ax10 transfo gt Posté(e) le 1 février 2017 Partager Posté(e) le 1 février 2017 descends pas plus de mes valeurs sinon tu auras une perte de perfs... mes valeurs sont pas trop mal après plusieurs test sur divers moteur TU Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 1 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 1 février 2017 j'ais revérifier les jeux et elle étais fausse il y avais 45 au lieux de 40. j'ais refais le réglage et vérifier il y a bien 40 maintenant. par contre j'enttend (au ralenti) un bruit ; donc j'ais essayer de tourner l'allumeur pour diminuer l'avance et la des étincelle ce produit sous mais doigt quand je touche la tète delco. es normale? j'ais pu voir les étincelle car il fais presque noir. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 1 février 2017 Partager Posté(e) le 1 février 2017 les étincelles non, la tête doit être fendu, ou fil HS par contre pour faire l'avance à l'allumage sa se fait avec une lampe stroboscopique pour ce qui est du bruit au ralenti si tu as mis 0.40 c'est normal que sa cliquette Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 2 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 2 février 2017 pour les étincelle: j'avais oublier de brancher une bougie ensuite j'ais laisser la voiture chauffer 4 minute et je suis faire une sortie la voiture s;étouffe toujours dans la pente . pour le réglage de l'allumeur il faut que j’achète une lampe stroboscope pas avant 15 février. es que je peu commencer a régler le barbu? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 2 février 2017 Partager Posté(e) le 2 février 2017 en attentant mets ton allumeur a peu pret vers le milieu et tu pourras régler ton carbu du coups par contre ton réglage culbuteur tu l'as bien fait moteur froids (soit une journée sans tourner), car sinon ton réglage est faussé tu as plus de jeu que ce qu'il faudrait Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 2 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 2 février 2017 je lais laisser refroidir que 3 heure demain je vérifierais .mais quand tu dit aux milieux pour les deux vis? celui du bas et du haut? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 2 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 2 février 2017 il y a aussi une fuite entre l'allumeur on ma parler d'une bague sur l'allumeur mais ou en trouver?? de la pate a joint?? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 2 février 2017 Partager Posté(e) le 2 février 2017 c'est un joint torique à changer pour ta fuite à l'allumeur et pour le régler il faut tourner l'allumeur donc il y'a une fente, il faut mettre à peu prêt au milieu et ajuster après à la lampe stroboscopique Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 3 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 3 février 2017 j'ais fait le réglage 0.3 0.2 et j'ai mis l'allumeur au milieux . je l'ai essayer et c'es pas mal du tous par-contre y a t'il une technique pour régler le carburateur? il y a des bruit légère de la soupape de temps en temps mais rien de bien méchant . a voir ci sa tien dans le temps Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 3 février 2017 Partager Posté(e) le 3 février 2017 pour régler le carbu proprement il faut serrer la vis de richesse jusqu’à ce que la voiture veuille caler, et après la dévisser quart de tour par quart de tour le régime moteur doit augmenter, lorsque celui n'augmente plus en régime il suffit de resserrer d'un quart de tour et régler la vis de ralenti pour avoir un régime acceptable c'est pas plus compliqué que ça Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 8 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 8 février 2017 je voudrais refaire les joint du collecteur d'admition mais es que je peut utiliser de la pâte a joint de couleur bleu? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 8 février 2017 Partager Posté(e) le 8 février 2017 non elle ne tiens pas à l'essence Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 9 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 9 février 2017 OK , merci je verrais dans un magasin de pièce ci je trouve des joint. la voiture chauffe beaucoup je pense que c'est bien une prise d'aire quand je coupe le moteur le moteur continu une seconde avant s’éteindre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 28 février 2017 Auteur Partager Posté(e) le 28 février 2017 reglage culbuteur terminer, reglage allumage aussi' et reglage carburateur. joint collecteur admition ok,probleme : en reglant 30 ech et 20 adm il y a des gros claquement a partir de 60 kmh j'ais decendu 10 echappement et 10 adm et il y a toujours un petit claquement es que c'es normale? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 1 mars 2017 Partager Posté(e) le 1 mars 2017 tu as mis 10 ou 0.10? le réglage d'origine c'est 0.40 et 0.20, et le réglage optimal c'est 0.30 et 0.20 après qu'il y'ai un petit claquotement oui c'est normal Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 1 mars 2017 Auteur Partager Posté(e) le 1 mars 2017 ok,merci de ta reponse; en faite ce que je voudrasi savoir ci c'es normale qu'il y ai des gros clac clac a forte charge (dans les monter) avec les reglage 0.40 0.20 ech et 0.30 0.20 car il y a de gros claquement . j'ais du descentre a 0.10 020 pour un claquement resonable. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 2 mars 2017 Partager Posté(e) le 2 mars 2017 non ce n'est pas normal, mais à mon avis tu fait mal le réglage ou mis trop d'avance à l'allumage Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 2 mars 2017 Auteur Partager Posté(e) le 2 mars 2017 ok je l'ais remis a 0.30 et 0.20 la difference c'es que le moteur toune plus rond au ralentis je vais revoir l'avance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 2 mars 2017 Auteur Partager Posté(e) le 2 mars 2017 en faite c'etais pas lavance ,mais tous l'allumeur enfaite l'allumeur monter n'etais pas le bon( 1100cm3) j'ais du en acheter un d'occasion adapter a la voiture (954cm3) et la plus de bruit et le moteur chauffe beaucoup moins qu'avant. dire que j'ais rouler avec sa depuis deux ans sans le savoir. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tortu Posté(e) le 2 mars 2017 Auteur Partager Posté(e) le 2 mars 2017 prochain etape changement de la distribution+pompe a eau Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ax10 transfo gt Posté(e) le 2 mars 2017 Partager Posté(e) le 2 mars 2017 l'allumeur de 1100 n’empêche pas le bon fonctionnement mais l'avance en effet ne devait pas être top par rapport à l'arbre à came le principal est que le souçis soit trouvé Citer présentation de mon ax Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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