hydraulique Conjecteur/disjoncteur et accumulateur principal

C'est souvent comme ça si c'est la première fois qu'on les dépose.

je n'ai jamais eu à taper sur une sphère, ma clef et une rallonge à toujours suffit (et ma force herculéenne, avec mes 50kgs tout mouillé..)

En fait j'ai l'impression que je me ferais moins chier si j'y vais direct au burin

 

Dans ce cas il faut utiliser un long burin plat bien affuté que tu places sur l'arête centrale de la sphère afin d'y creuser une entaille et ensuite tu tapes sur cette entaille dans le sens du déserrage bien sûr.

C'est pas plus facile au burin qu'avec une clé a chaine

De plus ça laisse une grosse bavure sur la sphère et on risque de se blesser en finissant de la dévisser à la main

écoutes, tu as une Xantia et celle-ci à 8 sphères. Si l'achat d'une vraie clé à chaine pour dévisser des sphères n'est pas possible alors fait le faire chez un mécano ou ne garde pas la voiture, car tu n'est pas au bout d'un nombre certain de dévisssage.

 

Une bonne clé comme celle que tu as mis en lien plus haut, se trouve chez Norauto. Ca ne vaut pas une fortune. Si tu veux acheter une clé de marque facom, c'est bien, ca te fera ta vie et celle de tes enfants.

Le coup du burin, c'est efficace mais sur des vraies sphères récalcitrantes et ou une grande clé à chaine n'arrive pas à dompter la sphère.

Comme grostoto, depuis que j'ai ma clé, aucune n'a résisté.

pas besoin d'etre en position basse pour changer uniquement la sphère accu: position haute, vis depressurisation desseré, et enlever la sphère par le dessous.

tu ne pourras pas avoir assez de force par le dessus si elle est serré à mort.

Attention : ce n'est valable que pour la sphère de CJDJ : d'une manière générale toute intervention sur le système hydraulique doit se faire après dépressurisation (et donc en position basse ; pour éviter les risques d'accidents graves ...)

ou ne garde pas la voiture

 

Oui enfin évitons d'aller dans les extrêmes, en ce moment c'est ric rac niveau financier, c'est pas une raison pour revendre la voiture... je vais demander dans mon entourage si ils n'ont pas de bonne clé à filtre ou un grand burin pour dépanner, pour le burin plat, je suppose qu'il faut taper par le dessous et niveau taille du burin lequel est le mieux car je vois des 20mm, 35mm, des plats pour "cisailler" l'acier c'est un peu la jungle...

 

par exemple je vois ça, c'est ce qu'il faut (pour me faire une idée quand on prêtera un burin) : http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/ciseau-de-macon-nespoli-e67060

 

merci

Un burin bien affûté pour faire l'entaille, puis un autre moins affûté pour desserrer, sinon tu vas découpé toute la collerette Pour le reste on s'en fou c'est pas la taille qui compte Enfin si, faut que le burin passe facilement quoi

C'est pas la taille qui compte, c'est comment on l'utilise c'est ça lol

Perso, avec le burin j'ai fait par le haut. Par le bas si voiture sur chandelle, tu n'auras pas assez de recul pour taper sur le burin. En plus par le bas si tu ripe, tu risque de taper dans le radiateur du moteur.

Oui enfin évitons d'aller dans les extrêmes

 

Faut pas le prendre au pied de la lettre et je veux bien admettre que j’ai été maladroit. Ce que je voulais dire, c’est que, quand tu as une voiture avec des sphères, il te faut la clé qui va bien pour démonter les sphères. Avec des IFHS, c’est un démontage tous les 2 ans minimum pour un contrôle. Alors, c’est vraiment quasi indispensable.

 

Le burin, c’est le dépannage. La sphère qui est bloquée comme une malade, ou un pote qui fait de la mécanique sur sa voiture et qui, pour te faire plaisir, te change tes sphères. S’il n’a pas de clé alors je comprends qu’il n’investisse pas là-dedans et se débrouille avec un burin. Mais le propriétaire de sa xantia qui fait son entretien, se doit d’avoir sa clé à sphère presque aussi indispensable que sa clé pour démonter une roue (dans mon cas, ma clé à chaine m’est plus utile que la clé des roues)

+1 d’autant que comme je l'indiquais il faut s'assurer que les 7 autres sphères soient en bon état (et si nécessaire les remplacer) sans quoi le prix de la clé à chaîne va paraître dérisoire face aux problèmes hydrauliques que ça va générer à moyen terme.

Même si c'est pas ce mois ci je compte prendre une chaîne digne de ce nom

Du coup j'ai vu un mécano en bas de chez ma mere il n'avait qu'un burin de dispo, 10min après j'ai mis du lhm sur le nouveau joint, vissé très fort à la main la sphère, j'ai revissé le boulon, je démarre le moteur et elle fait plus clac clac. J'ai regardé le niveau du liquide en extra haute et elle est monté plutôt vite

Agréable surpris, je vous remercie en tout cas je bien m'avoir expliqué

super !!

 

et si tu as la curiosité de dévisser 1/4 de tour la vis du cj/dj, maintenant cela fera sppphhhiiiiiit..

Franchement j'ai pas envie de tenter, si ça marche je touche plus lol

Tu vois, c'est pas sorcier mais il faut quand meme un minimum d'outillage

Celle la tu ne vas la changer tout de suite elle fera bien 3 ou 4 ans

Par contre, vu que j'ai changé de sphère, et que j'ai desserré le boulon, il faut purger ?

non, il n'y a rien à purger.

Ok je voulais être sûr, ça fait bizarre de plus entendre le bruit.

Et ça doit faire du bien à la pompe hydraulique aussi

pas que à la pompe, mais à tout le système hydraulique

Ca évite les à coups toutes les 2 secondes et vu le vieillissement des durites c'est plutot bien

Je viens de la prendre ce matin, et le devant n'était pas baissé, elle reste dans la même position alors qu'avant elle avait le cul en l'air si je puis dire