témoignage Mon nouveau défi : ami 6 Berline 1963 .

Hier je suis sorti avec Aurine !

 

Au passage un palindrome

 

 

 

ce matin préparation du châssis pour la peinture

 

 

mise en place de vis pour boucher les taraudages !

 

 

et voila le travail !

 

 

 

 

cette fois la peinture a maté ????

dans le détail !

la peinture est bien mat !

 

 

 

Pour le fun j'ai mis le pédalier ...

 

Magnifique !!! Bravo !!! Quelle belle 2cv, ta Aurine !!!

 

Pour compléter tes photos de vacances et "polluer" un peu ton post, voici les miennes:

 

Séchage du matériel de camping grâce à ma Dolly:

 

 

Et diverses rencontres au Pays Basque:

 

 

 

 

Petits hors sujet:

 

 

 

Et ma préférée:

 

 

Voilà ! Libre à toi de laisser ou d'enlever ces photos de ton post, Gilles, je m'incruste pas mal, là !!!

Non non aucun soucis !!!

 

Quel coin du pays Basque ?

Salut,

Azka la,2cv sur le manege tu ne connaitrai pas la marque parfois sur des maneges il ya de belles mavhines anciennes et d'ailleurs on ne trouve pas trop d'infos sur les fabricants de ces autos

 

Christophe

Merci Gilles! C'était dans les environs de St Jean de Luz !

Pour le manège, désolé Christophe r, aucune idée de la marque! Cette petite deuche était toute mignonne, je n'ai pas vu d'inscription au premier coup d'oeil... Avis aux connaisseurs...

l'ami 6 est sorti dans la rue ....

 

pour faire demi tour ..

 

 

 

 

 

la voila sur la table d'opération prête à la dépose du train avant ....

 

je me suis toujours demandé pourquoi mon ami 6 avait des amortisseurs .... eh bin j'ai la réponse .... ce sont des accéssoires rajoutés !

 

 

hello, Gilles

 

ben voila de la lecture...

 

 

Pier

Merci Cruck_x2 pour le ménage ....

ce matin construction d'un abri provisoire pour la remorque : elle est rouillée mais autant la protéger de la pluie et de l'hiver

 

 

et après diverses activités j'ai trouve le temps de me consacrer à l'Ami 6 .

 

 

démontage de l'essieu avant .

 

 

fatigué le châssis !!!!

 

 

premier nettoyage grossier avant démontage .

 

 

tiens je ne connais pas ce système !

 

comment on démonte ?

 

 

 

après nettoyage .... ça en fait de la poussière ...

 

hello Gilles

 

le démontage des frotteurs n'est pas difficile, il suffit de glisser un burin plat entre le frotteur et le bras et tapoter doucement tout le tour du bras et ca sort,

ce ne sera pas la même chanson pour le reposer...

derrière le frotteur ( une fois déposé ) tu trouvera un gros écrou de réglage de dureté ( il faudra régler les 2 cotés pareils et ca c'est pas gagné )

il y a du ferodo ( 2 couches ) donc attention au nettoyage...

 

Pier

Salut Pier !

 

merci de ta réponse ... je pense supprimer les frotteurs et passer sur des amortisseurs.

 

en effet l'ami 6 a été modifiée (avant que je l'achète) et on lui a ajouté des amortisseurs accessoires mais ceux si sont HS , du coup je vais en mettre des classiques en remplaçant le capuchon par une platine pour amortisseurs .

Il y a 12 ans, j'avais démonté les miens. Il me semble que pour le réglage des ferodo, j'avais utilisé une clé dynamo afin d'avoir quelque chose d'identique (théoriquement). Pour le remontage, je m'étais bricolé une clé.

hello, Gilles

 

des frotteurs bien réglés fonctionnent très bien, surtout pour un usage limité, comme ca risque d être le cas. cela dit, le montage d'une platine " moderne" entraîne la suppression des 3 ergots de maintient des frotteurs et le montage des frotteurs ne devient plus possible, opération irréversible donc, à bien réfléchir...

une solution est le remplacement du châssis par un moderne et également le remplacement de la traverse, mais trouver une traverse d'ami6 est ... difficile et une traverse 2cv est différente, l'inclinaison de la crémaillère n'est pas pareille.

 

Pier

Salut Pierre !

 

mon ami 6 est du 17/09/1962

 

elle est équipée d'origine de batteurs et de frotteurs .

