xantia2.0Hdi Posté(e) le 20 janvier 2016 Partager Posté(e) le 20 janvier 2016 Bonjour à tous et à toutes , Je voudrais savoir quel est le niveau du liquide LHM du réservoir de ma Xantia. A vrai dire je voudrais savoir si c'est la bague en métal ou le capuchon rouge qu'il faut regarder ... Sur ma voiture je me suis mis en position haute et ensuite j'ai regardé la bague en métal que j'ai mis au niveau maxi http://img15.hostingpics.net/pics/2622161000863.jpg Est ce que c'est bon comme ça ? http://img15.hostingpics.net/pics/3302911000864.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 20 janvier 2016 Partager Posté(e) le 20 janvier 2016 Salut, Position haute moteur tournant, la soucoupe rouge doit se trouver entre les 2 traits. Je crois que le rôle de la bague en métal est de faire allumer le témoin en cas de manque (je ne suis pas sur). Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 20 janvier 2016 Partager Posté(e) le 20 janvier 2016 salut tout à fait, la rondelle de laiton est la pour établir un contact quand le niveau est bas. la référence du niveau est bien la parti haute du capteur, le chapeau chinois rouge / orangé entre les 2 traits, moteur en marche, position haute. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2.0Hdi Posté(e) le 21 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 la référence du niveau est la partie haute du capteur, le chapeau chinois rouge/orangé entre les 2 traits, moteur en marche, position haute. Merci, donc cela correspond au dessin que je viens de trouver dans le manuel d'utilisation de la voiture http://img15.hostingpics.net/pics/9665981000868.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2.0Hdi Posté(e) le 21 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 Position haute moteur tournant, la soucoupe rouge doit se trouver entre les 2 traits. http://img15.hostingpics.net/pics/4327401000866.jpg Est-ce que c'est parce que j'avais mis une quantité beaucoup trop grande de LHM dans mon bocal que j'ai un suintement de liquide tout autour du grand joint du bocal ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 21 janvier 2016 Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 non c'est normal, toutes les xantia suintent ici, le bocal se déforme avec le temps, il est donc inutile de changer le joint, il faut se contenter de nettoyer de temps en temps ...ou alors il existe une solution qui consiste à fabriquer un renfort à l'intérieur pour éviter la déformation. Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2.0Hdi Posté(e) le 21 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 il existe une solution qui consiste à fabriquer un renfort à l'intérieur pour éviter la déformation. il y a déjà quelqu'un dans le forum qui a fait ce type de travail ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 21 janvier 2016 Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 oui mais je ne sais plus qui... Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 21 janvier 2016 Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 Chtitbof je crois C'est con de dénoncer les copains mdr Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Interstellaire Posté(e) le 21 janvier 2016 Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 non c'est normal, toutes les xantia suintent ici, le bocal se déforme avec le temps, il est donc inutile de changer le joint Je confirme, après remplacement du joint le suintement est revenu très rapidement. La perte de LHM est minime. Citer Xantia HDI 110 Exclusive 2001 Berline Hydractive Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2.0Hdi Posté(e) le 21 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 Je confirme, après remplacement du joint le suintement est revenu très rapidement. La perte de LHM est minime. Dans ce cas je ne vais pas toucher à ce joint et je vais me contenter de nettoyer de temps en temps ... j'aime voir mon compartiment moteur bien propre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
babar2 Posté(e) le 21 janvier 2016 Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 Salut tout le monde, J'ai une autre solution provisoire, coincer un papier absorbant épais sous la barre de fer qui tient les départs au bord du joint et le dessus du bocal reste propre. Changer ce papier tous les 6 mois. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia2.0Hdi Posté(e) le 21 janvier 2016 Auteur Partager Posté(e) le 21 janvier 2016 coincer un papier absorbant épais sous la barre de fer qui tient les départs tu veux dire cette barre de fer ? http://img15.hostingpics.net/pics/7719171005881.jpg ...Oui mais je ne voit pas comment tu place ton papier. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Stan1 Posté(e) le 22 janvier 2016 Partager Posté(e) le 22 janvier 2016 Sur mon ex-Xantia, j'avais changé le joint et le suintement n'est jamais revenu. Probablement qu'il était trop peu déformé. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 22 janvier 2016 Partager Posté(e) le 22 janvier 2016 (modifié) En plus de la dépression qui régne dans le circuit (attention à ce que la prise d'air ne soit pas bouchée)la chaleur dans le compartiment moteur surtout l'été doit être responsable de la déformation, perso je n'ai pas de fuite et j'ai simplement remplacé le joint par précaution, je pense qu'en déposant le bocal + mettre un renfort à force (un espèce d'extracteur avec une coupelle serait l'idéal)+ chauffer le plastique du dessus au décapeur thermique tout en le soulevant on devrait pouvoir redresser le dessus suffisamment, bien sûr il ne s'agit pas de fondre le plastique il faut y aller méthodiquement, en somme faire la même chose qui a provoqué le creusement mais dans l'autre sens. Modifié le 22 janvier 2016 par bernard 47c08 Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
