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bender_is_god
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Voiture(s): Xsara VTS 2.0 167

bender_is_god est déconnecté

Vieux 09/04/2017, 16h01     Comment trouver la panne de ma clim ?
  #1

Bonjour à tous,

Quelle est la procédure générale de localisation d'une panne sur la clim pour xsara ?
Lorsque j'appuie sur le bouton à l'interieur de la voiture (flocon), la led s'allume mais l'air soufflé n'est pas froid. La ventilation fonctionne très bien et à tous les coups.
Lors du démontage du radiateur de la voiture, je n'ai pas eu de gaz qui s'est échappé (rien de visuel, ni de bruit) en débranchant une durite liée à la clim. J'ai juste un résidu couleur huile.
Je n'entendais pas le compresseur s'activer lorsque j'appuyais sur le bouton clim.
Il y a-t-il une sécurité pour que le compresseur ne se lance pas en cas de manque de gaz ?
J'ai acheté ma voiture il y a quelques mois et la clim ne fonctionnait pas, la voiture n'a pas été utilisée pendant 1 an au moins.
Est-on obligé de faire une recharge clim pour chercher la panne ou je peux déjà tester deux trois choses ?



Merci pour votre aide
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thegavroche
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Voiture(s): Xsara 2 HDi90 de 2001

thegavroche est déconnecté

Vieux 11/04/2017, 09h58     
  #2

Salut à toi,

Déjà, démonter le circuit de clim soit même est une très mauvaise idée: le gaz qu'il contient est toxique/dangereux, et au passage tu fais rentrer de l'air et donc de l'eau dans le circuit.
Mais bon, trop tard c'est fait ^^

En gros tu peux encore refermer le circuit, et faire faire une recherche de fuite (pour ma part mon radiateur de clim était mort, un trou d'impact à peine visible avec leur produit traçant, mais ça a suffit à virer le gaz du système => changement de radiateur moi-même (très simple sur ma xsara 2 de 2001, à changer avec le filtre dessiccateur (celui qui retient l'humidité dans le circuit)

si tu ne veux pas passer par la case garage et que tu as du matos et un compresseur, tu peux brancher le compresseur sur le circuit et balancer de l'air dedans, tout en fermant le circuit (pas trop de pression, le but n'est pas de tout casser mais de voir par ou ça fuit ^^)

Après sur la mienne, le compresseur ne se lançait pas si ça manquait de pression (normal y'a un testeur, sur le bas du radiateur de clim qui la vérifie), à vérifier aussi: que ton motoventilateur s'allume bien si tu mets ta clim, sans ça, pareil, ça ne se lancera pas.

Après tu peux toujours tenter la recharge toi-même mais faut du matériel et ça sera pas moins cher que de le faire faire (achat matos + gaz, et huile, etc)

Bon courage
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bender_is_god
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Voiture(s): Xsara VTS 2.0 167

bender_is_god est déconnecté

Vieux 19/04/2017, 22h45     
  #3

Bonjour et merci de ta réponse,

J'ai démonté le circuit clim car je devais démonter mon radiateur pour accèder à mon moteur facilement
J'ai un compresseur gaz et du matos de plomberie (pas de frigoriste mais bon), je peux me connecter n'importe ou sur le circuit pour mettre la pression (50mbar) ? J'ai des bombes pour localiser les fuites également.
Le filtre dont tu parles c'est une petite bonbonne (un peu plus petite qu'un filtre à huile)?
Le motoventilateur ne se lançait pas quand je mettais la clim, peut-être que je peux commencer par voir ça.
Pour le test du bon fonctionnement du compresseur clim, je suppose qu'il faut avoir vérifié l'absence de fuite du circuit clim, l'arrivée de l'electricité, le bon fonctionnement du ventilateur et une recharge clim avant? ou alors on peut shunter pour l'activer genre 2sec voir si ça fonctionne?
Pour recharger moi même je ne souhaite pas investir là dedans, je laisserais faire un pro, parce que économiquement je ne pense pas que ce soit rentabilisé en 2 recharges...
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thegavroche
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Voiture(s): Xsara 2 HDi90 de 2001

thegavroche est déconnecté

Vieux 20/04/2017, 10h48     
  #4

Salut,

le filtre anti humidité du circuit de clim est collé au radiateur, et oui c'est une petite bonbonne.