 

C'était la voiture de la femme d'un garagiste et il l'a équipé d'amortisseurs accessoires au cours de la vie de l'auto .

 

Le châssis que j'ai retapé date environ de septembre 1963 et lui est équipé des goujons pour fixer les amortisseurs ce qui est normal puisque en juillet 63 les frotteurs ont été abandonnés .

 

en plus avec le châssis j'ai eu le train arrière adéquat pour monter des amortisseurs moderne .

 

donc l'idée c'est d'utiliser le train avant de l'ami 6 et de le monter sur le "nouveau" châssis mais du coup de pensais enlever les frotteurs et mettre des amortisseurs de moderne

 

En plus ça me permet de continuer à travailler sans décaisser l'ami 6 car je préfère terminer le châssis roulant de l'ami 6 avant d'attaquer la caisse .

 

je ne savais pas que les crémaillères d'ami 6 étaient différentes , je regarderai au club ce qu'on a en stock ...

hello

 

l'idéal serait donc de trouver une traverse d'Ami6 " moderne"...

un détail, les fixations de frotteur sont 3 vis de 7mm et les platines pour amortisseurs sont percées à 8mm, bien sur, on peut tarauder les bras à 8mm, mais il ne restera plus grand chose sur les fixations...

 

Pier

et si je met juste des vis de 7 plus longues ça n'ira pas ?

Au niveau des bras pour démonter faut il une clef spéciale ?

hello

 

le soucis avec des vis de 7mm, c'est que les platines sont percées à 8mm et ca va battre...

pour déposer les bras, il faut, retirer le frotteur ( avec un petit burin plat et faisant tout el tour tout doucement ) retirer la goupille de blocage de l'ecrou crénelé , puis dévisser l'ecrou crénelé

 

après si veux mettre des platines d'amortisseur, il te faudra couper les 3 ergots qui dépassent de la traverse ...

 

Pier

Salut pierre . Ok j'ai compris . Si je fais reduire les trous en soudant au mig je peux rester en 7 mm .

 

 

 

Pas eu le temps aujourd'hui mais la semaine prochaine je demonte le tout pour preparer a peindre .

 

Tu vas a lipsheim.demain ?

Bonjour ,

 

quelques nouvelle !

 

Comme c'est l'automne et que la voiture de madame reste dehors en permanence je me suis décidé à ranger .

 

l'ami 6 a été poussée dans le coin du garage ...

 

 

Le futur châssis de l'ami 6 a été mis en dessous après avoir été équipé de roulettes !

 

 

les ferrures de pare-choc ont été décapés !

 

 

puis ont été passées à la Ferose en attendant une peinture ultérieure

 

 

j'ai commencé à démonter l'essieu avant mais je ne suis pas allé plus loin pour le moment .

 

 

 

j'ai commencé le démontage de l'essieu arrière que j'ai descendu à l'atelier .... mais je bloque je n'arrive pas à enlever le bras ... y'a un truc ?

 

 

enlever la bague n'a pas été difficile avec la technique d'Olivier !!!

 

Modifié le 1 octobre 2017 par gilles061971

hello

 

la cage intérieure du roulement est grippée sur l'essieu, ca sort avec un bon coup de marteau bien placé ! arrose avec un coup de wd40, laisse mijoter et ... un coup de marteau...

 

Pier

Hello Pierre !

 

Ok j'ai déjà pensé au WD 40 c'est ce qui a coulé sur la photo !

 

je vais laisser mijoter cette nuit !

Bonjour,

 

Je confirme avec le détail suivant en plus: pour la mehari, j'avais utilisé une pièce en bois dur entre le marteau (plutôt une masse) et le pourtour du bras que j'avais ainsi frappé en plusieurs endroits. Une dose de patience m'a également été utile.

 

Toujours un plaisir de voir ton travail. Le mien est à l'arrêt à cause d'une vie trop remplie. Mais je vais y revenir. Toutes les pièces de carrosserie ont été repeintes après un premier montage à blanc.

Merci à tous ceux qui prennent le temps de répondre , de donner des conseils , ou de répondre au téléphone même au volant !!!

 

bon cet après midi j'ai eu du temps de libre ...

 

donc gros chantier !

 

pas beaucoup de photos ....

 

 

bien rouillé l'intérieur !!

 

 

Pas grand chose de récupérable .

 

 

le premier bras est tombé .

 

 

un peu de rouille .... de surface ....

 

 

voila le travail !

 

Maintenant y'a plus qu'a nettoyer et peindre !!