système antipollution défaillant

Aujourd'hui je me suis décidé, la voiture calant toujours aléatoirement, à changer le fameux boitier BSM, celui entre la batterie et l'aile.

 

Montage, démontage et essai m'ont pris 30 min (ce peut être plus ou moins long selon le temps que l'on passe à trouver comment déverrouiller les connecteurs et le boitier). La pièce vous coutera environ 59€ chez Citroën.

 

Suivant les conseils de mon garagiste:

 

Prendre soin de débrancher la batterie avant manipulation et attendre quelques minutes après avoir rebranché celle ci que les initialisations se fassent avant de démarrer.

 

Je vous dirais d'ici quelques temps si les arrêts moteurs intempestifs ont repris ou pas.

Aujourd'hui je me suis décidé, la voiture calant toujours aléatoirement, à changer le fameux boitier BSM, celui entre la batterie et l'aile. La pièce vous coutera environ 59€ chez Citroën.

 

Bonsoir, tu as eu de la chance, car j'avais payé le mien il y a 1 ou 2 ans dans les 180 euros chez Citroën !

Au départ le gars m’annonçait un pris assez exorbitant puis il c'est aperçu qu'on s'était mal compris moi je voulais le BSM et lui avait compris que je voulais changer le BSI, c'est pas pareil.

 

D'occase la pièce est aussi chère alors j'ai préféré du neuf.

Je n'ai pas encore assez de recul pour le moment mais pour l'instant pas de coupure c'est bon signe.

as-tu conservé l'ancien BSM? si oui, tu peux peut être l'ouvrir pour regarder si les soudures sont en bon état;)

si la panne ne se reproduit pas c'est ce que je vais faire.

J'ai déjà tenté le coup il y a 2 mois mais c'est le genre de pièce que tu ne peux démonter sans détériorer (et pourtant je suis le spécialiste pour démonter des trucs indémontable) et rendre une remontage impossible.

Si la voiture ne calle plus j'opère si elle cale encore je remet la pice et reporte la neuve chez Citroën ou je revends d'occase.

bientôt une semaine et pas de coupure moteur ça rassure.

plus de coupure moteur

As-tu touché du bois ?

 

Quoique sur une C3, c'est assez dur !

c'est bon signe, tu va pouvoir demonter l'ancien BSM pour y jeter un oeil.

 

Faudrait peut être remonter l'info dans citidiag;)

Bon, après plus de 13 jours et 1000km la coupure n'est pas réapparue.

La panne venait donc de là

Reste effectivement à déceler le mauvais contact sur l'ancien boitier.

Ce soir j'ai essayé de démonter le boitier BSM pour voir ce qui se passait dedans.

1 ere constatation: Il est impossible de démonter sans détérioration complète de la carcasse en plastique.

2 éme constatation: tout est noyé soudé dans le plastique.

3 éme constatation: il y a deux circuits électroniques (circuit imprimé) avec des composants de type SMD (Surface Mounting Devices) ,donc des composants miniatures soudés en four et impossibles de voir si une soudure est morte vu le nombre de soudures et la place entre les deux plaques électroniques.

Sur internet, j'ai vu un tuto ou quelqu'un rajoutait sur un BSM (de 206) un relais manquant pour rajoute l'équipement anti-brouillard, et déjà cela semblait assez difficile, du fait de la miniaturisation (croissante) des composants , alors oui, c'est vrai que pour desceller par exemple un défaut sur une soudure

Bonjour à tous,

 

Je n'ai pas une C3 mais un moteur (1.6HDI110FAP) qu'on retrouve sur la C3

 

Malheureusement, je viens sur PC après une grosse frayeur avec titine.

Aujourd'hui après 400 km sans encombre, 2 sec après avoir écrasé l’accélérateur pour doubler, coupure moteur

Heureusement, il n'y avait personne en face, je m’immobilise tant bien que mal sur le bas côté.

l'ODB indique "défaillance sytème anti-pollution".

