question Mise à la casse après achat

C'est déjà le seul qui prend une biellette de barre stabilisatrice et un vérin... :P

Bon démontage. En 5j c'est plié sans restes et sans trop se presser et dans des conditions pas forcément optimales. :PP

 

Le plus long, c'est le rangement du bord*l après

J'aimerais garder le bloc moteur boite assemblé et le sortir tel quel...mais j'ai peur que la chèvre et le poids du bloc ne roule pas du tout sur l'herbe.

 

effectivement, ça roule très très mal dans l'herbe.

mais tu peux prévoir de le poser sur un plateau avec des roues plus grandes, qui roule mieux dans l'herbe, ou sur un diable (costaud).

moi je pose mes moteurs sur mon diable bricodépot, et cela va bien.

et au garage j'ai un plateau 1mx1m, avec des roues grandes, et ça roule dans la terre sans trop forcer.

Pour vous tenir au courant du démontage...

 

Le moteur/boite sont sortis...mais quelle misère dans l'herbe. On a dû avancer avec des planches pour les mettre sous les roues. Heureusement qu'un ami est passé, le solo aurait été impossible!!!

 

Par contre, j'ai pas mal de rouille au niveau des raccords hydrauliques...une vrai galère quand l'écrou est mort. Je n'aurais jamais cru qu'il y avait autant de tuyau entre le tablier et la boite. Le jour où j'aurais un problème sur la mienne, çà risque d'être très galère.

A ce sujet, que pouvons nous faire pour éviter que ces écrous de rouille et qu'ils restent dévissables longtemps?

 

Je me suis retrouvé bloqué pour démonter le vérin SC CAR avant gauche et la biellette avant droite. J'arrive à dévisser entre la clef à oeil et une clef allen, mais uniquement de 2 ou 3mm...après cela force beaucoup trop (rouille?). une idée ou une technique?

 

Je n'ai pas encore démonté l'intérieur, ni le train arrière...mais la rouille est aussi de la partie.

 

Par contre, je suis assez content...je n'ai coupé sauvagement aucune durite ou faisceaux électriques...excepté le circuit clim (que je ne comptais pas garder) et l'alimentation des ventilateurs (je n'ai pas trouvé comment les débrancher). J'ai les retours hydrauliques complet, de la bonne longueur, pour réutiliser les raccords...mais il reste du boulot!!!

salut

 

 

pour les raccords les néttoyé et enduire de graisse bien collante et qui résiste a l'eau

 

 

pour le vérin sc car il faut bien brossé le filetage

laisser agir du dégrippant

 

sinon j'utilise un mini chalumeau et je chauffe l'écrous

 

si ça veut vraiment pas bah je coupe l'écrous au dremel ou avec une petite meuleuse sans touché au filet de la rotule

Carte grise barrée et conservée avec le nom de l'ancien propriétaire ne veut pas dire que la préfecture n'est pas informée du nom du nouveau propriétaire, le vendeur du véhicule ayant un document à transmettre à la préfecture avec le nom du nouveau propriétaire et les caractéristiques du véhicule mentionnées sur la carte grise.

Bonjour à tous,

Oui la rouille est une galère surtout quand c'est au niveau des raccords tuyau frein/durite.

J'ai toujours la durite gauche de frein à changer mais l'écrou du tuyau est "rond" car par de desserrage possible. J'ai vais essayer la technique du petit chalumeau.

S'il me faut changer le tuyau qui est sur l'auto je vais mourir !!! Il me semble que ce tuyau va du coté gauche au coté droit à l'abs sans raccord entre les deux.

As-tu des photos du chemin du tuyau ? Il doit être visible sans le moulin.

 

S.M.

Bonsoir,

 

Alors oui, j'ai fait des photos...parce qu'effectivement c'est assez rare de voir à quoi ça ressemble. Toutes les photos ne sont pas utiles, mais si quelqu'un veut les utiliser, il y a aucun soucis.

Avant démontage:

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-2-20160510-221030.jpg

 

Après:

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-3-20160510-221034.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-4-20160510-221038.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-5-20160510-221042.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-1-20160510-221946.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-2-20160510-221950.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-3-20160510-221953.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-4-20160510-221957.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-5-20160510-222001.jpg

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-1-20160510-222532.jpg

 

D'ailleurs je n'ai pas réussi à défaire les durites au niveau du radiateur de chauffage...il y a bien une languette métallique, mais je n'ai pas trouvé la technique!!

S'il me faut changer le tuyau qui est sur l'auto je vais mourir !!! Il me semble que ce tuyau va du coté gauche au coté droit à l'abs sans raccord entre les deux.

