Reglage feux de croisement ds5

bonjour à tous,

En roulant de nuit je me suis aperçu que la voiture éclairait bas.

La molette de réglage de position des feux est sur le 0, je possède la version avec feux halogene.

En regardant dans le compartiment moteur j'ai vu l'empreinte six pans verte à coté de chaque feux, mais en la tournant je me suis apercu que c'était le réglage horizontal des feux.

Je ne trouve pas le réglage en hauteur , ni dans la notice ni sur internet.

Alors ma question est : est ce que quelqu'un sait comment modifier la hauteur des feux de croisement.

merci d'avance

Bonjour,

 

A ta place, je les ferai régler par un garage pour être sûr d'un bon réglage.

Bonjour,

 

En regardant la doc en noir et blanc, il y a 2 "vis" (pour tournevis plat), une à l'arrière pour régler l'azimut (celle que tu dois avoir touché), celle que tu recherches est vers le milieu, elle semble verticale accessible par le dessus entre les 2 caches qui ferment les accès aux ampoules des deux de route et de croisement.

 

Un moyen simple de voir si c'est bien réglé et de se mettre face à un mur en feux de croisement : chaque phare éclaire horizontalement jusqu'à une certaine hauteur, cette hauteur ne doit presque pas varier si la voiture s'approche ou s'éloigne strictement perpendiculairement au mur. Si tes phares sont trop bas plus la voiture s'éloigne du mur plus il est flagrant que le mur est éclairé bas (tu peux le constater en réglant la molette du tableau de bord). Il faut au moins 6 mètres devant la voiture pour pouvoir voir si de 6 mètres ou de 1 mètre ça change beaucoup la hauteur.

Attention à ne jamais régler trop haut (plus on recule, plus la lumière monte), sinon plus les voitures en face sont loin plus elles en prennent plein la figure.

Normalement c'est réglé à peine vers le bas, genre à 5m du mur la partie sombre doit descendre jusqu'à 6 à 8 cm plus bas que la hauteur de tes ampoules par rapport au sol.

Attention pour régler la voiture doit être vide (bien vider le coffre).

 

Bons réglages

Modifié le 8 février 2015 par Le citadin

Bonjour à tous,

 

Je possède actuellement une DS5 de 2012. Je trouvais que l'éclairage halogène des feux de croisements était très faible. De ce fait j'ai acheté un kit xénon. (C'est le jour et la nuit). Cependant je souhaite optimiser le réglage en hauteur et je suis en possession de l'appareil adéquat. Quelqu'un peut-il m'indiquer l'indice de réglage ? . Merci beaucoup.

Tu as également monté un réglage de site automatique (sans oublier les laves phares)?

Il y a des halogènes sur ds5 ? Je croyais que c'était que des xenon.

Un kit xenon ? Parfait encore un de plus qui va éblouir tout le monde sur la route.

Feu croisement en bixenon complété d'un double optique en halogène sur les routes.

 

Perso j'en suis très satisfait.

 

Envoyé de mon Moto G (4) en utilisant Tapatalk

Bonjour,

Les DS 5 ont des feux halogène en entrée de gamme et en haut de gamme ou en option des feux Xénon (pour les anciennes) ou LED + Xénon pour les nouvelles.

 

Si vous achetez d'occasion, il y a suffisamment de choix pour en prendre une déjà équipée en Xénons, et en neuf ont peut prendre l'option DS LED Vision qui est actuellement accessible sur les So Chic (1100€) ou de série sur toutes les Sport Chic ou les DS Performance.

 

Monter un "kit xénon" après l'achat est une très mauvaise idée, ce n'est pas parce que certains osent les vendre que c'est une solution. Car les xénon d'origine font 3200 lumens par phare, quand un halogène H7 fait 1500 lumens. Du coup ça éclaire tellement qu'il faut protéger ceux qui arrivent en face par

• un réglage automatique en hauteur des phares à chaque allumage. Ainsi,si la voiture est chargée les phares se baissent automatiquement à la bonne hauteur. Il y a pour cela un capteur de hauteur sur la suspension avant, un capteur de hauteur sur la suspension arrière et un calculateur pour déterminer la hauteur des phares, plus un moteur par phare pour régler la hauteur du faisceau lumineux
  
• des laves phares qui se déclenchent à chaque usage du lave-glace sur le pare-brise quand les phares sont allumés. Si la pare-brise est sale la nuit, les phares le sont aussi et les saletés humides risquent de faire de la diffraction et du coup d'éblouir les automobilistes en face en éclairant dans une autre direction que celle prévue.
  

Ces 2 points sont OBLIGATOIRES sur tout phare qui éclaire à 2000 lumens ou plus, sinon tu es hors la loi et tu mets les autres en danger.

