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Je vais me faire plaisir !!!!


azka85

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Hello ! Pour rebondir sur la restauration du moteur de l'ex Charlie de gilles061971 , mais à mon niveau, je vais m'amuser un peu sur ma Dolly: au programme: changement de l'embrayage/butée, bougies, vidange tant qu'on y est, et pourquoi pas plus , on avisera...

Une 'tite photo pour se mettre en conditions. Ne reste plus qu'à trouver le temps...

 

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Perso c'est changement des garnitures de freins sur Aurine et vérification de l'alternateur (il fait du bruit j'ai peur que le roulement soit HS .... )

 

pis aussi une vidange .... la dernière date de juin 2014 .... mais je n'ai fait que 1500 Kms ;..

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Voilà c'est fait...

C'est pas un tuto, rien de compliqué, mais faut bien faire les choses...

Nettoyage de la cloche, de la boite pendant qu'elle est accessible, et de divers éléments. Vidange/filtre à huile, bougies, et embrayage/butée... J'ai terminé par le remplacement du liquide de freins (LHM, freins à disques...), suivi d'une bonne purge...

Réglage de la garde: 20 à 25 mm à la pédale. L'embrayage est beaucoup plus "réactif" qu'avant, va falloir que je m'habitue pour ne pas caler...

 

Quelques 'tites photos pour partager le pied que j'ai pris !!! Si, si !!! Et désolé, il y a 3 ou 4 photos mal orientées... Je ne suis pas toujours très doué...

 

Démontage:

 

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Dépose moteur. Tout seul... J'avais oublié qu'il était quand même lourd... Mais ça le fait, chuis fort !!!

 

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C'est cracra...

 

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Le mécanisme commençait à être attaqué, et la butée avait pas mal de jeu... Quant au dique, il était pô loin des rivets...

 

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Remontage de la nouvelle butée après nettoyage, et du mécanisme, avec le disque bien centré, sans oublier la noix de graisse sur le nez de sortie de boite... C'est tout neuf, ça brille !

 

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Allez on remet le moteur en place. avec la seconde engagée. En poussant, ça tourne et la sortie de boite vient se mettre en face des cannelures du disque...

 

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Des bougies neuves...

 

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Une boite qui brille... chouette!

 

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Et on remonte le reste...

 

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Changement du LHM, puis purge à l'aide du l'ado de 14 ans de la famille...

 

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Plus qu'une aile à remonter... Cool !

 

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Voilà! Si quelqu'un a une explication précise pour le réglage de la garde à l'embrayage, je suis preneur... Ça doit être bon, mais c'est tellement différent d'avant que j'ai un doute... J'ai rajouté en rouge ce que j'ai obtenu pour la garde, je voudrais confirmation que je ne suis pas loupé...

 

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:em:

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Sympa le boulot et merçi pour les photos.

"Je ne quitte pas ceux que j'aime,je rejoint ceux que j'ai aimés"

Citroen Xantia 1.8 16v/98/304 028 Kms(Records Battus!)(Partie)Xantia 1.8 16S/96/382 248 Kms(partie)/C15D/91/237 105 Kms/BX 19 TGD/90/212 010 Kms/BX GTi/92/19O OOO kms/SAXO 1.4iBVA/01/136 400 Kms/Grand C4 Picasso 1.6HDi Exclusive 110/11/245 650Kms/BX GTi/91/114 000 Kms/BX 19 RD Break serie 1/85/165 060 Kms/JUMPER L2H2/2.2 HDi100/10/173 365 Kms.(En depannage avec Xantia 1.8 16V /01/84 900kms,appartient à mon pére).

"LES CHEVRONS DE MIKA-EN SEINE 76" à votre service!

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  • 2 semaines après...

J'ai pô pu m'en empêcher...

J'avais un peu de temps, et deux étriers en stock dans le garage... Ils étaient bien moches, crades et tout oxydés (parties ferreuses et alu...), bref... J'avais aussi des joints neufs de rénovation en stock, donc je me suis dit que ça pourrait faire de bonnes pièces de rechange... Et je me suis mis à les démonter pour leur redonner une nouvelle vie:

Séparation des 2 corps et extraction des pistons à l'air comprimé... Ça envoie graaaave ... C'est cool, les pistons sont impeccables, pas une rayure!

 

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Décapage, et extraction des vieux joints tout durs...

 

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Voilà tout le bazar démonté et nettoyé (gazole, acétone, dégraissant, dégrippant...) puis soufflé à fond.

 

Attention à ne pas perdre le petit tube laiton, juste posé dans le trou. il y en a 1 par étrier...

 

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Les joints neufs:

 

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Remise en place des joints. J'avais bien repéré que le joint tout plat était au fond, et que celui qui a une sorte de rainure était plus haut...

 

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Remontage de l'ensemble (les pistons, "huilés" au LHM ainsi que les joints, sont rentrés délicatement en serrant doucement à l'étau... Aucun point dur, ça m'a l'air parfait!)

 

Voilà, y'a plus qu'à mettre des plaquettes dedans! J'ai mis du scotch sur les arrivées pour ne pas perdre les joints tubiques et pour éviter l'entrée de saletés en attendant une utilisation future...

 

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Prochaine pièce de rechange stockée chez moi: mécanisme d'essuie-glaces: les axes sont à changer, mais le reste est juste à nettoyer...

 

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Ma femme trouve que ça commence à puer dans le garage... :PP :D

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  • 2 semaines après...

Suite de la remise à niveau de ma Dolly: les soufflets de cardan.

 

Pas mal craquelés:

 

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C'est cracra, la graisse à cardans...

 

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Dépose et nettoyage en cours:

 

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Y'a plus qu'à nettoyer les restes de gras...

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Côté roue:

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Héhé, je fais une drôle de tête... merci le photographe (un copain...)

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Un ch'tit coup de "Ligarex"

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Plus que le Ligarex côté "fin" à poser...

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Soufflet de la coulisse. Bêrk... Je ne l'ai pas changé, du coup il était plein de graisse... :D

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C'est chouette quand c'est propre !

 

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Voilà, les 2 côtés sont faits !

 

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Prochaine étape: changement des plaquettes de frein principal et de frein à main, avec son réglage...

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