problème Direction imprécise

Bonsoir,

Je viens d'être livré il y a 2 jours de ma C5 Tourer HDI 160 neuve.

Après un usage limité en ville, j'ai une sensation désagréable au volant. La direction est floue, imprécise. Le volant ne revient pas bien dans l'alignement après un virage.

Vraiment contrariant !

Je dois passer à la concession semaine prochaine, mais au préalable, je voulais savoir si c'était un pb déjà rencontré par d'autres conducteurs.

Merci

Salut

Toi, on dirait que c'est ta première Citroen hydro non?

Parceque ce que tu rescends c'est normal

OUi, c'est bien ma première hydro.

Et NON, ne me dit pas que c'est normal !

Salut pfaraud!

J'ai ressenti les mêmes sensations que toi au début avec ma C5, sauf que ca ne m'a pas géné le moins du monde

OUi, c'est bien ma première hydro.

Et NON, ne me dit pas que c'est normal !

Je me doutais bien que tu n'étais pas un habitué à la suspension hydro

C'est normal ce que tu rescends et tu va t'habituer :PP

C'est du a la souplesse de la suspension hydro surtout a basse vitesse, conjuguée a une direction trés souple et des pneus large, donc oui il faut ramener le volant, il ne revient pas au centre seul

Mets-toi en position "sport" sur la suspension et tu verras elle sera plus raide et l'effet sera moins marqué

Sinon je vois que tu es de Gagny, moi ancien de chelles, ta C5 ne viendrait pas de chez PACHA? (la mienne si )

Achat chez Bugnot à Neuilly Plaisance.

Chez Pacha, vendeur pas très motivé pour vendre.

Franchement, c'est quand même très perturbant. J'avoue que ce pb me gâche mon plaisir.

Je vais qd même aller à la concession voir si le pb n'est pas trop accentué sur mon véhicule.

Achat chez Bugnot à Neuilly Plaisance.

Chez Pacha, vendeur pas très motivé pour vendre.

Franchement, c'est quand même très perturbant. J'avoue que ce pb me gâche mon plaisir.

Je vais qd même aller à la concession voir si le pb n'est pas trop accentué sur mon véhicule.

Je te parie que tu n'a aucun souci et que tu va t'habituer Une Citroen nécessite toujours son petit temps d'adaptation, ensuite plus possible de revenir à une bagnole

Achat chez Bugnot à Neuilly Plaisance.

Chez Pacha, vendeur pas très motivé pour vendre.

Franchement, c'est quand même très perturbant. J'avoue que ce pb me gâche mon plaisir.

Je vais qd même aller à la concession voir si le pb n'est pas trop accentué sur mon véhicule.

Bonjour,

Je comprends parfaitement le coté perturbant au début, mais on arrive assez vite à s'y habituer, même en gardant la suspension douce, sans aller appuyer sur sport pour la transformer en "bagnole".......:PP

Bonsoir,

Je viens d'être livré il y a 2 jours de ma C5 Tourer HDI 160 neuve.

Après un usage limité en ville, j'ai une sensation désagréable au volant. La direction est floue, imprécise. Le volant ne revient pas bien dans l'alignement après un virage.

Vraiment contrariant !

Je dois passer à la concession semaine prochaine, mais au préalable, je voulais savoir si c'était un pb déjà rencontré par d'autres conducteurs.

Merci

pour ton pb de direction, c'est "normale", ça n'a rien avoir avec l'hydraulique, c'est le volant électrique a moyen central, il manque cruellement de retour de force, c'est donc à toi de le ramener au point zéro, toutes les voitures qui ont ce type de volant ont le même "pb", on ne peut rien faire, il faut vivre avec:em:, il fallait essayer la voiture avant;)

bonjour a tous

moi aussi au début j'avais le même problème et après passage chez mon garagiste il a diagnostiqué un petit défaut d parallélisme qu'il a réglé et maintenant tout va bien.

C'est effectivement un peu déroutant au début, mais on s'y fait en moins d'une semaine. Moi ce qui m'a gené le plus c'est de ne pas sentir les transferts de masse dans les virages à cause de la suspension active, mais maintenant je m'y suis fait aussi. En fait la suspension hydractive est vraiment très bonne sauf lorsqu'on passe trop vite sur un dos d'âne.

Il faut voir aussi que la direction durcit avec la vitesse, donc c'est moins un problème sur route.

Ceci dit une petite vérif de parallélisme ne mange pas de pain.

1)la direction des c5II n' est pas électrique, mais électro-hydraulique..... c' est donc une direction assistée classique a la différence prés que la pompe d' assistance est entrainée par un moteur électrique.... ce qui ne change que la moindre conso du moteur....

