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JLucMX
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Vieux 08/09/2012, 22h52     
  #21

Oula !
Ton véhicule sort d'une intervention faite par un professionnel fin août, concernant l'embrayage, non ? Retourne le véhicule auprés d'eux et qu'ils fassent ce qu'il faut.
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Snickers49
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Vieux 09/09/2012, 21h45     
  #22

Le garage est à 1200Km, mais bon je ne pouvais raisonnablement pas revenir chez moi sans réparer. J'ai regardé un peu. Ce serait probablement le disque d'embrayage qui coulisse mal sur l'arbre de boite. J'aurrai dû regarder l'état de l'arbre de boite chez le garagiste quand tout était ouvert.
Coté raté du moteur au ralenti pas d'idée ?
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Vieux 24/10/2013, 20h15     
  #23

Des news
166000 Km au compteur.
Elle ne tousse plus ? Tant mieux !
Les vitesses sont plus faciles à passer. L'arbre de boite doit se roder sur le disque ou l'inverse.

Un pneu explosé en Août, le flan taillé par un bout d'alu (tombé d'une benne?). ça à fait boum heureusement en ville à 30km/h... 135€
En septembre, des problèmes de frein à main qui reste bloqué. Câble grippé dans les gaines. Ma femme à roulé sans se rendre compte avec le frein resté serré. Disque, plaquette, câble et une pièce de liaison en plastique. 600€

Uly est passée au contrôle technique hier (le TÜV Allemand), déjà 2 ans que je l’ai…
Les éléments sujet à contre visite
- problème de fuite d'huile...toujours le même problème en sortie de Turbo. Le garage n'y peut pas grand chose, ça semble conceptuel. Un nettoyage avant la contre visite devrait permettre de passer.
- Une rotule de bras de suspension HS. J’avais regardé il y a un certain temps parce que j’entendais parfois des cloc…cloc. Mais pas identifié le problème. Elle a effectivement un jeu de vache!
- Le tube acier de liaison du webasto complètement corrodé. Le sel sur les routes en hiver et un acier pas très résistant et ça me menace de percer.
- Les disques de frein avant sont bien creusés et presque au bout.
- Le pare brise à des petits impacts (5mm-1cm) hors de la zone de vision mais ça passe pas.

Rien de bien grave mais la facture va encore être salée…~1000€ ? pour quelle soit irréprochable...

Le prochain truc risque d'être le FAP ou tout est d'origine...
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Vieux 01/09/2015, 21h07     
  #24

205000 au compteur:
J'ai récemment:
- remis de la cérine (200000) et ajout de 3L, j'ai pas fais attention à la quantité lors de la commande.
Passage à la valise chinoise, les quantités de cérines affichées sont farfelus, il me donnait 80ml avant remplissage et 350ml après remplissage et déclaration.
- Vidange à 202000.
Le prochaine contrôle technique approche.
Quelques soucis en perspective.
La sortie turbo fuit toujours et une liaison de tubulure pour laquelle le petit joint à lèvre est fatigué. Il n'est pas détaillé dans les pièces. il faut changer la tubulure 250€?...il va falloir bricoler.
Le triangle de suspension avant droit changé 2x depuis 2 ans recommence à faire du bruit.
Le coté gauche est maintenant à changer aussi.
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Vieux 02/09/2015, 07h27     
  #25

salut ! idem pour moi ! 2 triangles ... changés en 2 ans et encore un qui recommence à faire clong clong ..
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Vieux 31/10/2015, 12h19     
  #26

208000 au compteur:
Préparation du TÜF...cette fois ci je fais les réparations moi-même (marre de me faire arnaquer)
-Démontage de la tubulure d'admission en sortie de turbo suite à un problème de fuite et de suintement d'huile depuis le début. Il y a un joint métallique avec un insert en joint (silicone?). J'ai pas le joint de rechange alors j'ai mis un cordon de patte à joint 300° (silicone) de chaque coté et remonté. Idem de l'autre bout avec un joint à lèvre de liaison dans la tubulure sous le moteur qui ne semble pas détaillé dans les pièces détachées...patte à joint silicone espérant que les problèmes de fuite et suintement soit soldé au moins pour passer ce contrôle.
- Changement du triangle de suspension coté gauche en cours, ça semble pas trop difficile du fait qu'il ne me semble pas que l'on ait besoin d'extracteur vue la fixation de la rotule. Ce sera un triangle TRW (170€) qui est la marque montée d'origine sur la mienne d'après le marquage sur la rotule.

