problème Vibrations à vitesse élevée...

Bonjour les amis,

Je me permets de continuer la série "Davidou et ses problèmes de C5" Je ressens un tremblement dans le train avant, à partir de 80-90km/h, aussi bien avec les roues neige qu'avec les roues été (qui ont été rééquilibrées 3 fois) pour éliminer tout doute.

 

Il arrive sur quelques centaines de mètres que la vibration cesse sans que je parvienne à savoir pourquoi puisque la voiture vibre en accélérant, en freinant, en tournant, en montée et en descente.

Mon ami mécano me parle d'un vérin de suspension (je n'ai pas trop voulu l'ennuyer), quelqu'un m'a parlé de biellettes et le garage du coin a trop de travail mais m'a parlé à la fois des pneus des jantes et des disques. Quant au CT d'il y a 5000km il mentionnait "disques de frein : usure prononcée et détérioration avg et avd", "suspension : dyssimétrie importante à l'arrière" et "demi-train AV y compris ancrages : jeu mineur rotule et/ou articulation droite et gauche".

 

Vous savez tout ! Pour l'historique, la voiture a 166.000, date de 2001 et à roulé sans LDS pendant un bon moment j'imagine (j'ai remis 2L il y a 2 semaines, pas de diminution du niveau en 800km). Si quelqu'un a une idée je suis preneur !

 

A bientôt et merci d'avance !

Les disques de freins sont une piste.

Les cardans aussi !

J'ai eu aussi ce problème sur ma C5 de 2006. La vibration était inquiétante entre 70 et 80, en accélération, mais pas systématique. J'avais aussi un gros balourd quand je montais dans mon parking dans la courbe (un peu comme les premières 2CV à cardans simples). Je l'ai signalé à Citroën parce qu’elle était garantie 5 ans occasion. Ils n'ont jamais rien trouvé d'anormal.

Après la garantie, lors d'un remplacement de pneumatiques chez Norauto, on me signale un problème de parallélisme. Je fait faire le réglage. Le balourd dans mon parking a disparu et, en lisant cet article je me rend compte que la vibration à 70 - 80 ne s'est jamais reproduite.

Par contre, je ne vois pas la relation entre le parallélisme et les vibrations.

Ben le ripage est si important qu'il provoque des vibrations. Mais les pneus n'ont pas du faire long feu ...

 

Bref, le parallélisme sur C5, c'est la quadrature du cercle !!!

Bonjour les amis,

Je me permets de continuer la série "Davidou et ses problèmes de C5" Je ressens un tremblement dans le train avant, à partir de 80-90km/h, aussi bien avec les roues neige qu'avec les roues été (qui ont été rééquilibrées 3 fois) pour éliminer tout doute.

 

Il arrive sur quelques centaines de mètres que la vibration cesse sans que je parvienne à savoir pourquoi puisque la voiture vibre en accélérant, en freinant, en tournant, en montée et en descente.

Mon ami mécano me parle d'un vérin de suspension (je n'ai pas trop voulu l'ennuyer), quelqu'un m'a parlé de biellettes et le garage du coin a trop de travail mais m'a parlé à la fois des pneus des jantes et des disques. Quant au CT d'il y a 5000km il mentionnait "disques de frein : usure prononcée et détérioration avg et avd", "suspension : dyssimétrie importante à l'arrière" et "demi-train AV y compris ancrages : jeu mineur rotule et/ou articulation droite et gauche".

 

Vous savez tout ! Pour l'historique, la voiture a 166.000, date de 2001 et à roulé sans LDS pendant un bon moment j'imagine (j'ai remis 2L il y a 2 semaines, pas de diminution du niveau en 800km). Si quelqu'un a une idée je suis preneur !

 

A bientôt et merci d'avance !

 

 

Il devait en rester sinon plus de DA !!!

Il devait en rester sinon plus de DA !!!

Un petit fond oui très largement en dessous du mini tu peux imaginer, pour en rajouter 2L pour faire l'appoint. Enfin c'est peut-être pas bien bon pour la voiture quand même.

J'avais pensé au parallélisme, je pense le faire vérifier dans les jours à venir ainsi que les disques... Mais les disques feraient vibrer même sans freiner ? Bizarre non ?

Bonjour,

Moi je regarderai au niveau triangles/direction (silent bloc triangle fendus, jeu aux rotules), si les disques sont en fin de vie je les changerai pour éliminer cette piste (est-ce qu'elle vibre davantage au freinage ?), d'autant qu'il y a une remarque du contrôle technique.

 

Tu dois aussi avoir une sphère arrière avec un problème.

Tes tremblements sont dans le volant ou c'est la voiture qui vibre, car dans ce cas ça peut aussi venir de l'arrière ...

 

après cardans, supports moteur/boite peut-être ...

Un petit fond oui très largement en dessous du mini tu peux imaginer, pour en rajouter 2L pour faire l'appoint. Enfin c'est peut-être pas bien bon pour la voiture quand même.

J'avais pensé au parallélisme, je pense le faire vérifier dans les jours à venir ainsi que les disques... Mais les disques feraient vibrer même sans freiner ? Bizarre non ?

 

ça remonte à loin sur ma GSA mais j'avais ces vibrations à cause d'une transmission: au lieu de prendre du jeu et de claquer, un soufflet percé avait laissé entrer poussières et autres boues pour le gripper. Une fois remplacé, plus de soucis. C'est pas évident à détecter parce qu 'il semble sans jeu... Forcement il est coincé.

Moi je dirais "cardan" même symptôme sur une C4, sous garantie changement disques, moyeux, pas d'amélioration, en finalité cardan non conforme (avec défaut) sortie d'usine.