mécanique Cardan Xantia

Bonjour,

Je souhaite changer le cardan Droit sur ma Xantia 2.0 HDI 110cv.

Question : est-il nécessaire de défaire les deux rotules (direction et pivot bras inférieur) ou bien, est il suffisant de ne déboiter que celle de la direction puis d'incliner le moyeu pour dégager la cardan. La jambe de l'amortisseur est elle "facile" à déboiter du moyeu ?

Bref, je suis preneur de la technique ou de tous conseils éclairés.

D'avance merci.

Bien cordialement.

salut

il faut dégager celle du triangle, pas besoin d'enlever celle de direction.

je dégage ensuite les canelures du moyeu avec un marteau burineur, cela sort en 5s.

Bonjour,

quel kilométrage et quels sont les symptômes qui vous pousse à changer le cardan D ?

quelle marque de cardan avez-vous ou allez-vous acheter ?

Est-ce de l'échange standard ? ( hyper cher, l'origine! et quand c'est encore dispo)

J'ai lu sur le net qu'il y avait de nombreux problèmes de fiabilité concernant les échanges standard...Y a-t-il une marque fiable ?...

Je n'en suis pas sûr et je dois regarder de plus près mes cardans car j'ai des tremblements de caisse latéraux, à l'avant, en accélération en 1ère avec forte charge moteur (surtout véhicule bien chargé) lorsque, par exemple, je démarre d'un STOP et que j'accélère, roues braquées, pour tourner à gauche et reprendre ma trajectoire rectiligne (un peu aussi pour tourner à droite, mais moins fort). Cela me l'a fait aussi récemment lors d'un demi-tour à gauche, véhicule chargé à bloc, en fin de demi-tour, lors de la réaccélération pour revenir en ligne droite.

Cela arrive parfois lors d'un redémarrage en 1ère en ligne droite (forte charge moteur, véhicule chargé, route montante), mais plus rare et moins fort.

salut

j'ai monté de l'echange, dasilva je crois (oscaro ou un autre, ce sont les mèmes).

- vibrations cycliques

- souffletS explosés

plus simple de repartir sur de l'échange que de faire les soufflets (les 4), puis après de s'apercevoir que ça vibre toujours.. donc échange des 2 (sur la V6).

Bonjour,

j'ai regardé mon cardan gauche: en faisant tourner la roue, l'arbre entre les 2 articulations ne tourne pas rond avec une oscillation d'environ 2 à 3mm (coté droit environ 1mm)...

Ceci dit, il 'y a pas de jeu, ni de bruit ou craquements. Uniquement le phénomène décrit plus haut.

J'ai vu sur le net des cas similaires où l'on emploie le terme d'ovalisation.