Dernière modification par Snickers49 ; 31/10/2015 à 12h37.
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Vieux 01/11/2015, 20h28     
  #27

Misère, le triangle que j'ai reçu à une rotule en 17mm au lieu des 19mm d'origine. Loi de murphy oblige, c'est en posant la dernière vis que l'on se rends compte de la blague.
Obligé de remonter l'ancien.
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Vieux 02/11/2015, 10h57     
  #28

hello snickers, tu parle d'une valise chinoise?
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Vieux 02/11/2015, 18h39     
  #29

Oui, parfois les chinoiseries ont du bon...
Verdict du TüF: Recallé bien sûr
- Le triangle
- Un message P1331; noté comme défaut au niveau émission polluante (à priori bougie de préchauffages ou relais). J'avais vu le problème à la valise mais ne pensait pas que cela pouvais être disqualificatif...
- Déséquilibre du frein à main sur roue arrière, j'ai pas assez dégrippé d'un coté je pense.
- J'ai trop baissé les phares. Il faudrait que je me fasse un carton pour les régler en hauteur.

J'ai dû ressoudé la pattes de fixation de l’échappement arrière coté gauche qui s'était désolidarisée.
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Vieux 02/11/2015, 19h39     
  #30

Tu aurais un lien vers la chinoiserie?
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Vieux 20/11/2015, 20h51     
  #31

Quelques nouvelles:
J'ai réceptionné
- Triangle modèle d'origine TRW Ref JTC2127 sur la mienne
- Bougies de préchauffage BERU GN063

Y a plus qu'à.
Remplacement bougies de préchauffage, C'est ici

Dernière modification par Snickers49 ; 21/11/2015 à 23h38.
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Vieux 29/11/2015, 01h35     
  #32

Le réglage des phares s'est fait dans un parking souterrain...-12cm à 10m du mur.

J'ai des soucis avec le déséquilibre du frein à main. Le mécanisme au niveau de l'étrier donne l'impression de fonctionner correctement et pourtant le freinage de la roue droite est nettement plus faible que la roue gauche.
Le freinage hydraulique est pourtant à peu près équivalent d'après le relevé du TüF.
Misère...

Le cable coulisse sans vraiment de problème, le ressort de l'étrier est un peu juste pour le rappel. J'ai effectué quelques manœuvre de sortie et de rentrée du piston pour faire fonctionner le mecanisme. Rien à faire, j'ai une roue qui bloque avec le frein et pas l'autre. Après 3 démontages, ça commence à me gaver ...grave.


Epilogue...
J'ai tout démonté et travaillé sur l'établi et même sortie le piston pour vérifier que rien se baladait à l'intérieur. J'ai déposé la biellette de commande tenue par un écrou de 13 fixée sur une cannelure. J'ai alors pu lubrifier correctement l'axe de commande qui est en fait protégé par un double joint. J'ai déposé le câble de commande en lubrifié comme j'ai pu avec une graisse en bombe.
Puis j'ai tout remonté sans grande conviction et purgé. A partir de là, la commande est devenu vachement plus ferme et la pédale de frein aussi.
J'ai fini le montage et testé sur route, le freinage à repris du mordant...j'arrive à bloquer les 2 roues arrières au frein à main. OUF !
ça commençait à urger parce que le Tüf, c'est demain matin et si ça marche pas il m'enlève les plaques ce c...
Verdic demain...

