin.fr/vi/103186982.htm?ca=7_s

C’est moi ou c’est que les jantes ne sont pas très belles ??

Je ne comprend pas ta question. Sur la photo de cette annonce, il ya bien les jantes allu de l'exclusive. Bon, c'est vrai que c'est pas les plus belles, surtout avec la caisse gris metal, je trouve que c'est quelconque. Elles vont mieux sur une caisse sombre, bleu foncé ou gris foncé par ex.

pour les freins : disques partout, et à l'arriere tu sera pas depaysé d'avec la bx ..

la BX les retours d'hydro c'etait vraiment galère..

pour l'hydraulique la xantia est vraiment fiable... j'ai juste fait les 4 spheres arrieres l'an dernier elle avait plus de 5 ans , sinon la precedente et premiere distrib+pae datait des 100000 donc j'ai fait une totale (à + 160000) l'an dernier .. et sinon rien.

Comme qui dirait de l'entretien ni plus ni moins ! j'approche les 280000 km ...

 

j'avais les mêmes craintes que toi sur le HDI ... mais tu regardes du TDI , DCI ...etc ... il y a toujours un risque... tu trouves le pire comme le meilleur et parfois sur un même moteur !

 

apres budgete une bonne revu tech avec ton achat.. quelque soit l'auto ?! tu la rentabliseras à coup sur!

 

bon courage dans tes recherches.

+1 pour equinox

c'est une belle exclu de base + aileron d'activa (tous les equipements cités sont de serie sur exclusive) celle là est hydractive...

 

je suis de ton avis, Citroen à le don, dans ces années là, de faire des jantes alliages qui imitent à merveilles des enjoliveurs .. (voir aussi C5 ph1 exclusive ;-)). Mais comme ca les voleurs s'y interessent pas !

encore un argument tient !

ca ma changé de ma première visa 14TRS!!!

... ma première voiture !

 

Je plussois vvm pour le hdi. Il est vrai qu'il y a eu de la casse les premières années de commercialisation de ce moteur, notamment sur les 306 je crois. Mais à l'époque des premières Xantia hdi, ce moteur était parfaitement fiabilisé. Pour ma part 236000km: ras

Bonjour,

 

Pour ce qui est du bouton Sport, les Xantia équipées de l'hydractive l'ont (donc aussi l'Activa).

Quand à l'hydraulique, il n'y a pas de problème de fiabilité.

 

Attention : même si l'entretien courant n'est pas cher et est facile à faire (remplacement du liquide, nettoyage des filtres, changement des sphères), il DOIT être fait en temps et en heure sous peine de problèmes à long terme (pompe HP par exemple) => lors de l'achat d'occasion, ça impose souvent un budget de "remise en état" à prendre en compte (surtout sur Activa ... mais c'est valable aussi sur hydractive)

 

Il est effectivement c'est très simple de remplacer les sphères soi-même. Par ailleurs il est possible d'équiper une Xantia hydractive (ou activa) de 8 (10) sphères "multicouches" (technologie de série sur C5) qui tiennent environ 10 ans et 200 000 km.

 

Pour ce qui est de l'Activa, le budget entretien courant n'est guère plus élevé que pour les autres Xantia ... à part peut être pour les pneus ! (le budget "remise en état" peut être plus élevé par contre, notamment à cause des 10 sphères et parfois des vérins anti-roulis).

Il est vrai aussi que peu de garages connaissent le système et qu'il vaut alors mieux faire les interventions spécifiques soi-même.

du même avis que Tchris ... ce genre de système et donc de voiture ne supporte que peu les carence d'entretien, mais en s'y tenant ... RAS.

- Quand est il réellement de l'entretient des suspensions, moi je ne m'inquiète pas de trop, mais vue que tout le monde me dit "tu vas voir ça coûte la peaux du cul quand faut les changées, tu en as pour le prix de la voiture,..." j'ai pas envie d'entendre en cas de pb "tu vois je te l'avait dit"!! Alors les sphères ça coûte a peu près combien et ça dure combien de temps ??

pour les spheres il y en a de 5 a 10 suivant les versions

cout de 80euro (a 25 en adaptable), pour les km de 60000 a 180000 (pour les multicouche)

Par contre une simplicité de remplacement pour la plupart

 

 

- Pour une 2.1td tout ce qui est courroie et vidange c'est tout les combien??

vidange 20000km

couroie 120000km

 

- Est ce qu'il y a le système ISOFIX sur les xantia?

