xantia17 Posté(e) le 9 janvier 2015 Partager Posté(e) le 9 janvier 2015 Bonjour à vous tous et meilleurs vœux pour 2015 Il y a quelques temps j'avais déjà posté sur le sujet, suite à une perte de puissance sur ma Xantia 2 l HDI 110 exclusive. en branchant la voiture sur le logiciel de diagnostic, il s'est avéré que celui-ci a indiqué défaut permanent système antidémarrage d'où ma question. Est-ce que vous savez quels sont les organes mécaniques, et où électronique qui sont connectés au système antidémarrage de cette Xantia ? mis à part bien sur le transpondeurs ainsi que la clé et la télécommande Cela pourrait m'aider à trouver éventuellement d'où cela provient. Le débitmètre a été changé et était en partie responsable de cette panne mais il y a encore une perte de puissance car on entend le moteur bourdonner un peu en accélérant à fond et le pire est surtout lors de légères côtes ou le véhicule a quand même un peu de mal à se lancer D'avance je vous remercie tous d'éclairer ma lanterne si vous le pouvez Précision, j'ai vérifié les 3 électrovanne changer tous les tuyaux qui y sont reliés je n'ai pas vérifié la vanne egr et le catalyseur qui ont 105000 km Je pense que cela pourrait provenir du régulateur basse pression gasoil ou éventuellement de la pompe de gavage ou des deux qu'en pensez-vous ? ces deux pièces ont 140 000 km Bonne journée à vous tous Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 9 janvier 2015 Partager Posté(e) le 9 janvier 2015 salut ce n'est pas un défaut antidemarrage qui cause un pb de puissance. s'il y avait réelement un pb, tu ne pourrais pas démarrer. donc pas d'inquiétude, c'est régulier d'avoir des défauts (y compris sur des voitures neuves !! ). tant que cela ne gène pas, on ne touche pas. je crois que tout cela s'appelle la CPH, l'antenne du transpondeur, le calculo moteur y sont connecté, ainsi que la centralisation. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 9 janvier 2015 Partager Posté(e) le 9 janvier 2015 Et t'as quand même jeté un oeil à la céramique du pot catalytique ? Sinon, le problème est juste une perte de puissance ? Ou il y a d'autres symptômes ? Hello, Bon j'ai retrouvé ma voiture en mode "fonctionnement d'origine" l'espace d'un essai en empruntant une pompe de gavage, je suis quasi sûr que c'est elle. Avec la pompe de prêt et la vanne EGR branchée elle roule normalement (accélération linéaire, pas de limitation de régime, puissance correcte, enfin d'origine quoi). Une fois ma pompe remise en place: plus de puissance, limitation à 2750 tours etc... Bref j'en commande une dès demain. Wink Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 9 janvier 2015 Auteur Partager Posté(e) le 9 janvier 2015 (modifié) Non je n ai pas regardé la céramique il faut tout démonter et il est long a moins de le modifier comme a fait chtibof dans un autre post il a 105000 km Je précise que la voiture monte bien dans les tours sans problème mais moins rapidement moins de pêche Vous pensez que mon Cata serait déjà encrasse ? Ben c'est rapide 100 000 km Oui uniquement une perte de reprise puissance Modifié le 9 janvier 2015 par xantia17 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 9 janvier 2015 Partager Posté(e) le 9 janvier 2015 Un + a grostoto La CPH sert a ouvrir les portes avec la telecommande et envoie le signal pour desactiver l'antidemarrage du calculateur De quelle marque le debitmetre neuf?? Les debitmetres qu'on trouve a bas prix sur internet ne valent pas grand chose et je me demande meme si ce n'est pas qu'un tube de plastic servant a raccorder les 2 durites Je suppose que ca marche comme si on debranchait la prise du debitmetre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 9 janvier 2015 Auteur Partager Posté(e) le 9 janvier 2015 En réponse à ton affirmation Totoche 93, oui tu as vu juste il s'agit bien d'un débitmètre que j'ai acheté à bas prix sur Internet, il m'a coûté 50 € je crois. C'est effectivement un No Name il n'a pas de marque Je pensais tout de même que c'était d une qualité correcte D'un autre côté je ne pense pas que ce soit juste un tube de plastique car il y a bien le capteur ainsi que le filament et le connecteurs électrique À moins que ceux ci ne jouent aucun rôle sur le moteur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