En gros, sur ce que j'en sais, quand tu appuies sur le bouton de la clim, il y a plusieurs sécurités:
le pressostat, qui mesure la quantité de gaz présent via la pression dans le circuit, trop faible, donc pas assez de gaz, la clim ne se lancera pas, trop de pression, trop de gaz ou un bouchon, la clim s’arrêtera.
Le motoventilateur, s'il ne se lance pas lorsque la clim se lance celle-ci doit se couper. Le ventilo forçant le refroidissement du radiateur de clim.

Si les conditions sont réunies, alors l'embrayage de la clim va s'activer: en jetant un oeil sous la voiture on voit, quand l'embrayage est ouvert que la poulie tourne mais pas le compresseur, quand il se ferme, tout tourne.

Une fois que tout tourne, en fonction des pressions relevée en basse et haute pression (via les 2 prises avec bouchons du circuit de clim) on arrive normalement à savoir ou se situe le problème (on trouve pas mal de diag la dessus, mais il faut déjà que tout fonctionne)



pour le motoventilateur, il faut ouvrir la boite des relais du motoventilateur (j'ai une hdi90 donc un seul motoventilateur) 3 relais pour trois vitesses:
la petite vitesse, lancée par la clim
la moyenne, si la T° moteur atteint un certain niveau
la grande, si la T° moteur devient excessive ou si la sonde de T° ne remonte plus d'informations

Pour les tester... bah c'est pas simple les miens semblaient fonctionner mais au final ca marchait mieux après changement (ils claquaient bien quand leur appliquait une tension) Ã savoir, si le premier est HS, le second ne sera pas alimenté et seule la grande vitesse se déclenchera en cas de grosse chaleur moteur.

Donc pour tester le ventilo le plus simple est de débrancher la sonde de T° de liquide de refroidissement et de lancer le moteur. Ca devrait couiner au tableau de bord mais le ventilo devrait se lancer à pleine vitesse. => mais ca valide que le ventilo est ok ^^

Pour les vitesse inférieures, il faut bien réparer l’entrée et la sortie des relais, et les shunter pour voir si les vitesses inférieures se lancent bien.


Pour ma part j'ai encore des soucis avec ma clim du coup ce sera chez le garagiste, car si on a pas de gaz à y mettre c'est dur de faire un diagnostique correctement... sauf pour ce qui est fuite ou dysfonctionnement électrique.

bon courage à toi
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Loud Howard
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Loud Howard est déconnecté

Vieux 20/04/2017, 18h34     
  #5

Pour rappel, le gaz de clim' (s'il en restait) ne doit pas être relâché dans l'atmosphère. Il doit être récupéré.
__________________
DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!!
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bender_is_god
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Voiture(s): Xsara VTS 2.0 167

bender_is_god est déconnecté

Vieux 21/04/2017, 00h24     
  #6

Merci beaucoup pour ces indications précises. Je vais regarder tout ça ce weekend avec un pote mécano tranquillement. Il m'a parlé notamment d'une lampe UV pour trouver une eventuelle fuite clim.
Le circuit était surement vide, je n'ai vraiment rien entendu ni vu ni senti au désserage de l'écrou clim.
Je sais qu'il est interdit de relacher le gaz dans l'atmosphère, même si au final quand notre circuit fuit bah ça y va bien... et trop de frigoristes ne respectent pas cette obligation, enfin bon, ça c'est un autre débat !
Je reviens dès que j'ai du nouveau
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Dom.
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Dom. est déconnecté

Vieux 21/04/2017, 00h50     
  #7

salut,
la fuite vient souvent du radiateur et la bouteille et à remplacer ainsi que les joints pendant que le circuit est vidé.
Normal que ça ne se déclenche pas si le circuit est vide .
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bender_is_god
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Voiture(s): Xsara VTS 2.0 167

bender_is_god est déconnecté

Vieux 23/04/2017, 20h36     
  #8

Me revoilà.

