moteur régime moteur

Bonjour à tous,

Par avance, merci de m'excuser si mon message fait doublon avec un autre.

J'ai cherché dans le forum si d'autres discussions sont ouvertes à ce sujet, mais je ne trouve rien qui corresponde à ma situation.

Voilà donc, je suis l'heureux propriétaire d'une Xantia essence 1,8i 90 cv de 1998.

il arrive depuis quelques mois que le moteur monte dans les tours sans sollicitation de ma part. Je m'explique:

le ralenti tourne normalement et subitement se met à monter dans les tours mais sans que ce soit excessif. Ce n'est pas une accélération brutale et bruyante mais plutôt comme si on appuyait modérément sur la pédale d'accélération. ça fait ça quelques minutes puis le régime se stabilise normalement.

ce comportement se produit aussi bien au ralenti qu'en circulation mais sans rien modifier à la puissance ou à la vitesse. je veux dire par là que la voiture n'avance pas plus vite quand cela se produit.

l'embrayage a été changé il y a 3 ans et la distribution a 4 ans.

je songe à une sonde, voir l'actuateur, mais quand je lis les posts sur l'actuateur, je ne reconnais pas les symptômes.

j'envisage de nettoyer l'actuateur, mais dans le doute je me tourne vers vous.

Qu'en pensez-vous?

Merci et bonne journée

Bonjour,

Je penche plutôt (j'ai eu un problème identique sur ma Turbo CT) pour :

- le potentiomètre papillon

ou

- la prise/câble de ce potentiomètre papillon

Sur la mienne, j'ai réglé le problème en remplaçant la prise (j'avais remplacé au préalable le potentiomètre sans succès) : récupération de la prise à la casse avec 10cm de fils (la prise est moulée, il n'est pas possible simplement de ne récupérer que la prise pour la recâbler) puis soudage des trois fils sur mon faisceau (après avoir là aussi coupé la prise du faisceau après environ 5 à 10cm de fils).

J'avais aussi essayé de remplacer l'actuateur de ralenti sans succès (mais ça reste une piste possible).

Bonjour,

 

Je penche plutôt (j'ai eu un problème identique sur ma Turbo CT) pour :

- le potentiomètre papillon

ou

- la prise/câble de ce potentiomètre papillon

 

Sur la mienne, j'ai réglé le problème en remplaçant la prise (j'avais remplacé au préalable le potentiomètre sans succès) : récupération de la prise à la casse avec 10cm de fils (la prise est moulée, il n'est pas possible simplement de ne récupérer que la prise pour la recâbler) puis soudage des trois fils sur mon faisceau (après avoir là aussi coupé la prise du faisceau après environ 5 à 10cm de fils).

 

J'avais aussi essayé de remplacer l'actuateur de ralenti sans succès (mais ça reste une piste possible).

Bonjour

Merci pour ta réponse.

Je vais explorer cette piste.

par contre niveau soudure je suis une bille. Je peux envisager un domino à la place?

C'est si facile de souder des fils, un fer 30 watts, un peu de soudure 7 ou 10 ème,

tu dénudes les 2 fils sur 5 mm, tu étames les 2 parties, tu glisses une gaine thermo le long du fil, tu assembles les 2 fils étamés avec une goutte de soudure et ensuite tu chauffes la gaine pour la rétrécir et tu obtiens quelque chose de plus industriel qu'un domino.

Salut j'ai meme probleme sur un 1.6 8v 90cv.

Ma discussion ICI.

Je suis cette conversation en esperant trouve la solution aussi.

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

je vais déjà essayer de localiser la prise.

A suivre...