As-tu des photos du chemin du tuyau ? Il doit être visible sans le moulin.

 

Attention : spécifique de la phase en question. Pour les phase 1 avec ABS, il est NFP il me semble.

 

Pour le remplacement, il y a plus pénible ! Le plus compliqué est de défaire le raccord du flexible de frein (qui est également la cause du remplacement en général). Une pince de type Knipex Cobra / Aligator est pas mal end dernier recours pour desserrer / resserrer un raccord arrondi (merci Richard).

 

Je dirai qu'avec la dépose du bocal on doit se faciliter le passager vers le bloc ABS.

 

Après, il longe le berceau (à l'avant), donc sur 2.1TD, il ne rouille généralement pas (sauf le raccord), car il baigne dans l'huile moteur.)

depuis le temps que j'en entend parler de cette pince, je vais la commander

Bonjour à tous,

 

Je dirai qu'avec la dépose du bocal on doit se faciliter le passager vers le bloc ABS

C'est bien le "bocal hydrau ?

Une pince de type Knipex Cobra / Aligator est pas mal end dernier recours

Le prb c'est le passage de l'outil, il faudrait une clef ou une pince très courte ou coudé sinon on but dans le cardan.

 

S.M.

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_2gillout-20161026-173731.jpg

 

Comment faites vous pour démonter la durite du radiateur de chauffage? j'ai bien une languette métallique, mais je n'ai pas trouvé la solution...a droite? à gauche? pousser? tirer?

 

Tant que j'y suis...les bougies pour préchauffer le LDR qu'on voit sur la photo, sont elles les mêmes que celles pour le moteur? quelqu'un les a t-il déjà changées ou contrôlées?

Ce ne sont pas les mêmes que sur le moteur, les bougies de hdi sont beaucoup plus longues.

 

Pour la languette, heu, c'est dans le sens où elle veut bien s'écarter ( il y a un sens où on sens bien qu'elle se dégage ), et tu fais des petits mouvements comme si tu voulais secouer le raccord, tout en tirant dessus.

Pour la durite il faut déplacer l'extrémité arrière vers la droite (sur la photo) : mettre la main sur le plastique de la durite double coté droit (sur la photo) et appuyer avec le pouce sur la languette.

Ensuite il faut tirer bien droit ... mais ça ne se débloque pas toujours facilement ...

 

Par contre, j'ai pas mal de rouille au niveau des raccords hydrauliques...une vrai galère quand l'écrou est mort.

Quand on arrive à passer une pince multiprise, ça se dévisse plutôt bien sans abîmer outre mesure les pans de l'écrou (j'en ai eu pas mal bien rouillés sur ma V6 ...)

J'ai bien réussi à enlever la durite...voilà que je galère pour la commande d'embrayage.

 

Je fais bien le 8ème de tour en sens inverse des aiguilles , ça libère un peu, mais je n'arrive pas à récupérer la tige de pousser comme le dit la rta? Vous avez une solution ?

la commande c'est-à-dire? émetteur ou récepteur?

Émetteur qui est sur le tablier.

 

J'ai défait la rotule de la tige de poussée. Le 8ème de tour...Mais impossible de le désolidariser complètement du tablier.

Tant que je suis dans le démontage... Comment ce démonte le pare-brise ? Avec une aiguille et un câble de frein de vélo ? Il y a endroit précis pour le point de départ ?

Oui tu peux faire comme ça mais plus facile à deux

Pas costaud le pare-brise... Il s'est cassé alors que je décollais le plastique pour sortir le moteur d'essuie-glace... Il restera sur la caisse !

 

Il y a moyen de démonter les nappes électriques qui passe à travers le tablier sur la gauche ? Elles semblent être noyées dans la colle.

 

Vous avez une solution pour l'émetteur d'embrayage ?

Il y a moyen de démonter les nappes électriques qui passe à travers le tablier sur la gauche ? Elles semblent être noyées dans la colle.

 

Salut, seuls les fils sont noyés dans la colle, le connecteur est fixé par deux vis, en haut et en bas de mémoire.

Tu y accèdes coté habitacle ou coté moteur pour les 2 vis?

Salut, c'est bizarre que tu n'arrive pas à sortir l'émetteur, normalement ça vient tout seul; mais au pire il est redevenu disponible sur les sites de pièces, pour le prix que ça coûte, le jour où tu dois remplacer le tiens...

 

Le pare brise faut avoir le coup de main, une fois que tu a réussi à percer la colle pour passer le fil tu as fais 90% du travail

Tu y accèdes coté habitacle ou coté moteur pour les 2 vis?

Les vis sont coté moteur, il me semble que ce sont des chc ou torx.