Alors oui les Xénon éclairent bien et apportent de la sécurité, mais en plus de leur prix ils nécessitent des modifications à la voiture qui justifient leur prix à l'achat du véhicule neuf. Et non, il n'y a pas de moyen simple d'équiper par la suite un véhicule non équipé d'origine il faudrait rajouter les capteurs de hauteur (360€), le calculateur de hauteur (161€), les moteurs de phares (intégrés aux phares donc racheter les 2 phares complets soit 2043€ pour les anciens et 2688€ pour les DS LED Vision), rajouter les 2 laves-phares à très haute pression (2x135€), la pompe lave-glace (40€), les tuyaux et à minima reprogrammer le BSI pour qu'il sache gérer ces nouveaux équipements.

 

Donc, non, juste acheter 2 ampoules d'un kit xénon ne suffit pas, pour ne pas mettre les autres en danger (et toi aussi du coup) il faut bien plus de choses ce qui rend l'opération impossible à coût raisonnable si la voiture n'est pas équipée d'usine.

 

Pour mémoire certaines personnes sont photosensibles : après avoir été éblouies elles peuvent ne plus rien voir d'autre qu'un halo très blanc pendant une minute après l'éblouissement... Éclairer plus n'est donc pas gage de sécurité si on éclaire mal...

 

Maintenant, pour revenir à la question l'indice de réglage est censé être sur le phare dans la partie vers le moteur (plastique noir) vers le centre du feu.

 

D'une façon plus générique, le bas des phares étant à moins de 80cm du sol, la ligne de coupure doit être comprise entre les repères- 0,5% (inclus) et -2,5% (inclus). Sur la mienne au contrôle technique il y avait -1.2%.

La voiture doit être vide, moteur tournant, sans frein à main mais avec des câles, et sur les halogènes avec la molette des réglage de la hauteur des phares sur 0.

 

Bonne route

Modifié le 15 octobre 2016 par Le citadin

Bonjour,

 

Les phares halogènes d'entrée de gamme sont très corrects,

c'est un peu dégradant d'affubler une DS5 avec des kits,

Cela me fait un peu penser aux peaux de moutons sur le volant à une époque où encore coller une étiquette "turbo" derrière....

 

Cdt

Je plussois pour recommander l'installation de phares xénon complets.

Par contre, je rappelle qu'il y a des xénons moins puissants ne nécessitant pas de système de mise au niveau, allez voir les discussions à ce sujet sur le C4 Picasso.

encore vu une 307 ce matin avec un kit xenon. evidemment un seul phare fonctionne car l'autre ampoule a du cramer. Je suis ébloui je mets plein phare pour dire à l'autre qu'il est éblouissant et alors il se met plein phare pour me gêner. Et là on voit un phare bleu avec une ampoule jaune pisse à côté. Le kit xenon est tellement bleu que l'halogène classique semble jaune à côté. En région parisienne il y a plein de golf et seat en kit c'est horrible. JE comprends pas qu'ils passent le CT et que les flics ne les arrêtent pas. C'est du fric facile à faire pour renflouer les caisses de l'état ça.

... C'est plus facile de contrôler la vitesse !

La question était sur le réglage des feux de croisement.

Si vous souhaitez continuez sur les Xénon je vous propose de continuer dans la discussion dédiée aux phares et kits xénons pour DS 5.

Bonne route

Bonjour à tous,

Merci pour vos réponses. Suites à vos recommandations j'ai décidé de remettre les ampoules d'origine en place même si cet éclairage me paraît très faible après avoir contrôlé le réglage en hauteur des phares.

Cependant y a-t- il une marque d'ampoule (H7) que vous me conseillez ?

Merci

Les Phillips "X-treme vision" sont réputées. Il y a également un modèle équivalent chez OSRAM mais dont je ne me rappel plus de la référence. Par contre évite absolument tout ce qui est de type "Tuning"

Je voulais acheter des Philips X-Treme Vision pour les longues portées halogène et je cherchais où les acheter quand dans une grande surface j'ai trouvé des ampoules halogènes effet Xénon incorporant du gaz Xénon "pour mieux éclairer", homologuées CE et pour trois fois rien.

J'ai essayé : grave erreur! Ça n'éclairait rien avec des reflets de toutes les couleurs, en tout cas pas du tout du blanc. Je les ai démontées le lendemain

Le gaz xénon n'éclaire que s'il est traversé par une décharge électrique, donc mettre du xénons autour d'un filament ne sert à rien pour éclairer, mais ça fait vendre... Donc non au "tuning" soit ça n'éclaire pas, soit ça n'éclaire pas précisément donc c'est illégal.