Je ne pense pas

 

- Sur la c5 de ma mère que j'ai en "prêt" en ce moment j'ai une position 'sport' sur les suspensions, il ya la même chose sur la xantia?

biensur, il y a meme mieux .. l'activa

sur la Xantia ca s'apelle l'Hydractive 2 present de serie sur VSX, Exclusive (et activa)

L'activa a en plus un systeme anti rouli

 

- Toujours sur la c5, elle est en boite auto, je trouve ça très bien, mais 4 rapports c'est quand même un peu court, celle de la xantia est comment en auto?

Sur la xantia c'est "pire" car pas de mode sequetiel :

ph1 1.9d (71ch) et BA4

ph2 turbo d (1.9 de 92ch) et BA4 proactive

 

- Et enfin pour les possesseurs d'activa, j'ai lu qu'il fallait avoir quelqu'un de pointu pour les réparés, est ce que c'est vrai? Et du coup si j'en trouve une est ce que la spécificité des suspensions fait explosé le budget réparation??

Hormis qq piece en plus

c'est surtout les 2 verins qui coute tres cher .. mais ce n'est pas une piece d'usure

mais pour un systeme hors norme

sinon il y a aussi 2 spheres

ce n'est pas telement compliqué, mais surtout meconnu des mecanos

 

- Et pour ce qui est de mon choix j’hesite quand même entre une xantia et une xm, mais pour moi la xantia est quand même un cran en dessous de la xm niveau gamme, donc je me dit qu’elle doit etre aussi un cran en dessous niveau coûts d’entretient, et elle a en plus l’avantage d’être plus récente ?? Ais je tort ??

L'entretien restera quasi identique surtout avec le meme moteur

PS : je suis étonné d’une chose toutes les annonces que je trouve (hors activa) les xantia n’ont jamais l’air d’avoir de jantes !!! Même sur les exclusives (qui sont normalement le haut de gamme) http://www.leboncoin.fr/vi/103186982.htm?ca=7_s

C’est moi ou c’est que les jantes ne sont pas très belles ??

sur la photo ce sont bien des jantes alu (magny cours je crois)

 

en fait les Xantia avec JA sont :

en ph1 :

"16V" et "turbo CT" VSX

Exclusive (10 batons)

Activa (venise)

 

en ph2 :

V6 exclusive

Activa (ville de venise)

 

Par contre, tu as tout de meme une bonne partie d'exclusive avec en option.

Pas du tout ... j'ai une 2l HDI 110cv sx de 99, qui possede d'origine les 4 vitres electriques, la clim, le detecteur de pluie, l'interieur cuir electrique, le bois,les jantes alu etc ....

et pourtant elle est SX sur la CG !!!

par ailleurs elle est en vente à 2500€ en vue de la remplacer par une autre activa ..

FRCH...tu es encore à la poursuite d'une activa???

 

Tu comptes en laisser pour les autres?

 

sinon pour la question initiale...

Si tu fais tout toi meme....et que tu passes beaucoup de temps sur ce forum....tu peux y aller quasiment les yeux fermés hdi et 2.1td. ...et a 200000km...tu trouve ton bonheur pour le prix assez bas.

Une question...ton assurance a remboursé 3000€ pour une ZX de 300000km???? dit moi vite ton assurance...

FRCH...tu es encore à la poursuite d'une activa???

 

Tu comptes en laisser pour les autres?

 

sinon pour la question initiale...

Si tu fais tout toi meme....et que tu passes beaucoup de temps sur ce forum....tu peux y aller quasiment les yeux fermés hdi et 2.1td. ...et a 200000km...tu trouve ton bonheur pour le prix assez bas.

Une question...ton assurance a remboursé 3000€ pour une ZX de 300000km???? dit moi vite ton assurance...

 

Allianz avec le pack valeur plus, tu paie 3€/mois (de memoire) et il te rembourse 15% de plus que la valeur expert a concurence d'un minimum de 3000€ !!!!

Je crois que j'ai bien fait de na pas faire la courroie tout de suite!!!

 

Par contre pour ce qui est des spheres, si je compte bien ca fait 8 spheres a 80€ tout les 60 000Km ?? Donc 640€ tout les 2ans (je fais en gros 30 000Km/an), ca fait quand même bcp plus que la ZX ou j'ai fait une fois mes amortisseurs a 250 000Km et ca a du me couter moins de 600€ en garage!! Par contre c'est vrai que la courroie sur le ZX c'etait tout les 80 000Km (a peu prés!).

