[Accessoire] Un gicleur de lave-glace manque de pression

Bonjour,

 

Le gicleur du lave-glace avant gauche de ma Xsara ne fonctionne pas correctement : il produit deux jets ridicules qui peinent à atteindre le pare-brise. A l'aide d'une épingle je me suis assuré que les petites buses rotatives ne sont pas partiellement obstruées, mais ça n'a rien changé. J'envisage de démonter les gicleurs et la tuyauterie pour, au mieux touver la cause de ce dysfonctionnement et y remédier, au pire inverser le gauche et le droite, car ce défaut sera moins gênant côté passager que conducteur.

 

Savez-vous s'il est facile de procéder à ce démontage ? Et, mieux, quelqu'un pourrait-il m'indiquer comment procéder ? Je ne suis ni très bricoleur, ni très outillé

 

En vous remerciant.

the best of the best c'est de balancer un grand coup de souflette dans le tuyau (il y a un coude accessible sur la droite du capot).

 

Si t'as pas de compresseur, essaye avec un truc pour gonfler les pneus, ca devrait aussi marcher.

 

ttz

Si cela ne marche pas, tu fais tremper tes gicleurs dans de l'anticalcaire ménager pendant plusieurs minutes.

A l'avenir il faut que tu n'utilise que du produit spécifique ou de l'eau déminéralisée si tu ne le fais pas déjà !

Salut

 

Il y a encore mieux:

Tu les changes par des gicleurs 'Spray' de xsara Ph2 !

Avantages => plus de buses bouchés, le pare-brise est mouillé uniformement en 1 sec.

 

Reference des 2 gicleurs : 6438G9 (7euros la paire)

 

Pour ceux qui ont la feutrine sous le capot, prevoir 4 agrafes plastique noir (sorte de clou à tête large avec plein de plis sur la tige). 0.66Euros les 4 ref 6995V6

Car il faut enlever les 4 agrafes qui maintient la feutrine pour atteindre les tubes au niveau des gicleurs. Et en enlevants les agrafes, elles se deforment...

 

Pour retirer les gicleurs : effectuez des mouvement de rotation tout en tirant dessus et en poussant dessous.

(ne pas utiliser d'outils sous peine de rayer la peinture!!

 

@+

Comment ça marche ces gicleurs?

J'ai une ph2, mais des gicleurs tout ce qu'il y a de plus classiques, à deux buses.

A vrai dire je ne sais pas trop comment ça marche, mais j'ai l'impression

qu'il y a une sorte de diffuseur dans le corps du gicleur qui debouche sur une fente horizontal.

 

Je vais chercher une photo...

Ca c'est celui des 206 Ph2 ( c'est presque le même que celui des xsara à part que le tube ne sort pas oblique et que le systeme de retenu n'est pas tout à fait le même)

 

http://perso.wanadoo.fr/lapin.blanc/206/pieces/DSCN2182-pt.JPG

 

@+

Merci pour vos réponses. Je découvre ce forum et ça fait plaisir

 

Je ne pense pas qu'il s'agisse de calcaire car j'ai toujours utilisé du liquide spécifique.

 

J'essaierai le coup de la soufflette dans le tuyau. Avec une pompe à vélo peut-être ? Ou bien un compresseur pour pneus en libre service ?

 

Et si ça ne change rien, j'entreprendrai le démontage. Je me doutais que la dépose de l'isolant sous le capot entraînerait la casse des éléments de fixation :( lightman, merci pour tes réponses détaillées où peut-on trouver les pièces dont tu cites les références ?

Chez citroen.

Ce sont des pièces d'origine.

 

@+

Pour info, les gicleurs à fente (photo de LIGTMAN) sont apparus environ en 2003 sur les XSARA (la mienne en a, et j'ai vu des phase II plus ancienne qui en avait à bille percées)

Les gicleurs de la photo ressemblent à ceux qui sont montés sur la C5,et c'est vraiment pas terrible,ça pulvérise effectivement sur tout le pare-brise,mais seulement à l'arrêt,car dès qu'on roule,ça arrose juste le joint bas du pare-brise,sur la C5,c'est nul à ch*** !!!(on est d'ailleurs plusieurs à envisager le remplacement par des buses de Xsara !!)

Pour Andilo77 : C'est pareil avec ceux à bille.

Voir même pire car en plus de ne mouiller que le bas du pare-brise à haute vitesse,

ça ne mouille qu'une petite zone autour des jets.

 

Alors que avec les 'Spray', ok ça ne mouille pas jusqu'en haut, mais au moins ça mouille

rapidement pratiquement tout l'essui-glace qui lui va parcourir le reste du pare-brise.

 

Ah...à quand les pare-brise auto-nettoyant à catalyse/ultra-son !

 

@+

A moins d'avoir des bras de folie, la pompe a velo sera un peu legere. Mieux vaut un bon vieux compresseur.

 

ttz

Pour info, les gicleurs à fente (photo de LIGTMAN) sont apparus environ en 2003 sur les XSARA (la mienne en a, et j'ai vu des phase II plus ancienne qui en avait à bille percées)

Ouep, la mienne de fin 2001 en a des classiques.

Mais bien réglés, ils diffusent bien sur tout le pare-brise (il y a quand même 4 jets en tout, bien répartis), que je sois à l'arrêt ou à 90 km/h.

 

Je pense que si les tuyaux sont propres, les buses bien orientées et la pompe assez vigoureuse, il ne devrait pas y avoir de soucis.

J'ai vérifié sur ma Xsara,ce sont bien les mêmes que celui de la photo,et ceux-là marchent très bien,je vais donc regarder si je peux en monter sur ma C5!!

Pour Andilo77 : C'est pareil avec ceux à bille.

Voir même pire car en plus de ne mouiller que le bas du pare-brise à haute vitesse,

ça ne mouille qu'une petite zone autour des jets.

 

Alors que avec les 'Spray', ok ça ne mouille pas jusqu'en haut, mais au moins ça mouille

rapidement pratiquement tout l'essui-glace qui lui va parcourir le reste du pare-brise.

 

Ah...à quand les pare-brise auto-nettoyant à catalyse/ultra-son !

 

@+

 

Avec ceux à bille il suffit de bien les régler avec une aiguille :

 

Il y a deux diffuseurs par gicleur, un que tu diriges plutot vers le bas du parebrise (et en roulant, avec la vitesse le liquide s'étalera jusqu'en haut du parebrise) et l'autre tu le diriges vers le milieu du pare-brise (comme ça à l'arrêt, il arrose bien le pare-brise)

 

Avec cette méthode tu devrais être tranquile dans toute les situations !!

@mathieu84

tout à fait d'accord,les "vieux" gicleurs étaient faciles à régler,et ça arrosait parfaitement !!