Bruit apres ralentisseur

Tant qu'a faire enlever les triangles pour les changer silent bloc je préfère les changer complètement comme sa je repart sur du neuf.

???

Quand tu changes les pneus tu changes aussi les jantes pour repartir sur du neuf ?

???

Quand tu changes les pneus tu changes aussi les jantes pour repartir sur du neuf ?

 

Non c est vrai. Après je mets dit si je change que les silent bloc et que dans 6mois c est le reste du triangle qui lâche . Surtout le prix de la MO ne sera pas plu chère si je change le triangle ou que les silent bloc. Si c'est moi qui fais la réparation je change les triangles.

Inutile de citer un message précedent

 

ça dépend si tu te sens de changer tes silents blocs. Un triangle ne peux pas se casser en claquant des doigts, si tu tapes un trottoir avec l'ancien ou le récent, le résultat sera le même.

 

Par contre, tu comptes mettre quels triangles? des génériques ou ceux d'origine ?

 

Et concernant les docs : elles sont dispo aux adhérents, bien qu'il faut faire un demande pour le berceau du 138/140, il n'a pas dispo, il y a le 160 par contre.

Je pensé prendre les triangle chez un marchand de pièce près de chez moi. J ai la rta mais il marque qu'il faut enlever le cardan pour changer les triangles. Pour le berceau il parle qu'il faut débrancher la durite de l échangeur air....

silentbloc avant et palier arrière de triangle, tu en a pour 40€MAXI par triangle. Le triangle seul est bien plus chère... Par contre, il faut une presse pour changer les silentblocs.

2 triangles générique : ~160€

2 triangle Citroen : ~430€

 

C'est sur qu'il n'y a pas photo

Après, changer le silent-bloc avant peut se faire à l'etau et il est vendu par citroen, contrairement au palier... Et pour le sortir, faut regarder (mais j'ai pas le temps... )

J irai me renseigner à d autre garage parce que 400 € pour changer les paliers sa fait un peu chère.

400€ c'est juste les pièces compte 300 de main d'oeuvre chez un agent

 

Bon sinon, je me suis couché sous le train AV de ma belle, il n'y a aucune raison de retirer le cardan pour accéder à la vis qui maintient l'essieu au triangle.

Par contre, il faut impérativement dépressuriser l'hydractive (à la valise ou manuellement, y'a la doc pour les adhérents) et de quoi soutenir le pivot en place.

Je devrai faire les miens cet été.

Modifié le 26 mai 2017 par Draghonn

Pourquoi dépressurisé l hydraulique ?

oui, pourquoi, en position haute ça passe aussi, il faut simplement debrancher la batterie et il est possible que sur les BVM, on ne soit pas obligé de deposer la transmission(ou abaisser le berceau, plus rapide et valable pour les 2 cotés) mais sur les BVA, il manque 1cm pour sortir le boulon avant du triangle...

Pour le fait de dépressuriser, c'est après en avoir parlé avec mon garage (agent peugeot mais il a l'habitude des hydractives), il m'a expliquer que dès qu'on touche/déplace un support de pivot, il faut dépressuriser au risque d’abîmer les cylindres ou quelque chose du genre (ça fait 4 mois qu'il m'a expliqué ça, je me souviens plus des détails), je lui redemanderai quand je le verrai. Maintenant, si tu dis que ça gène pas, ça m'arrange

 

Autant pour moi pour la vis, j'avais cru comprendre que la transmission génait aussi pour la vis du pivot.

Pour la différence entre les boites : aucune idée, mais selon les docs, c'est la même méthode donc ça devrai gêner aussi je pense

c'est surtout la bielette de barre stab qu'il faut devisser avant de demonter le pivot pour eviter de flamber le verin de suspension;)

Oui, ça tombe sous le sens

 

Petite question : Lorsque tes silents-blocs ont été changé, tu sais comment il ont retiré les paliers ? à part les scier je vois pas comment les extraire en un seul morceau

vu que mon garagiste à une presse, je suppose qu'il l'a utilisé pour les retirer. En tout ca,s à la masse ou au maillet, ça ne bouge pas....

D'accord merci, je pense les scier alors.

Et si je n'arrive pas à mettre les nouveau, j'irai voir mon garagiste pour qu'il s'en occupe