 

Apres faut faire le calcul avec les spheres "type" C5 si elles font 180 000Km!

 

PS: Pour les jantes désolé si je vous ai "froissé" mais même moi qui n'ai eu que des citroen (visa 14trs, bx 19trd, visa gti, visa 11re, zx td) je les trouve un peu...... quelconque!!! :(

pour les spheres je dirais que c'est un minimum et pour les spheres de roues et pour faire 30000 par ans c'est probablement pas de l'autocross , alors ca peut durée plus longtemps...

 

pour les jantes , je suis d'accord avec toi elle sont pas terribles ... mais elles ont l'avantage de leur inconvénient elles restent sous la voiture... pas chez les receleurs !

Bonjour,

 

Attention, ce sont les adaptables qui ne font que 60 000 km et elles sont bien moins chères !

 

On peut trouver des kits complets (huit sphères neuves) aux alentours de 200-250 €.

Et encore, celles d'accumulateur et d'anti-affaissement durent assez longtemps.

à propos des spheres et de leur usure : j'ai repris l'historique du precedent proprio et le mien ...

112 000km 4 spheres de roues + anti affaissement, cause inconnu

230 000km 2 sheres arr + anti affaissement +confort Ar : l'arriere etait dur...

ca tient un peu plus que 60 000 km en fait ;-)

et avec 20 à 25 % de route varoise et aveyronaise... pas les plus tendres !

Bon et bien si je fais la synthèse il faut que je me trouve une 2.1td ou HDI 110, en finition vsx,exclusive ou activa (comme ca j’aurais les jantes alu !!) .

Bon il ne me reste plus qu'a forcer le WAF car quand je lui ai parlé d'XM elle a failli faire une fausse couche (au bout de 2mois ca serai con!!). Pourtant elle m'a connu en visa et BX et ca lui a pas fait peur a l'époque!!! Ahh les femmes.

 

Pour le Kilométrage vu les prix pratiqués je vais quand même essayer de rester sous les 175 000Km.

 

Par contre je ne comprends pas pourquoi l'activa bouffe plus de pneus, normalement comme elle est toujours a plat elle devrait moins usée??

Comme elle est toujours à plat, aucune raison de ralentir en virage. De plus, l'indice de vitesse des pneus d'Activa est plus élevé que sur les autres Xantia, du fait qu'ils doivent pouvoir supporter un effort latéral plus important. Donc c'est plus cher.

 

Si c'est juste les jantes allu qui t'intéresse, on en trouve facilement sur "le bon coin".

Comme équipement sur mon Exclusive, j'aime bien les 4 vitres et retro électriques, la clim auto et les antibrouillards avant. Par contre les sièges à réglage hauteur électrique: bof; c'est certainement mieux en full électrique. Détecteur de pluie: à chier.

Alors pour les femmes enceintes, je te garantie que les derniers mois elles apprecient l'IMMMENCE avantage de la suspension ...

c'est du vecu et du recent (4 mois 1/2)!!!

Pour revenir sur la durée de vie des sphères; pour avoir fait pas mal de mesures sur Activa, je constate que des sphères neuves Citroën durent environ :

- 120 000 km sur SC-MAC

- 80 000 km sur CJDJ, hydractive AR, SC-CAR AV/AR

- 60 000 km sur roues AR

- 200 000 km sur roues AV et hydractive AV (car mutlicouches d'origine)

 

Ces valeurs sont indiquées pour une pression en limite de tolérance (par exemple 30 bars au lieu de 62 sur CJDJ) et pas pour une membrane percée !

 

Pour avoir essayé une fois des "QH" sur les roues AV : elles étaitent HS (membranes percées) au bout de 2 ans et 60 000 km ...

 

Pour moi, il n'y a pas à hesiter => équippement full multicouches dès le départ (~100 € par sphère) pour être tranquille très longtemps !

+1 le full multicouche et soucoupe, il n'y à rien de mieux .. et t'est reparti pour 10ans ..

donc, tu prends environs 1000€ pour les spheres, divisé par 10ans, divisé par 12 mois ce qui te fait un ammortissement d'un peu plus de 8,30€ par mois ...

meme pas 2 paquets de clop ..