présentation DS5 Hybrid 4x4 Sport Chic Gris Shark pack cuir semi aniline Fauve

Bonsoir,

C'est une question de goût... mais j'ai remarqué qu'une majorité des gens préfèrent la face avant de ma nouvelle DS5 à celle de l'ancienne.

Je n'étais pas très emballé avant de l'avoir vu en vrai, mais cela lui donne maintenant un certain charisme plus haute de gamme qui l'éloigne mieux des gammes "C".

Mais je n'y vois aucune ressemblance précise avec les avants Peugeot, si ce n'est évidement qu'on pourrait dire que toute les voitures ont deux phares un calandre, etc...

Quand aux optiques, ils sont uniques sur le marché et même si on perd la partie halogène du centre les trois lentilles avec LED lui assurent de quoi répondre aux voitures concurrentes du segement. J'ajouterai que les clignotants à défilement sont vraiment très chouette à voir fonctionner et la démarquent totalement dans le flot actuel des voitures que l'on croise sur la route.

Bonne route,

Les clignotants oui ça c'est sympa. Le reste le nez avec le bouclier avant c'est du 100% PSA... Normal me direz vous !

L'important c'est qu'elle vous plaise ☺

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Bonjour,

Nous parlions plus précisément de l'aspect esthétique de la nouvelle DS5 et en ce sens les optiques retenues par PSA sont je trouve, très à la hauteur de ce qui est proposé par la concurrence, les trois lentilles led lui donnent un peu d'agressivité et sont plus chouettes que les pseudos guirlandes de sapin de noël ou autres motifs de style déco.

Pour les phares de la nouvelle Opel je ne trouve pas qu'esthétiquement cela la rende très sexy et pour le principe d'asservissement de l'éclairage par zone en fonction de la vision d'une caméra pour ne pas éblouir en plein phare les piétons, je ne suis pas encore convaincu de l'utilité. Par contre que ce soit un besoin qu'on essai de créer oui.

Par ailleurs je reste quasi certain que ce système à led est plus rentable à commercialiser que les phares xénon directionnels motorisé. Ce qui pourrait lui donner un avenir pourquoi pas...

Les constructeurs utilisent aussi la stratégie de promouvoir un artifice nouveau ou haut de gamme pour appâter le client mais au final tout se paye car il ne disent pas ce qui est en option où se qu'il y a en moins sur le plan finition ou équipement. Par exemple un ami à acheté une classe A en expo chez Mercedes avec régulateur actif et Park assit mais il a des phares xénons non directionnels, un intérieur en tissus / sky, le toit en tôle, pas d'affichage tête haute, plastique à gogo à la place de l'aluminium, jantes de 17, etc... (pour le prix d'une DS5 haut de gamme)

Une photo faite ce jour de la face avant, avec le rendu des phares diurnes assez bon

Cdt

http://img15.hostingpics.net/pics/983636IMG8069.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/805661IMG8067.jpg

Bonjour GRT

Super! Bravo et merci, tes photos rendent très bien.

Pour les autres, imaginez ce que cela donne dans le rétroviseur sur autoroute quand la journée vous voyez tous ces "phares" allumés derrière-vous. Sûr que ça en impose.

Bonne journée

Bon on ne va pas faire de longs échanges dans la présentation de GRT, bien que ce soient ses photos très réussies des phares avant de jour qui les ont déclenchées.

Donc en bref il y a les "feux de jour" et les phares ou "feux de croisement".

Depuis 2008 (d'après ta date) la mode est aux LED pour les "feux de jour". Au début c'était des LED séparées pour que l'on remarque que c'était des LED et non de simples ampoules, par exemple sur les Audi, les Mercedes, les Aston Martin et d'autres de plus en plus dont les premières DS3 et DS5, Citroën à l'époque. Puis BMW a mis ses "feux de jour" en cercle lumineux en LED mais où on ne voit plus les LED individuellement et les autres en haut de gamme ont suivi. Les multiples petites LED séparées sont has been, ce qui est le cas des nouvelles Seat Ibiza ou au lieu d'avoir un éclairage de jour par côté, on voit "18 feux" (de jour) donc 18 petites diodes.

Depuis plus de 3 ans en parallèle la mode est venue au LED pour les phares, donc les "feux de croisement" et de route. Les constructeurs ont réussi à faire changer la loi et au lieu d'avoir 2 feux de croisement certains comme Mercedes en ont 4 (voir ma photo précédente).

Citroën a toujours fait différent, et DS Automobiles a gardé cette différence dans ses gènes. Du coup sur toute la nouvelle gamme DS dont la DS 5 tu as un ruban lumineux continu dont on ne voit pas les LED de chaque côté autour de l'optique comme "feux de jour" mais en plus ils ont mis 3 faux "feux de croisement" dans chaque phare qui en fait sont des feux de jour supplémentaires. Donc la journée quand tu es suivi par une DS 5 tu vois dans le rétro ses 2 rubans qui sont bien identifiés comme feux de jours, mais en plus tu as l'impression qu'il y a 6 phares allumés donc que c'est un bolide qui déboule tous phares allumés et c'est impressionnant. Fait l'expérience par toi-même d'être suivi par une nouvelle DS 5 et reviens nous en parler. À Paris c'est assez facile aux heures de pointe sur les Champs Elysées ou à Montparnasse. Je l'ai vécu plusieurs fois, je me demandais ce qui me suivait au début.

Bonne route