[Prob]Huile dans une arrivée d'air

Bonsoir à tous,

Voilà, aujourd'hui j'ai effectué la vidange de ma Xantia (2L1 VSX TD12 du 12/97, actuellement 272409 Km).

Habituellement je la confie au garagiste mais cette fois j'ai voulu la faire, j'ai la chance d'avoir une petite fosse donc me voilà à vider le carter d'huile etc. etc.

Côté vidange, remplissage, rien à signaler. J'ai remis de la "7000 D", pas de problème non plus pour le filtre à huile, sauf que pour gagner un peu en aisance pour le dévisser, j'ai débranché le gros tuyau d'arrivée d'air qui va jusque sur le dessus du moteur (là où il y a écrit Diesel D12), au dessus de la culasse...

Sans en être certain, ne serait-ce pas l'arrivée d'air pour le turbo ?

Ce gros tuyau était plein d'huile relativement épaisse au niveau de l'endroit où il est fixé. Le tube que l'on distingue, une fois le tuyau enlevé avait également son Ø réduit du fait de la présence d'huile épaisse qui l'obstruait.

Bon j'ai nettoyé un peu tout ça sans me mettre à tout démonter, mais bien que ce soit un diesel, est-ce normal d'avoir ce genre de crasse à cet endroit qui doit effectivement être une arrivée d'air ?

De plus étant bien en dessous du moteur j'ai pu constater qui était bien huileux également, pourtant je vérifie très souvent la jauge et ne suis pratiquement jamais obligé de refaire l'appoint, elle ne perd pas non plus d'huile sur le sol durant la nuit voire plusieurs jours (enfin 2 ou 3 gouttes).

Bon, sur le contrôle technique, le gars avait marqué fuite d'huile moteur (en 02/2002) mais elle va régulièrement (tous le 10000 Km, environ 3 mois certaines périodes) chez mon garagiste (il est honnête, et connaît bien citroën, il avait une enseigne citron mais vu que la maison mère l'obligeait à étaler une vitrine coûteuse d'accessoires, il a quitté le reseau).

Bref, je compte l'emmener pour une grosse vérif mais quelqu'un peut-il me dire pourquoi de l'huile dans cette arrivée d'air ?

pour vos réponses & bon week-end :drink1: :dodo:

Cordialement,

Hervé

C'est normal qu'il y ai un peu d'huile dans cette durite qui effectivement amene l'air comprimé par le turbo dans le moteur. L'huile provient du circuit de recyclage des vapeurs d'huile.

Par contre quand tu dis huile epaisse... c'est pas comme de la mayonnaise quand meme ?? c'est quelle couleur ?

Pour les fuites d'huiles que tu vois par dessous le moteur, vu le kilometrage ca me parait inevitable il faut juste faire gaffe qu'il n'y en ait pas dans la distribution, sur l'echappement et l'embrayage.

Lio

Bonsoir Lio

Pour l'échappement, l'embrayage et la distribution, c'est ok c'est juste entre le moteur et l'habitacle (pour dire ça comme ça) et un peu sous carter (enfin ça ne pisse pas c'est juste huileux)

Pour la mayo, non OUF ! là j'aurais paniqué. Celà fait comme de l'huile sale dont on a extrait la fluidité (excuse mes explications, je n'ai pas le language adéquat)

C'est noir de chez noir et consistance graisse épaisse qui a ramassé toute les merdes possible.

Merci pour ta réponse, bon week-end !

Hervé

Bonsoir Lio

 

Pour l'échappement, l'embrayage et la distribution, c'est ok c'est juste entre le moteur et l'habitacle (pour dire ça comme ça) et un peu sous carter (enfin ça ne pisse pas c'est juste huileux)

 

Pour la mayo, non OUF ! là j'aurais paniqué. Celà fait comme de l'huile sale dont on a extrait la fluidité (excuse mes explications, je n'ai pas le language adéquat)

 

C'est noir de chez noir et consistance graisse épaisse qui a ramassé toute les merdes possible.

 

Merci pour ta réponse, bon week-end !

 

Hervé

C'est normal (mais pas souhaitable !) surtout pour les moteurs diesels avec bcp de kilometres.

Mais quand tu parles de diametre de tuyau reduit par cette saleté, c'est de quelques % j'imagine ? pas plus ?

Nettois tout ce que tu peux de toute facon...

Lio

Oui, le Ø (alt157, pour taper Ø) disons qu'il fasse à vue d'oeil 16mm n'en faisait plus qu'une dizaine.

Environ 30 à 40 % quand même !

J'ai extrais ça mais je n'ai pas voulu trop en faire car j'ai pensé que si je laissais une crotte qq part et que sur une accélération celle-ci partait boucher un organe essentiel, je serai bien avancé !

Demain je m'y mettrait patiemment et je dois l'amener à mon garagiste, pour les "peuneux"»;-)) je lui demanderai de jeter un oeil plus en profondeur afin que tous les passages de fluides ou autre soient opérationnels du mieux possible.

Je dois aussi changer le filtre à gazoil, il a 12000, c'est combien normalement ?

N'étant pas expert en fonctionnement moteur...??

Je concevais certains organes comme ABS etc., pces aéro et armement (CFAO) mais le fonctionnement des moteurs, mis à part celui de la Super 5 de ma femme sur lequel je bricole un peu en surface et pour les pces comme l'embrayage, les tambours arrières et l'entretien courant (S5 five 4cv ess et 219000km, on l'aime aussi c'te pt'ite bête)

Elle a même droit à sa couvrante quand il fait froid (à ne pas oublier d'ôter pour utilisation, hein madame (elle me l'a déjà fait mais coup de ch.. gros comme ça, pas d'embrouille !)

Scientifiquement c'est inutile mais nous avons remarqué qu'elle démarait mieux ainsi protégée !??

Si Si c'est vrai !