babar2 Posté(e) le 22 janvier 2016 Partager Posté(e) le 22 janvier 2016 (modifié) tu veux dire cette barre de fer ? ...Oui mais je ne voit pas comment tu place ton papier. Photo pris au vif tel quel, on ne voie pas que le papier est bon a changer, je l'avais coincé sous le connecteur de niveau, c'est le point le plus bas de l'inflexion du bocal, mais le point avant de la barre que tu indiques est bon aussi. On voie bien que le dessus du bocal est pratiquement sec. Papier à enlever avant le contrôle technique et c'est nickel. N'oublie pas de remonter les 2 écrous à l’arrière du bocal, ça aide bien à le maintenir dans les cahots. http://img15.hostingpics.net/pics/758487bocal.jpg Modifié le 22 janvier 2016 par babar2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 22 janvier 2016 Partager Posté(e) le 22 janvier 2016 salut nickel, je met aussi un absorbant, que je change régulièrement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chtitbof Posté(e) le 22 janvier 2016 Partager Posté(e) le 22 janvier 2016 Chtitbof je crois Oui, c'est moi. D'ailleurs, c'est toujours propre. Il faut faire un renfort à mettre dans le réservoir afin de redresser le dessus de celui-ci. Il faut changer impérativement le joint car dans un premier temps, je ne l'avais pas fait et j'avais encore des fuites (Aaaah la vieillerie et les incontinences !!!). Le vieux joint avait une forme ondulé comme l'ancienne forme du réservoir et ne plaqué pas bien. Donc joint neuf. Avant de mettre le joint neuf, il faut faire un petit filet silicone afin de faire un joint entre le bocal et le joint caoutchouc mais aussi entre le porte filtre et le joint caoutchouc. Depuis tout ça, pas de soucis ça ne fuit plus. J'ai recherché car j'avais expliqué la méthode avec un morceau de tuyau d'évacuation de diamètre 100 le décapeur, des entailles, patati et patata mais je ne retrouve pas la discussion. Citer Mes trois présentations : 2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431 Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281 BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457 Mes 4 véhicules actuels : 2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jp080 Posté(e) le 22 janvier 2016 Partager Posté(e) le 22 janvier 2016 Je pense que c'est ce que tu recherchais chtitbot : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=166128 Post 21 page 2 pour les explications concernant le tuyau d'évacuation. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Stan1 Posté(e) le 23 janvier 2016 Partager Posté(e) le 23 janvier 2016 Le plus simple serait quand même de remplacer ce réservoir à condition qu'il soit toujours en vente et pas trop cher de préférence. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 23 janvier 2016 Partager Posté(e) le 23 janvier 2016 C'est le genre de truc qui ne doit pas etre donné et pour que ca recommence deux ans après Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 25 janvier 2016 Partager Posté(e) le 25 janvier 2016 C'est le genre de truc qui ne doit pas etre donné et pour que ca recommence deux ans après Salut totoche, (réf 96110023) 80,74 euros quand on connais les tarifs constructeur ça pourrait être pire, le mien a presque 17ans et n'est pas encore déformé au point de laisser fuire. ma Xantia n'étant pas très kilométrée je pense que la déformation est plus dûe à la dépression dans le circuit combinée à la chaleur qu'à la pression de l'agrafe sur le porte filtres. Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 25 janvier 2016 Partager Posté(e) le 25 janvier 2016 Avant de remettre 80 euros de lhm je vais garder ma tite fuite C'est une voiture de tous les jours et pas un collector Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
tchris Posté(e) le 25 janvier 2016 Partager Posté(e) le 25 janvier 2016 la dépression dans le circuit Si la mise à l'air libre n'est pas bouchée, il n'y a aucune dépression dans le bocal ... Pour moi la déformation n'est due qu'à cette "agrafe" métallique (associé au poids du porte filtre). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Colteur Posté(e) le 25 janvier 2016 Partager Posté(e) le 25 janvier 2016 C'est vrai que l’agrafe force beaucoup je trouve, et en un seul pont, au centre. Je pense aussi que c'est elle qui doit déformer le joint. Citer Xantia 2.0 HDI 110 Exclusive (11/1999) Xantia 3.0 V6 ACTIVA (03/1999) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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