 

Le moteur redémarre au quart de tour, mais l'anomalie reste affichée.

Je repars prudemment, tout va bien, je reprends ma vitesse de croisière de 90 km/h.

Mais 20 km plus loin, lors d'une accélération franche, re-coupure moteur :(

j'essaye de redemarrer en roulant mais il faut s’immobiliser pour que cela fonctionne.

J'atteind ma destination 1h plus tard en roulant cool. Dans la sortie dernier virage, je retente

une dernière acccélération et c'est la même punition

 

Cela ressemble beaucoup aux symptômes décrits par The break, mais en moins aléatoire.

Demain, je vais essayer de trouver un conces ouvert pour me faire faire un diagnostic

 

Je vous tiens au courant.

 

A+ Laurent

Bonjour à tous,

 

Comme promis la suite (et la fin j’espère) de ma défaillance du système antipollution.

Le premier challenge a été de trouver un garage Peugeot ouvert le vendredi du we de l’ascension. Cette petite ballade matinale a plu à titine (titine, c’est ma 1007, vous l’avez deviné) puisqu’au bout de 5 km le voyant de défaut s’éteint. Après être passé devant 2 garages fermés, je trouve enfin un concessionnaire ouvert.

 

J’explique mon problème. C’est bon, Ils peuvent me prendre la voiture pour « passer la valise ». 1 heure plus tard, ils m’appellent pour me dire qu’ils ont trouvé un défaut dans le système d’alimentation gasoil (avant la pompe haute pression). Dans ce cas là, ils changent le filtre à gasoil.

Ils en ont profité pour me faire la révision (je comptais la faire en rentrant de we). Après avoir récupéré titine, j’ai fait 20 bornes sans soucis. J’ai fait « du bruit » sur les 2 derniers km en accélérant à fond de 1500 à 4000 tr/min en 2nde puis en relâchant l’accélérateur, puis encore à fond :PP

 

Bon j’espère que c’était juste ça, mais à la lecture de nombreux post sur le net, je ne suis pas complètement rassuré. Cette coupure moteur suivie du voyant défaillance du système antipollution peut avoir de nombreuses causes : Vanne EGR, FAP, boitier BSM. En fait, le voyant s’allume pour toutes défaillances de systèmes périphériques au moteur m’a expliqué le technicient de chez Peugeot.

 

Enfin, d’un point de vue logique, j’accepte que si le gasoil n’arrive plus à la pompe à injection le moteur se coupe, par contre si je pollue pendant mon dépassement, s’il vous plait Monsieur PSA, laissez moi finir de doubler, j’irai planter un arbre pour la planète pour compenser, c’est promis.

A+ Laurent

Salut à tous, pour ma part, je suis tombé en panne avec ma C4 équipée du HDI 110 FAP, le voyant système antipollution s'affiche, puis perte de puissance et je suis obligé de me mettre en warning au bord de la route. J'attends 5 minutes, la voiture redémarre, mais le voyant orange et le message restent.

 

Puis dans l'après-midi le voyant et le message disparaissent, et rebelote ce matin, ça recommence. Je vais laisser la voiture au repos ce week-end et voir lundi si les symptômes reviennent ou pas.

Salut a tous,

 

j'ai fait l'acquisition depuis peu d'une C2 hdi 1.4 collection. Depuis l'achat, j'avais des a coup jusqu'a 1500 tours a froid. hier, j'ai le même problème que le moteur soit froid ou chaud, et puis cerise sur le gâteau, un message à l'ODB "anomalie antipollution défaillante". j'ai donc emmener ma C2 au garage Citroën qui me l'as vendu, idem passage au DIAG lundi. J'ai eu une première info du garage, il pense au filtre à gasoil, je n'y crois guère. Dès que j'ai plus d'information, je transmet sur cette page. @ +

c'est une piste mais je pencherai pour une vanne EGR ou un debimetre...

Voir pour une prise d'air sur le circuit GO connu sur les C3 (araignée GO poreux)faire essai en gavant le circuit avec la poire .