Temps de chauffe moteur

Bonjour

 

Bon je reviens vers ce sujet puisque il s'agit toujours de cette histoire de sons bizarres sur le THP

 

Ce n'est pas un bruit mais un son cyclique qui ne suit pas la vitesse du moteur, il n'apparait que très rarement, lorsque je force le moteur a monter en régime (boite en manuelle, frein moteur en descente forte, ou accélération voiture a l’arrêt comme sur la vidéo).

 

https://drive.google.com/open?id=0B4BSmRabyNyxcVJObjl1dWxOd3M

 

écoutez entre 11 et 15s econdes lorsque les RPM se rapprochent des 3000RPM. Il n y a rien juste avant.

 

En conduite normale, il n y a strictement rien.

 

Et ce qui bizarre, c'est que lors des accélérations pieds au plancher, (2éme, 3éme et 4éme au delà de 4000 et jusqu’à 5000RPM), je n'entend rien de ce son cyclique discontinu, je n'entend que le son continue et très normal d'un moteur essence en pleine accélération.

 

Il faut vraiment rouler a vitesse plus ou moins constante a un régime de près de 3000RPM pour le déclencher.

 

Pour le gars chez Citroen chaine a changer (mais j'ai l'impression qu'il parle plus par rapport au kilométrage/nbre d années de la voiture que par rapport au son qu'il vient d'écouter)

 

Vous en pensez quoi ?

Déjà la chaîne devrait faire la durée de vie de la voiture. Donc si il veut la changer c'est pas normal. Et c'est vrai que le bruit est curieux. Si pas de code erreur, perte de puissance ça doit pas être grave. Je réfléchis en écrivant sûrement la plaque de protection thermique du turbo qui vibre. Regarde sur Internet problème connu je crois pas qu'il y ait quelque chose à faire. Creuse la dessus.

Vous confirmez déjà que la fréquence du bruit n'a aucun rapport avec le régime moteur ?

Peut être une histoire de programmation (allumage décalé ou quelque chose de ce genre ? )

 

Aucun code erreur, acune perte al'acceleration, en tous cas rien de flagrant et que je puisse ressentir. Peut être que si je fais des accélérations chrono a la main !!!

Et ce qui bizarre, c'est que lors des accélérations pieds au plancher, (2éme, 3éme et 4éme au delà de 4000 et jusqu’à 5000RPM), je n'entend rien de ce son cyclique discontinu, je n'entend que le son continue et très normal d'un moteur essence en pleine accélération.

 

Les accélérations brutales type pied à plancher masquent les problèmes, comme un problème d'embrayage, de bruit à un moment donné, un problème de reprise, etc.

Et donc comment je peux savoir ?

Parce-que même si je suis par exemple en 6éme (a 80-90km/h), et que j’appuie franchement voir pieds au plancher (tout en restant en 6éme), la voiture monte en vitesse, doucement certes, mais accélère suffisamment bien sans aucun bruit suspect.

 

Je vois pas comment je peux tester la reprise d'une autre façon.

Depuis que je regarde sur le net, tout les problèmes de chaines ramènent systématiquement a une perte de puissance (a part les autres symptomes), mais là je vois pas trop ce que j'ai :(

Bonjour Freemont,

je viens de regarder et d'écouter ta vidéo.

Je confirme que c'est exactement le même bruit, au même moment, dont je suis victime sur la mienne.

Il ne se produit pas au ralenti, même moteur froid, par contre dès que j'arrive à 3000 tours il se déclenche. Exactement comme toi.

Impossible de le produire à l'accélération en roulant.

En revanche, en descente, lorsqu'on lève le pied et que le couple s'inverse (la voiture entraine le moteur par son poids) alors là ça grogne et sévèrement encore.

On peut même dire que ça fait peur.

Nous sommes en vacances dans les alpes et il y a une descente de 24km pour arriver sur Bourg Saint Maurice.. c'est un calvaire pour le moteur pendant 15 minutes... ça râaaaaale, on se demande s'il ne va pas exploser.... et puis arrivé en bas bas (où se trouve la garage Citroën que nous étions allé voir l'été dernier justement pour ce problème) tout va bien.... le gars avait écouté et tout était normal selon lui.. ce qui est vrai... et à la montée pour rentrer à la résidence, elle marche parfaitement, et pousse bien, pas de problème de perte de puissance je vous le garanti, en mode sport on peut même dire que ça y va bien!!!

Bon ça me rassure un peu alors, c'est déjà ça

A propos de descente, même si je n'en ai pas sur mes trajets quotidiens, je me demande si on peux passer en mode N en roulant.

Plaque isolante du turbo qui vibre et entre en resonance. Regardez sur le net ce probleme

En tous cas, sur youtube, ce sont les vidéos des moteurs THP qui sont en tête des vidéos de "sons bizarres".

C'est normal ce son à froid. Ce sont les normes anti pollution qui forcent les pressions d'admission pour que ton moteur monte plus vite en température et que tous les catalyseurs etc soient efficaces. Si tu démarres au dessus de 20° tu verras ça le fera pas.

Ce qu'il ne faut pas c'est que ça fasse ce bruit à chaud. Car là c'est la chaine qui est détendu.

 

J'en avais des doutes au printemps/été passé, mais là avec l'arrivée de l'hiver je peux le dire sans hésitation, c'est lorsque il fait très frais le matin que le démarrage ne fais pas de bruit, c'est en été que les 30 1ere seconde le matin sont trop bruyante.

Car je n'avais rien en janvier-mai dernier, puis on l'entend, et maintenant, plus de bruits depuis novembre.

 

Si non pour le bruit a 2500-3000RPM, c'est effectivement la tole qui protege le turbo (juste derrière le radiateur) qui entre en résonance, le mécanicien a éliminé le problème en "froissant" un peu cette tôle, et en ajoutant une sorte de boulon, je sais pas comment il a fait, mais si le bruit vous agace comme moi (car indigne d'une telle voiture et ça effraye même les passagers" vous pouvez l'éliminer comme ça, si non, laisser tel qu'elle, car aucun soucis sur le fonctionnement.

 

voilà pour mon retour d’expérience si ça peut aider qq'un, donc maintenant plus un bruit suspect.

J'ai également profité pour changer les amortisseurs arrières pour des sachs, je ferais un post la dessus.