panne Pompe injection 2.8 hdi boxer

Hello, je viens de tomber en panne avec mon boxer 2.8 hdi, moteur sofim. Sur l'autoroute a 130, j'ai eu un accoup dans la pedale de gaz et le voyant rouge s'est allumé aussitôt; j'ai eu le réflexe de débrayer et de couper le moteur pensant à une casse de la courroie (elle est à faire...)

Il y a une petite flaque de gazole au sol, elle vient de la pompe d'injection. J'avais déjà une fuite à froid: quelques gouttes puis plus rien dès que le moteur est chaud.

Un ami à qui j'ai montré le camion m'a dit: fais là refaire car elle va s'arrêter...bah voilà je crois que ça vient d'arriver. Le moteur tourne au démarreur mais ne pète pas, et ça pue le mazout (beurk). Apparemment c'est un gros joint qui fuit.

Sur xantia hdi je n'ai jamais entendu parler de fuites de pompes, donc je ne sais pas si c'est à ma portée: on peut changer soit même le ou les joints ou obligé de faire appel à un dieseliste ?

Est-ce qu'on peut démonter la pompe sans toucher à la courroie?

Merci d'avance

section adéquate:

http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?f=82

Le mieux est de nettoyer avec du nettoyant frein pour localiser la fuite.

En fonction du joint à incriminé, regarde sur un schéma éclaté, duquel il s'agit?

Les fuites de PI sur xantia HDI sont très rare!!! (je n'ai qu'un exemple...alain de l'activa club à 500000km environ)

adéquate, adéquate, c'est un boxer et non un jumper, et de toute façon c'est la pompe qui compte, pas le véhicule autour; c'est la même chose sur xantia hdi. Mais merci d'avoir répondu sur le forum activa

Gillout, la fuite a été facilement localisé, suffisait de se pencher sous le véhicule en demandant à quelqu'un d’actionner le démarreur, une pluie de gazole sortait par un des couvercle.

La mienne a en principe 370.000kms, j'ai réussi à la sortir (non sans abîmer le radiateur moteur tout neuf) et la pochette de joint coûte 20€, on verra bien ce que ça va donner

C'est réparé, plus de fuites

Il faut être très organisé et travailler sur du propre:

Il y a 6 joints à changer par couvercle, pus une bague métallique très très fine, une fois qu'on a préparé les 3 couvercles avec toutes les pièces, il suffit d'enfoncer la pompe dans les couvercles (c'est plus simple que de faire l'inverse)

Il me reste sur les bras tous ces joints, je pense que les 6 petits sont en trop, ils ne sont pas sur le schéma, les 2 gros vont dans l'espèce de villebrequin du milieu mais je n'ai pas réussi à le démonter donc j'ai laissé pour éviter d'abîmer les dents du cardan en le bloquant

C'est reparti pour un tour

Bravo Colteur, tu es devenu un excellent mécano et tu n'as peur de rien

Chapeau l'artiste