 

Les X-Treme vision éclairent bien et ont une couleur plus blanc que blanc. Attention toutefois toutes les ampoules éclairant mieux durent nettement moins longtemps que celles d'origine et sont plus chères. C'est bien conçu pour faire dépenser plus. Mais j'en ai une sur une Mercedes classe C coupé en halogènes et c'était un vrai plus.

 

Bonne route

Modifié le 20 octobre 2016 par Le citadin

bonjour a tous

Je viens de feuilleter le magazine Que Choisir de ce mois ci par hasard, il y a un comparatif a ce sujet .

Cdlt.

Bonjour a tous

J'ai passé le mois dernier au CT ma DS5 H4 et le controleur ma noté un eclairage bas des feux de croisement.

Gauche -2,7 et Droit -3,9 . Sur le moment ca ne m'a pas specialement preoccupé.

 

Mais effectivement hier soir aprés avoir roulé de nuit assez longtemps sur des petites routes je me suis rendu compte que mes feux de croisements éclairent vraiment tres bas, et c'est tres gênant.

 

J'ai consulté le manuel mais je n'ai pas trouvé de chapitre concernant le reglage.

 

Alors je fais appel a vous ,si quelqu'un a deja modifié ce reglage ... comment faire et a quel endroit intervenir ?

Il faut une " boite à lumière" à positionner devant le phare pour faire un réglage sérieux = mettre le faisceau au bon angle ... 10 mn au garage. La visse à tourner est sur le bloque optique accessible dés que tu ouvres le capot.

Bonjour,

 

J'avais répondu dans un message précedént, mais j'avais fait une erreur.

En regardant la doc en noir et blanc, il y a 2 "vis" (pour tournevis plat), une à l'arrière pour régler l'azimut (celle que tu dois avoir touché), celle que tu recherches est vers le milieu, elle semble verticale accessible par le dessus entre les 2 caches qui ferment les accès aux ampoules des deux de route et de croisement.

En effet ce n'est pas une vis pour tournevis plat mais une 6 pans. Sur la mienne la partie femelle sur le phare est verte.

Voici une première photo (cliquez dessus pour l'agrandir)

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_507886IMG0633.jpg

C'est pris sur une DS5 Hybrid4, côté passager, on voit le haut de la tubulure du réservoir de lave-glace, la vis est juste à côté sur le phare. Et voici côté conducteur, on voit bien la vis verte à 6 pans éclairée par le soleil.

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_799923IMG0634.jpg

 

J'avais déjà mis une procédure pour régler les phares dans une discussion sur les bi-xénon, mais ce sujet est bien adapté pour la redonner.

Attention pour régler la voiture doit être vide (bien vider le coffre), normalement une personne doit être assise au volant (pour le poids). La molette de réglage des phares sur une version halogènes doit être réglée sur 0.

Se garer l'avant à 50 cm d'un mur. On peut nettement voir la hauteur de chaque phare. On met un repère sur le mur à la hauteur de la ligne horizontale d'éclairage.

D'après les normes européennes les feux de croisement doivent être réglés avec une inclinaison de -1,0 à 1,5%. Donc pour notre repère mis en place avec la voiture à 50cm du mur, si on la recule à 10,5m du mur (donc 10m plus loin) la ligne lumineuse doit être de 10 à 15 cm sous le repère. C'est donc simple à régler et à contrôler. Il faut toujours recommencer une fois le réglage fait. On se remet à 50cm du mur, on déplace le repère si besoin, on recule à 10,5m et on affine si besoin.

Essayez en reculant de 10m c'est bien plus précis qu'en reculant moins. Plus on recule la voiture (à plat) plus ça éclaire bas, donc plus le repère est dans la zone non éclairée.

 

Les garagistes on tendance à régler au plus bas. Je règle plus proche de la limite supérieure et je vois bien mieux en feux de croisement. Mais mes phares éclairent toujours plus bas que les lunettes arrières des voitures qui me précèdent et ils éclairent bien vers le bas donc je n'éblouis personne. D'ailleurs elle a passé le contrôle technique sans soucis.

Bons réglages

Est ce que vous avez comme moi ce que je qualifierais d'une zone d'ombre sur le partie supérieure droite du faisceaux en feux de croisement?

Le faisceau forme un "s" à plat et mon faisceau sur la droite pousse sur sa partie la plus forte aussi loin que celui de gauche mais avec une zone moins intense quand même au dessus?

Je vais essayer une photo de nuit pour m'expliquer mais ça ne donne pas grand chose mais c'est pourtant bien visible en roulant

 

 

Nicdouille depuis mon Galaxy A5

Merci pour vos reponses :pouce:

Je vais tester ce soir.