babar2 Posté(e) le 9 janvier 2015 Partager Posté(e) le 9 janvier 2015 (modifié) le capteur ainsi que le filament et le connecteurs électrique À moins que ceux ci ne jouent aucun rôle sur le moteur Salut, Si, ce capteur est indispensable au calculateur pour un fonctionnement optimal du moteur. Le moteur peut aussi fonctionner sans ce capteur en mode dégradé, ça permet de rentrer au garage plus lentement, le voyant K sera allumé. Modifié le 9 janvier 2015 par babar2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 10 janvier 2015 Partager Posté(e) le 10 janvier 2015 Bonjour a tous Si tu as l'ancien debitmetre ,il n'est peut etre pas mort mais encrasse Tu mets un coup de bombe nettoyant degraissant ,tu laisses bien secher mais surtout pas de coup de soufflette car c'est fragile , tu verras ce que ca donne Babar2 j'ai vu la photo d'un moteur de xsara hdi qui tournait sans debitmetre .Le gars avait mis un bout de tuyau plastique a la place Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 10 janvier 2015 Auteur Partager Posté(e) le 10 janvier 2015 L ancien debimetre a déjà ete nettoyé sans résultat Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 10 janvier 2015 Partager Posté(e) le 10 janvier 2015 salut je les nettoie au coton tige, avec du solvant (ce que je trouve, des fois je pique le solvant de Mme..). tant que le coton est noir, il faut continuer (3 languettes je crois). 100000kms peut suffire à encrasser, si le moteur n'est pas exploité régulièrement à pleine puissance et pleine charge. + Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 10 janvier 2015 Partager Posté(e) le 10 janvier 2015 Bonjour grostoto Le nettoyage de debitmetre doit il se faire souvent? Je comptais le refaire au changement de filtre a air dans 2000 km soit 20000 depuis le dernier nettoyage Meme si je tire souvent dans les tours je fais beaucoup d'encombrements (region parisienne) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 10 janvier 2015 Auteur Partager Posté(e) le 10 janvier 2015 Perso je conduis cool entre 2000 et 2500 tr je n aime pas conduire sportivement de plus ça consomme...je tourne à 4.5l au 100 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 11 janvier 2015 Partager Posté(e) le 11 janvier 2015 (modifié) Perso je conduis cool entre 2000 et 2500 tr je n aime pas conduire sportivement de plus ça consomme...je tourne à 4.5l au 100 Salut, pas de décrassage de temps en temps avec montées en régime à 4000 trs au moins ? Si non, alors le cata est en train de se boucher et voir également du coté de la vanne EGR et du doseur d'air. Perso, je supprimerais tout ça surtout pour rouler à des régimes si bas. Voir aussi la pipe d'admission qui doit être pleine de suies. Et les injecteurs ? ont-ils été inspectés ? Modifié le 11 janvier 2015 par zigomar Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 11 janvier 2015 Auteur Partager Posté(e) le 11 janvier 2015 Décrassage si mais c'est assez rare, je ne pense pas que les injecteurs aient quoi que ce soit car elle tourne parfaitement bien Le boîtier doseur a été inspecté il était propre juste légèrement gras Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 11 janvier 2015 Partager Posté(e) le 11 janvier 2015 Tu peux en démonter un pour contrôle (c'est assez rapide et facile...) mais c'est toi qui décide... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 11 janvier 2015 Partager Posté(e) le 11 janvier 2015 Le nettoyage de debitmetre doit il se faire souvent? salut si le filtre à air est en bon état, cela reste vraiment occasionnel: à chaque distrib... @xantia 17: tu as le bazar EGR + papillon doseur ? vires tout ça... le cata aime bien chauffé de temps à temps.. sinon la suie s'accumule (comme dans la cheminée). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 12 janvier 2015 Auteur Partager Posté(e) le 12 janvier 2015 Grostoto oui j'ai l egr et boîtier doseur c'est le dw10ated L4 pas le L3 c'est celui que j avais sur l ancienne xantia Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 22 janvier 2015 Auteur Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 Alors voilà, je viens aux nouvelles. J'ai effectué le changement du débitmètre pour un nouveau d'origine et j'ai changé le potentiomètre d'accélérateur. Même résultat toujours pas de puissance. Le moteur vibre et ronronne un peu des qu'une pente s'amorce Je vais procéder à l'échange du régulateur basse pression gasoil à savoir le bloc filtre complet ainsi que la pompe de gavage. Si ce n'est pas concluant je regarderai l'état de la vanne RGE ainsi que le catalyseur que je passerai au Karcher Si après avoir fait tout cela elle n'a toujours pas retrouvé sa puissance je donne ma langue au chat car ces moteurs là sont quand même bien plus compliqués que nos anciens diesel à injection indirecte Et je ne parle même pas des mêmes véhicules multiplexés moi qui voulais une C5 II après ma Xantia je me pose des questions sur comment je vais l'entretenir Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
zigomar Posté(e) le 22 janvier 2015 Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 Salut, il vaut mieux commencer par les vérifs qui ne coutent rien ou peu avant de changer des pièces relativement chères au petit bonheur la chance.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 22 janvier 2015 Partager Posté(e) le 22 janvier 2015 Tu peux debrancher electriquement le boitier doseur en retirant la prise de l'electrovanne qui doit etre a cote du filtre a air Pour la vanne EGR tu peux la debrancher aussi electriquement si elle n'est pas fuyarde En principe ca n'allume pas le temoin du tableau de bord Mais plus je regarde ce qui a ete dit plus haut plus je me dis que ton cata est mort et que ce n'est pas un coup de karcher qui va le faire aller mieux Si tu pars dans les gros travaux fais comme te dis grostoto vires tout ca et tu ne reconnaitras pas ta voiture Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 23 janvier 2015 Auteur Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Je voudrais que tu me dises pour quelle raison un coup de Karcher ne pourra pas résoudre l'éventuel problème du catalyseur En effet, celui-ci n'a que 105 000 km alors je m'étonne quand même qu'il soit déjà foutu Sur la précédente Xantia, le catalyseur est encore d'origine la voiture fonctionnait parfaitement bien, de bonne reprise, et ce, jusqu'à un kilométrage de 267 000 km avant mon accident. Je l'avais acheté à 98 000 km donc en gros j'ai fait 167 000 km avec le même catalyseur sans problème. Et là d'un coup je me retrouverais avec un cata fichu en 105 000 km C'est pareil pour un filtre à particules il y a des gens qui se font arnaquer En le changeant quand on leur dit que celui-ci est mort alors qu'il suffit tout simplement de lui balancer un coup de Karcher Donc je ne comprends pas Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 23 janvier 2015 Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Salut tu comptes remplacer toutes les pièces de ton moteur pour trouver la panne ? tu peux nettoyer ton cata au karcher si tu veux. au moins, cela coute moins cher que de changer inutilement (ou pas ?) encore la moitié du moteur... en général pour chercher un pb, il faut utiliser un outil spécifique. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 23 janvier 2015 Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Il faut faire un diag complet et ca te dira ou cernera ton probleme Si tu n'en as pas, vas chez citroen ou dans un garage qui a la valise Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 23 janvier 2015 Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Xantia17 Je viens de relire tous tes messages depuis le debut Tu dis que tu as un bourdonnement quand tu acceleres? Une durite de turbo ne serait elle pas percee car c'est arrive a babar2 il n'y a pas longtemps et j'ai eu le meme probleme avec une 406 coupe hdi qui n'avancait pas Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
xantia17 Posté(e) le 23 janvier 2015 Auteur Partager Posté(e) le 23 janvier 2015 Je l ai le diag d ou son verdict de départ defaut permanent anti démarrage ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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