Nener Posté(e) le 3 août 2017 Partager Posté(e) le 3 août 2017 (modifié) Bonjour à tous ! Donc comme dit dans le titre, le moteur de verrouillage/déverrouillage du coffre fait un bruit tout simplement monstrueux...... A part cela, il fonctionne parfaitement ! Quelqu'un aurait un solution, est-il démontable pour le graisser à l'intérieur ? Modifié le 3 août 2017 par Nener Citer Peugeot 308 GT-Line 1.2 PureTech 130 2019 - 34.000 Km Citroën Xantia 1.8i SX 1993 - 256.000 Km Citroën Saxo 1.4 VTS 2001 - 144.000 Km Honda Civic DX 1.3 1988 160.000 Km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fyoen Posté(e) le 4 août 2017 Partager Posté(e) le 4 août 2017 bonjour 10 en casse et tu repars pour 20 ans cordialement indémontable le moteur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 5 août 2017 Partager Posté(e) le 5 août 2017 J'ai ouvert le mien. Pour le tenir fermé, j'ai plié un bout de tôle en U, que j'ai glissé par dessus. Puis fixé avec 2 vis à travers les 2 trous. Il ne faut surtout pas graisser la partie qui bouge linéairement. Plutôt la nettoyer de la graisse venant des roues dentées. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nener Posté(e) le 6 août 2017 Auteur Partager Posté(e) le 6 août 2017 Et est-ce que sa a bien fonctionné pour le tiens ? Je me tâte vraiment de l'ouvrir, car dans les casses autour de chez moi, ils ne sont plus dedans déjà... Citer Peugeot 308 GT-Line 1.2 PureTech 130 2019 - 34.000 Km Citroën Xantia 1.8i SX 1993 - 256.000 Km Citroën Saxo 1.4 VTS 2001 - 144.000 Km Honda Civic DX 1.3 1988 160.000 Km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 6 août 2017 Partager Posté(e) le 6 août 2017 Je l'ai ouvert tout le long de là où les deux demi-coques sont soudés ou collées ensemble. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nener Posté(e) le 6 août 2017 Auteur Partager Posté(e) le 6 août 2017 Ok ok mais après l'avoir ouvert et nettoyé, niveau bruit il y avait une bonne différence ? Citer Peugeot 308 GT-Line 1.2 PureTech 130 2019 - 34.000 Km Citroën Xantia 1.8i SX 1993 - 256.000 Km Citroën Saxo 1.4 VTS 2001 - 144.000 Km Honda Civic DX 1.3 1988 160.000 Km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 7 août 2017 Partager Posté(e) le 7 août 2017 J'avoue ne pas l'avoir ouvert à cause du bruit mais parceque la partie mobile qui entraine le mècanisme de verouillage faisait des allez-retour au lieu d'un seul mouvement (seulemnt sortir oubien seulement rentrer). Pour cette raison le vérouilage du hayon ou l'ouverture ne se faisaient plus. La question que tu avais posé était: "... est-il démontable pour le graisser à l'intérieur ?". Et je t'ai répondu que je l'avais fait. Il faut avouer que les moteurs de verouillage sont bruyant. Au 3 Xantias que j'ai, ils sont bruyants. Pas comme aux voitures actuelles. A chaque ouverture/fermeture c'est: tchlak, tchlak... Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Nener Posté(e) le 7 août 2017 Auteur Partager Posté(e) le 7 août 2017 Ok ok, ouai je me doute bien que c'est sur tout les modèles de Xantia, mais là le miens est particulièrement bruyant ! je n'ose limite même pas l'ouvrir de nuit... ca laisse imaginé lol ! Citer Peugeot 308 GT-Line 1.2 PureTech 130 2019 - 34.000 Km Citroën Xantia 1.8i SX 1993 - 256.000 Km Citroën Saxo 1.4 VTS 2001 - 144.000 Km Honda Civic DX 1.3 1988 160.000 Km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 7 août 2017 Partager Posté(e) le 7 août 2017 J'ai retrouvé une photo: La pièce au dessus avec les deux tampons noirs n'est surtout pas à graisser. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 8 août 2017 Partager Posté(e) le 8 août 2017 La graisse au lithium va très bien pour les pièces en plastique et en métal. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 9 août 2017 Partager Posté(e) le 9 août 2017 J'écris Chinois ou quoi???? Pas graisser veut dire PAS graisser. Cela ne veut pas dire graisser avec autre chose. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 10 août 2017 Partager Posté(e) le 10 août 2017 Non, tu n'écris pas chinois, mais les pignons doivent être graissés, tu l'as dit. J'ai écrit que la graisse au lithium convenait très bien pour le métal et le plastique, c'était une info, mais je n'ai pas dit qu'il fallait graisser les parties en plastique. Perso, je graisserais l'ensemble (lithium ou graisse blanche), parce que plastique sur plastique sans lubrifiant, le coefficient de friction est élevé. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 10 août 2017 Partager Posté(e) le 10 août 2017 Ah, ok, c'est moi qui ai lu en Chinois . Je voulais juste insister sur le fait que les deux coussinets en plastique noir de la partie mobile ne doivent pas être graissés. Sinon le moteur ne verrouille obien ne déverouille plus correctement. Le reste tu graisses comme tu veux. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 11 août 2017 Partager Posté(e) le 11 août 2017 OK. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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