problème claquement intermitent sur TD12

bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum et après une lecture détaillée des post je vient soumettre mon problème n'ayant pas trouvé la solution.

Le contexte: fuite PI EPIC corigé par remplacement des joints (pochette + EV) conformément au Tuto du forum (Grand merci), pompe extraite sur moteur pigé au PMR, calage PI repéré au démontage.

Descriptif: de façon intermittente, il se produit des claquement (bruit d'injecteur?) pendant quelques secondes lors d'une reprise a bas régime et/ou broutage/claquement au ralentie de temps en temps et pendant quelques secondes (+fumée blanc/gris/bleu odeur gasoil pas brulée). phénomène pouvant se produire a froid comme a chaud

Précision: bougies neuves, démarrage au "quart de tour", bulle d'air dans durite de gasoil suite fuite au bloc de filtre a gasoil (régulateur de température) normalement corrigé (plus vue aujourd'hui).

Question: Des impuretés dans la PI peuvent elles provoquer ce phénomène? si oui que faire? Problème de pompe de réservoirs (ref RTA page 13)? injecteur qui grippe? etc...

merci par avance de votre aide future, j'en perd un peu mon latin!!

salut,

il n'y a pas de pompe dans le réservoir.

le bruit ne s'apparenterait-il pas à un bruit d'engin agricole?

si oui quelques pistes :

- injecteur pilote débranché ou défaillant

- prise d'air (apparemment pas ton cas)

- pb de capteur sur la PI et/ou piston d'avance de PI cassé

il y a surement d'autre hypothèse que les spécialistes te préciseront

PS: petit détail qui a toute son importance, avait-tu le problème avant la refection de ta PI?

le soucis m'est arrivé sur trois xantias, à chaques fois c'était l'injecteur pilote qui déconnait de temps en temps (difficile à voir, car quand je vérifiais l'impédance à l'arret, c'était bon)

à chaque fois, après remplacement de l'injecteur, OK.

Bonjour et merci à vous Krotal et Bricofoy pour vos pistes de recherche.

Après nouvelle observation véhicule à l'arrêt ,il y a bien présence de bulles d'air dans le circuit GO.Elles apparaissent lorsqu'on accèlère brutalement ou pendant un ralenti prolongé donc forcément claquement ,ratatouille et fumée... Donc demain dès l'aube ,à l'heure où blanchit la campagne , je pars à la chasse à la prise d'air !

A propos de l'injecteur pilote,est-il normal que le voyant K reste éteint lorsqu'on le débranche ?

Bonjour

Oui c'est normal qu'il soit éteint quand l'injecteur pilote est débranché

Chez moi, c'était flagrant, injecteur pilote débranché, le moteur fonctionne en mode légèrement dégradé, il n'y a pas la même correction à l'avance je pense

Quand je rebranchai l' IP à l'époque ou le défaut était permanent, le bruit symptomatique revenait en moins de 5 minutes. A ce moment là, quand défaut il y avait, la résistance de l'IP était = à zéro

Mais j'ai passé des mois à avoir un défaut intermittent et là, quand on le mesure, l'IP peut très bien avoir une résistance mesurée normale si on le mesure quand il est fonctionnel, et là on tourne en bourrique

Bref, c'est à ce moment qu'il faut l'aimer, sa 806. parce que les amis qui te suivent et qui te font la morale, ''ta voiture, elle fume énormément mais pas tout le temps '' ou alors pire, ta femme qui t'emmène chez le concessionnaire avec un ultimatum à la clé

Bon courage

Bonjour à vous.

Je suis donc parti à la chasse aux prises d'air;nettoyage de la crépine de réservoir , ce n'était pas du luxe ; mais le maximum de bulles était situé entre le filtre et la PI ;le petit raccord plastique m'a paru suspect,je l'ai remplacé par 15cm de durite souple(la durite vendue complète chez citroën 51€ !) Purge,démarrage ,on laisse un peu tourner le moteur au ralenti ,toujours qq

bulles mais bien moins ,on monte dans les tours ,tjs de petites bulles mais le moteur répond bien , une suite d'accèlèrations et deccélérations : pas un pet de travers mais toujours des bulles.

La voiture à maintenant fait plusieurs centaines de km ,le moteur ronronne ,pas un claquement ; Est-ce que j'ai supprimé une prise d'air en remplaçant le bout de durite et que malgré celle(s) qui reste (peut-être au niveau du boitier de filtre) la pression dans le circuit reste suffisante ?

Mystère...mais la voiture tourne nickel !

Toujours est-il que je trouve ce forum bien sympa , d'autant plus que je vis en montagne ,relativement isolé.merci et à plus tard.