panne sur visa 2 club

salut tout le monde !

j'ai une colle pour vous , car moi je commence à sécher ....

ma visa devient caractérielle !

les symptômes : panne intermittente , roule très bien jusqu'à ce qu'elle décide de faire ch....

elle coupe net lorsque j accélère brusquement , aucun problème lors d'accéleration douce .

De temps en temps , coupure définitive pendant un moment , puis au bout de 20 minutes redemarre .

J'ai tout de suite pensé aux capteurs , changé par des neufs ( les derniers en Suisse d'après le magasinier citroen ) , aucun changement !

J'ai mis un autre boitier électronique , aucun changement .

La capsule a dépression avais un mini trou , je l'ai réparé , aucun changement .

les bougies sont neuves .

j'ai changé la bobine , aucun changement.

Lors du test de l'allumage , ce qui est bizzare , c'est qu'au 50 ( actionnement démarreur ) elle n'a pas d'allumage , l'allumage ne vient que lorsque je relâche le démarreur ! J'ai donc pensé au neiman défectueux , je l'ai changé par un occase , et aucune différence . pas d'allumage au démarreur , on relâche la clé et elle démarre au car de tour ! ( vu qu'elle est bien réglée ...)

Est ce que vous avez une idée ? car personnellement je commence à saturer !

amicalement

samurai jack

http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_30907220140606150241.jpg

voila les photos de l'engin !

Ca a l'air d'un mauvais contact qui se produit lors que le moteur chauffe.

Sur une GS il y a pas mal d'années, on avait eu une panne intermittente de ce genre le garage à testé l'allumage rien, les vis platinées rien, le condensateur rien mais en remontant la tète d'allumage si je me souviens bien il a senti la patte du condensateur qui bougeait, c'est cette patte qui était cassée ou dessoudée on ne voyait rien au test c'était bon mais avec la chaleur le contact se coupait.

Regarde peut être de ce coté! on ne sait jamais.

hello, bonjour

bon, pas de rupteur ni distributeur sur Visa bi-cylindre, encore moins de condensateur

il faut incriminer le Neiman, pour être sur, brancher une lampe témoin sur l'arrivée ( le + ) de la bobine, des le contact mis, la lampe doit s'allumer et rester allumée tout le temps du démarrage, et après démarrage bien sur.

Pier

Salut Pier ,

merci de ta réponse , je vais contrôler cela dès que j ai un moment .

cordialement

samurai jack

hello ,

j'ai du + bobine au contact , ainsi qu'au démarrage ( 50 ) , mais de l'étincelle uniquement lorsque je relâche le 50 .... une idée ?

La capsule a dépression avais un mini trou , je l'ai réparé , aucun changement .

Tu parles de quel trou ? Celui à l'extérieur sur la tôle de la capsulle ? Ce trou-là est nécessaire, il ne faut pas le boucher.

Pour tester la capsule, soufle dans le tuyau. Si l'air passe elle est à changer car cassée à l'intérieur.

salut !

je mets après une photo du trou , bouché la capsule fonctionne ( testée au multimètre )

si j'enlève la réparation , la capsule ne fonctionne pas

http://img15.hostingpics.net/pics/15286620150429175106.jpg

Ah, ok, le petit trou est du côté du tube où se branche le tuyau venant du carbu. Là, je ne pense pas qu'il devrait y en avoir un, sinon la membrane ne bouge plus s'il y a de la dépression.

A la capsule de ma LNA, il y avait un petit trou de l'autre côté pour laisser rentrer et sortir l'air quand la membrane à l'intérieur se déplace.

En faisant une dépression pour tester, il faut que cette dépression reste. S'il y a un petit trou dans la membrane, tu peux certainement faire bouger la membrane et mesurer aux bornes que c'est bon. Mais après un moment, il n'y a plus de dépression car fuite et le contact revient au repos.

Salut à tous !

désolé du temps de réponse , mais j avais vraiment un paquet de boulot qui a fait que j ai mis de côté la club et j'avais roulé avec mon autre visa ... faudras d'ailleurs que je fasse une présentation sur celle ci ...

pour en revenir à la club , il y a 3 semaines en arrière , lors du week end habituel ou tout mes voitures qui ont roulés pendant la belle saison ont droit à leurs lavage châssis moteur et intérieur avant le remisage , j'ai trouvé la panne de la cocotte !

La coupable était : la batterie ..... j'y croyait pas et pourtant ....

cet été la batterie allais nickel , mais il y avait ces coupures ...

j'ai repris la voiture , et la batterie était totalement à plat .

au booster , la voiture n'a jamais voulu partir ...

j'ai mis une autre batterie , et elle est partie au quart de poil ...

je précise que la batterie défectueuse avais moins d'1 an ...

la batterie défectueuse à étée changée sous garantie , et depuis , la club fonctionne à merveille !!!

bonne journée à tous

samuraï jack

bonjour je deterre ce vieux poste pour vous poser une question.

ou se trouve la capsule à dépression?

je vous remerci.

alexandre

Non, pas sur le carbu.

Il faut suivre une petite durit noire qui part du carbu vers l'avant. La capsule est au bout, un connecteur avec 2 fils est branché dessus.

Ca a l'air d'un mauvais contact qui se produit lors que le moteur chauffe.

Sur une GS il y a pas mal d'années, on avait eu une panne intermittente de ce genre le garage à testé l'allumage rien Travaux dépendance seniors, les vis platinées rien, le condensateur rien mais en remontant la tète d'allumage si je me souviens bien il a senti la patte du condensateur qui bougeait, c'est cette patte qui était cassée ou dessoudée on ne voyait rien au test c'était bon mais avec la chaleur le contact se coupait.

Regarde peut être de ce coté! on ne sait jamais.

Il faut également vérifier les faisceaux quand tu as ce genre de problème, quitte à les remplacer.