problème elle tourne 3 mn, pis elle cale

salut tout le monde,

voila: je viens de changer le radiateur sur ma xantia 1.9 TD clim de 94.

apres avoir bien galéré, refait le plein de glou glou jaune, je démarre et là, elle cale au de quelques minutes.

descriptif de ce que jai démonté:

les deux durites du radiateur d'eau,

les deux durites du radiateur qui ce trouve juste devant,

après remontage, j'ai purgé le chauffage, la purge qui est au dessus du moteur ( a coté de la pompette) et purgé la vis au dessus du calorstat sur le filtre.

et depuis, ça démarre, tourne 2 a 3 mn et cale .

z'aurriez pas une idée d'oû cela pourrai venir?

j'ai rien touché d'autre, enfin je crois pas

merci a vous

Le radiateur juste devant est le radiateur de clim ou l'intercooler?

Sur 1.9TD je ne sais pas.

Normalement, le circuit de refroidissement ne fait pas caler le moteur, juste surchauffer si il est mal fait.

La clim ne devrait pas faire caler non plus. Juste ne plus refroidir.

L'intercooler peut empecher la détection de la pression de turbo, mais au ralenti, le turbo ne tourne pas, donc il ne devrait pas y avoir d'arrêt moteur.

Après, ça peut être une prise d'air qui s'est révélée en touchant les durites de gazole.

le radiateur juste devant doit etre l'intercooler, il n'y a que deux durites d'air assez grosses avec sur une des deux un 'treillis' en plastique dur qui doit servir a empecher la dilatation je pense.

ben elle a pas eu le temps de "surchauffée" déja eu du mal a la faire chaufée tout court.

elle cale mais "doucement", pas comme quand on coupe le contact.

Je la laisse se "reposée" quelques minutes elle redémare en insistant et pis hop rebelote, elle cale.

donc se serait une prise d'air vers le filtre gazole?

je controlerais ça.

merci a toi.

si quelqu'un d'autre a une autre idée, suis toujours preneur.

coucou ,

Moi je partirai du coté de l'injection de gazoil ou l'arrivée en air de la voiture qui diminue progressivement comme tu le dit.

Je pense pas à la prise d'air sur le gasoil sinon t'aurai plutôt du mal à démarrer de toute façon si quand tu démarres tu t'amuses a pomper sur la poire l'air va passer vite fait et la voiture ne calera pas.(et je crois que la durite est translucide tu peux voir les bulles d'air passer)

Ce matin j'ai envie de dire : essaie de faire tourner la voiture sans le bouchon de la trappe à gasoil mais je suis fatigué et la solution est surement plus complexe...ou plus chère.

Tu peux la redémarrer combien de temps après avoir calé?quand elle tourne le ralenti est stable?

salut,

je redemare le temp de remonter dedans et deux ou trois coups de demareur apres ça repart.

ralenti stable, je peu meme accelerer c'est bon mais apres quoi, deux mn a peine, elle recale.

je vais essayer le coup de la pompe au moment ou elle vas pour calé, si ca repart bien et qu'elle recale apres, je pense que la pressence d'air ce confirmera.

merci a toi

jai pas remarqué la durite transparente, elle est en sortie de filtre?

Tu n'aurais pas pincé une durite de gazole quelque part?

C'est vrai que si ça redémarre illico pour 2 mn, ça ressemble à un retour de gazole bouché. Ou même à un échappement bouché. Tu as bien remis les durites d'air au bon endroit. (ça doit être difficille de faire autrement mais bon, je suis à court d'idées)

Re ,

Alors as tu essayé de pomper sur la poire ou de et laisser tourner sans bouchon du reservoir?

Pour le retour il suffit de le debrancher au plus près et de le dériver directement dans un gros bidon ou au réservoir via un tuyau volant ce qui exclura une panne sur le retour.

Pour l'arrivée on peut procéder un peu pareil en shuntant le filtre à gasoil pour voir si ça n est pas lui le fautif ou alimenter depuis un bidon et pas le réservoir.

Le filtre à gasoil est recent?est ce une pompe lucas?

Si tu n'as pas vu de tuyau transparent il n'y en as pas , j'en était pas sur

Tiens nous au jus

salut, bon c'est reglé.

et je vais bien faire rire le forum je pense.

Figurez vous que, allez savoir pourquoi, m'est venu a l'esprit que sur le filtre a gazole, la purge qui est au dessus du calorstat etait une purge du circuit de refroidissement.

vouz voyez ou je ve en venir?

je vous le donne emile, UN DIESEL MARCHE TRES MAL QUAND ON LAISSE LE BOUCHON DE VIDANGE DE LA CUVE DU FILTRE OUVERTE.

non ça vas les gars

enfin voila, heureusement que mes motos sont pas diesel

je vous remerci tous pour vos conseils

Et quand tu as pompé tu as pas vu que ça coulait,que ça avait pas la même odeur ni couleur?

Perso quand je purge un truc je referme les vis avant de démarrer

Mon diag: tu as le nez bouché

Content que ça se termine bien

@+

en fait, je la faisais tournée a l'arret pour purger le circuit de refroidissement et j'attendais que ca purge par "là"

et c'est hier quand j'ai essayer de pomper et que tout etait fermé que j'ai repris pas a pas ce que j'avais fais qu'il m'est venu l'envie de me "baffer" en me rappelant que quand je change mon filtre gazole, je vidange la cuve pour la netoyer.

merci a toi

Bonjour,

vis de purge GO ouverte et moteur tournant, c'est la PI qui aspire le carburant (contrairement au HDI: pompe de gavage dans le réservoir qui pousse) donc ça ne fuit pas mais ça aspire de l'air et ça fonctionne forcément moins bien

ha ben j'etais pas au courant de ça, je pensais que c'etait comme sur les essences, une pompe qui ammenait le jus.

merci pour l'info