Fin du stress! Elle a son sésame pour 2 ans

Il faut que je lui vidange la boite. L'huile pue et est trop noire à mon goût.
J'ai commandé 3 litres de Total 75W 80 Gear 8 (transmission BV)

Dernière modification par Snickers49 ; 02/12/2015 à 03h34.
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Vieux 21/12/2015, 17h52     
  #33

C'est quoi quantité d'huile à remettre dans ma boite manuel après la vidange?
J'ai trouvé des valeurs différentes de 2 à 3 litres? Donc, là je ne sais plus. Et le livre fourni avec la voiture ne maide pas vraiment puisque mon moteur n'y figure pas!
Finalement, j'ai mis 2L.

Dernière modification par Snickers49 ; 24/12/2015 à 20h23.
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Vieux 24/12/2015, 20h26     
  #34

Uly m'a fait le coup de la panne hier...Je fais le plein après environ 1000 bornes, puis quand j'ai voulu redémarrer. ououououououou...ça tourne mais pas une ratée, ça ne démarre plus. grrrr encore 150 bornes de ma destination.
j'ouvre la trappe du reservoir. Je referme. j'ouvre la capot, je pompe 2-3 coup sur la poire. Je débranche la batterie, j'attends un peu, je rebranche. J'éssai à nouveau..ouououououououou. rien. Je recommence ououououououo...vroum. Elle démarre, ouf! J'ai pas recoupé le moteur...
Ce matin démarrage au quart de tour, bizarre...bizarre.
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Vieux 24/12/2015, 20h47     
  #35

Peut-être une prise d'air ?
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Vieux 25/12/2015, 11h29     
  #36

perso je pense à une masse défaillante ..
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Vieux 29/12/2015, 21h55     
  #37

Elle démarre à nouveau sans problème.
Je soupçonne un injecteur depuis un petit moment. Ma femme s'est plainte de ratées au ralenti, parfois...
D'après ce que j'ai lu. A chaud un injecteur peut se bloquer sur le retour...il empêche alors la montée en pression de la rampe et le démarrage.
Ma panne confirmerait le diagnostique d'un injecteur qui débloque parfois.
Je pense ajouter un peu de pétrole au carburant pour nettoyer le circuit d'injection.
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Vieux 18/02/2016, 00h08     
  #38

Citation:
Envoyé par gilles061971 Voir le message
perso je pense à une masse défaillante ..
Peut-être effectivement...
Elle m'a refait le coup cette semaine à chaud sur l'autoroute et à nouveau juste après avoir fait un plein partiel.
Elle à refusé de démarrer du premier coup, à démarrer en insistant au deuxième coup. Le calculateur d'airbag en a profité pour m'afficher une erreur plantage??? Le voyant d'airbag est resté allumé. Plus de soucis aujourdhui...
C'est curieux, c'est la deuxième fois à chaud après un arrêt bref pour faire le plein. Je doute que le fait de faire le plein y soit pour grand chose???

Dernière modification par Snickers49 ; 18/02/2016 à 00h13.
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Vieux 20/02/2016, 18h29     
  #39

tu l'as eu neuf ton ulysse?
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Vieux 03/04/2016, 20h49     
  #40

220000 au compteur.
J'ai ajouté 1 litre de pétrole avant de faire les deux derniers pleins. On va un peu décrasser les injecteurs au cas où mes soucis de démarrage moteur bien chaud viennent de là.
Uly tourne bien...pas de nouveau soucis de démarrage mais j'ai regardé à la valise.
Il y a eu un message de défaut enregistré lors d'un démarrage.
U0304 Communication CAN
Propriété:
Origine: Distant
Status: defaut permanent
Caractérisation du défaut: Message erreur BVA
Liste des variables associées:
Tension batterie: 11,90 V
Etat moteur: Demarrage
Tension Temp Eau: 1686 mV
Regime moteur: 0000 Tr/min
Rapport de boite : FF

Pour moi, c'est un peu du chinois...C'est curieux un message BVA alors que j'ai une boite manuelle. Autres explication???

D'autre messages concerne le FAP...charge suies 100%, filtre à particule surchargé. A 220000 Km, il me faut le nettoyer. J'ai acheté joint, vis et bride pour l'ouvrir sereinement.
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