Relais motoventilateur :
Aucun soucis, j'ai testé les 3, ils sont fonctionnels.

filtre anti humidité :
Le miens semble être situé dans l'aile droite, c'est bien ça ? (il y a marqué "réfrigérant" dessus)


Radiateur climatisation :
Après test, aucune fuite détectée (pression 50mbar, aucune variation en 30min). Sa forme tordue me semble étrange, mais ça a l'air d'origine.


Circuit climatisation :
Grosse perte de pression détectée avec mon compresseur.
La procédure de test est la même que pour le radiateur clim :


La perte de pression est rapidement détectée en commençant à démonter les tronçons du circuit clim. Pas besoin d'être mécano pour comprendre qu'il y a un soucis :


J'ai rebouché provisoirement ce trou avec plusieurs tours de scotch électricien. J'ai testé une demi journée, plus aucune perte de pression dans le circuit clim. Pièce donc à réparer ou si possible à remplacer.

Est-ce vraiment nécessaire de changer le filtre anti humidité ? car je ne trouve pas la pièce pour ma voiture sur oscaro et Cie... (je ne trouve que pour la xsara avant 2000)
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thegavroche
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Voiture(s): Xsara 2 HDi90 de 2001

thegavroche est déconnecté

Vieux 24/04/2017, 10h46     
  #9

Salut,

étrange, ce n'est pas le même radiateur que sur ma clim.

sur le mien la bouteille anti humidité est directement fixée sur le radiateur.
Si tu as de l'humidité dans le circuit , ce qui est forcément le cas vu que tu y a envoyé de l'air non sec, cette humidité va geler lorsque ta clim fera du froid, au risque de boucher le circuit au niveau du détendeur (ou le passage de gaz et tout petit) voir de l'endommager (dans le pire des cas)
regarde ici: ca y ressemble: (après regarde sur les autres site pour comparer )
http://www.mister-auto.com/bouteille...3182_g851.html


Si tu remets en pression avec juste du scotch ton scotch tiendra jamais, si c'est sur la basse pression c'est quand même 3 à 5 bars... sur le hautes ca peut dépasser les 15 bars. faut changer le tuyau percé, sinon tu perdras à nouveau tout ton gaz
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bender_is_god
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Voiture(s): Xsara VTS 2.0 167

bender_is_god est déconnecté

Vieux 25/04/2017, 21h45     
  #10

Mais donc mon filtre anti-humidité ne pourrait plus continuer à capter l'humidité ?
J'ai déjà vu justement sur les sites classiques, il n'y a rien qui correspond à ce que j'ai (ça y ressemble mais c'est pas ça).
Ma bouteille ressemble à ça :




Sur mister auto celle qui lui ressemble le plus (sauf les fixations) c'est la suivante :
http://www.mister-auto.com/bouteille...L-C041184.html
La référence citroen différe (le début) de ce qui est inscrit sur la mienne...

Pour la durite, je ne comptais pas garder le scotch, c'était seulement pour le test de pression
Je vais tenter une soudobrasure, si le résultat me convient je tenterai une recharge, sinon je commanderai la pièce à l'étranger (citroen ne fait plus la durite apparemment).

edit : en cherchant l'éclaté de la clim, je suis tombé sur cette référence : 6455 Z6
Je la trouve sur plusieurs sites russe de vente de voiture... et sur UN site français, http://www.accessoires-citroen.com ! (en cherchant directement le code)
Je vais les contacter pour confirmer la bonne correspondance de la pièce... affaire à suivre

edit 2 : ils ont même la durite que je dois changer !

Dernière modification par bender_is_god ; 25/04/2017 à 22h41.
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