2° je ne vois pas en quoi la supension hydrau peut faire coller la direction.... pour en avoir eu un certain nombre..... et pour avoir une c5II métalique..... j' ai le même phénomène.....

Qui vient (sauf erreur de ma part), d' une démultiplication excessive de la direction et probablement un peu de la géomètrie du train avant trés neutre....alors que d' autres règlages de train auraient permis un rappel plus ferme.... c' est ce phénomène qui avait incité citroën à produire la Diravi qui, sur un train avant absolument neutre permetant une précision de conduite et surtout de ne rien ressentir des cahots de la route, rendais possible un rappel proportionné à la vitesse et tenue du point zéro trés ferme..... ce qui est essentiel en conduite à haute vitesse..... (je vous rappèle que la SM qui fut première bénéficiaire de la diravi est sortie en 70 .... une époque ou la vitesse était nécessaire et bien acceptée.... bien avant qu 'elle devienne ce crime contre l' autoritarisme ....)

Donc pour conclure, citron a voulu la c5II avec un train avant confortable..... pour laisser le train avant sportif à la 407..... donc la démultiplication est consternante de premier abord..... mais rassures-toi on s'y fait.... et on accompagne son volant au retour.... alors qu 'avant, sur ma c5 ph2 je contrôlais seulement la vitesse de retour du volant.....par freinage de la jante....

Pour ceux que ce genre de sujet interresse, je recommande la lecture des ouvrages historiques de citroen.... sur DS, SM, et aussi les bureaux d' études..... passionnant et édifiant pour ce qui est de l' auto actuelle......

1)la direction des c5II n' est pas électrique, mais électro-hydraulique..... c' est donc une direction assistée classique a la différence prés que la pompe d' assistance est entrainée par un moteur électrique.... ce qui ne change que la moindre conso du moteur....

 

oui tout a fait, tu a raison sur ce point, je viens de vérifier;)

oui tout a fait, tu a raison sur ce point, je viens de vérifier;)

Toto tu me surprends, tu ne savais pas que la direction était hydraulique?

C'est vrai que le retour au point zéro peut surprendre; mais on fait très vite avec.

Toto tu me surprends, tu ne savais pas que la direction était hydraulique?

en faite je passais qu'elle était électrique parce que:

-je l'avais entendu de quelqu'un

-ma fiat est électrique et comme on a un moyeu fixe, je pensais que le moteur de la direction était au niveau du volant, à cause du moyeu fixe

-comme on a pas de retour de force ça me confortais dans mon idée

Ouai toto la honte bouuuhhhhh

Tu me fera 20 ligne: J'aime Renault, la Laguna III est la plus belle

en faite je passais qu'elle était électrique parce que:

-je l'avais entendu de quelqu'un

-ma fiat est électrique et comme on a un moyeu fixe, je pensais que le moteur de la direction était au niveau du volant, à cause du moyeu fixe

-comme on a pas de retour de force ça me confortais dans mon idée

Je crois qu'aucune voiture n'a une direction purement électrique, c'est à dire que le volant n'a aucun lien mécanique direct avec les roues.

Ca fait trop peur aux gens, aucun constructeur ne veut se lancer malgré le gain en simplicité et en poids, et malgré la facilité de passer d'une conduite à gauche à une conduite à droite.

oui il y toujours une liaison mécanique, mais l'assistance se fait avec un moteur électrique sur ma fiat

Exact, et sur de nombreux modèles de renault, toyota, et surement d' autres.... je crois la c1...

Merci à tous pour ces remarques enrichissantes, mais par forcément rassurantes. J'aurais préféré que ce soit un pb de jeunesse!

Bon, je vais qd même passer à la concession pour voir s'il n'existe pas un moyen d'avoir un retour plus nerveux du volant au point zero, genre un petit réglage; et aussi faire un contrôle du parallélisme.

Ensuite, je vais rouler et voir si j'arrive à m'y faire.

Etrange .... je m'explique:

Je suis du signe difficile ascendant maniaque au sujet de l'agrément de la direction (entre autres ). Pour info la seule voiture qui me satisfaisait vraiment sur ce point était mon ancienne 156, la pire était la mégane coupée de mon épouse.

L'étrange donc est que je trouve la direction de la (de ma ??) C5 trés correct, voir très bien.

Donc, soit tu es plus maniaque que moi , soit ta C5 a un prob.

PS : je ne me suis pas encore présenté, et m'en excuse, j'y vais dès que possible, mais je tenais à intervenir rapidement sur ce sujet.

bjr C5zrx,

Dois-tu remettre le volant au point zero après un virage à faible vitesse en ville ?