panne Cale en roulant, démarre puis cale, puis démarre plus...

Salut,

 

Ma saxo 1,1L me cause bien des soucis...

 

Petit historique succinct :

 

- d'abord, il lui est arrivé de caler en roulant. Panne aléatoire (ou du moins, je n'ai pas trouvé la logique)

 

- ensuite, elle s'est mise à démarrer en deux coups à froid (premier coup, rien puis démarre au second)

 

- un beau jour, impossible de la démarrer. On tracte et au bout de plusieurs essais, on démarre "sur l'élan"

 

- après ça, elle s'est mise à caler très souvent après le démarrage

 

Pendant tout ce temps, j'ai changé (dans le désordre) : la sonde lambda, la sonde temp eau, bobine, faisceau et bougies, j'ai vérifié la pompe à essence (j'ai un retour d'essence si je mets le contact sans démarrer (marche pendant 2s))

 

La sonde de temp d'eau , c'était aujourd'hui, et là, elle veut plus démarrer (ou si elle démarre, c'est pendant même pas 2s).

 

Le désespoir est proche....

 

Des idées ?

 

A+

Salut, as tu changé ton capteur pmh ??

pareil capteur pmh à voir.

Salut,

 

Merci pour vos réponses !

 

Non, je n'ai pas encore changé le capteur PMH. Mais c'est vrai que ça revient aussi dans certains sujets. Je vais donc le faire.

 

Vous auriez pas une référence, par hasard ?

 

Quand je fais une recherche, j'ai plein de références différentes.

 

Par ex : http://www.mister-auto.com/capteur-pmh-point-mort-haut/citroen-saxo-s0-s1-1-1-x-sx-60ch_v11172_g833.html

 

ou ici : https://www.oscaro.com/generateur-d-impulsions-volant-moteur-citroen-saxo-1-1-i-60cv-2100-2081-1906-gt#1906 (là, deux seulement)

 

A+

suivant l'année de la voiture il y'a eu plusieurs modèle. donne nous le numéro de série de la voiture VF7... et on pourra te donner la référence exact de la pièce d'origine

Et on pourra te donner sa résistance pour le tester aussi ..

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Merci pour la proposition, mais en fait, j'ai eu le temps ce matin de démonter le capteur en place, et donc le nouveau est déjà commandé !

 

J'ai un doute par contre : quand je parle de sonde de température d'eau changée, je parle de la verte, mais j'ai vu qu'il y en a une bleue aussi. Elle est importante ?

 

Et enfin, question HS : j'ai voulu voir la fameuse AX10E transformée GT. C'est normal que les photos ne s'affichent pas, ou c'est un problème chez moi ?

 

A+

la bleu ne sert pas pour la gestion, elle est la que pour le compteur.

 

sinon pour mon ex 10EGT les photos était hébergé sur imageshack et se site est devenue payant à priori et à supprimer toute les photos hébergé gratuitement, c'est fort dommage y'a pas mal de tuto et présentation qui en souffre.

Ok, tant pis pour les photos alors...

 

Je vous tient au courant après le changement du capteur PMH.

 

A+

Bonjour,

 

Petit retour d'expérience, en espérant que cela puisse servir à d'autres...

 

Donc, j'avais commandé le capteur PMH.

 

Je l'ai changé. La voiture a démarré, mais lors du premier essai routier, j'ai du caler 5 fois en 5 km. Pas concluant donc.

 

Les congés et les fêtes sont passés par là, pas eu le temps de m'y replonger...

 

A la rentrée, changement du relais double, sans effet.

 

Finalement, je suis allé à la casse pour récupérer une pompe à essence immergée, pour voir, même si j'avais bien vérifié que la mienne débitait.

 

Miracle ! Le problème venait de là ! Soit elle ne débitait pas assez, soit il y avait un problème de clapet anti-retour ou autre, je ne sais pas, mais en tout cas, plus de calage !

 

Mais tout n'était pas rose pour autant : le régulateur de ralenti, neuf mais pas de "grande marque" ne semblait pas fonctionner. Ralenti beaucoup trop faible à froid (avec les températures actuelles, je calais si je n'accélérer pas quelques minutes après le démarrage, pour faire un peu chauffer), mais par contre, à chaud, je me retrouvais avec un ralenti à 1600 trs !!!

J'avais bien cherché des procédure de "réinitialisation" du calculateur, mais j'en ai trouvé cinquante (au moins) et aucune se semble avoir un quelconque effet dans le cas de ma saxo.

 

En désespoir de cause, j'ai remonté l'ancien et ça fonctionne...

 

Moralité : une pompe à essence peut débiter mais être quand même source de pannes...

 

Voilà.

A+

Merci pour ce retour utile !