question Temoin d'usure des freins ?

Te fais pas de souci, normal que tes plaquettes s usent plus cote piston,bien sur si c est pas du 50/100 parce que cote piston c est le cote qui fait appuyer celle de l autre cote n en deplaise a petit suisse.

Pour que tes plaquettes s usent EXACTEMENT PAREIL de chaque cote il faut que tu ais des pistons de chaque cote et c est pas le cas.

Je vais avoir l'air surement un peu bête, mais je viens d'aller regarder à nouveau mes plaquettes, et finalement je crois qu'elles sont vraiment vraiment bien usées à l'arrière déjà côté étrier...alors côté piston j'ose pas imaginer. J'avais du mal regarder ce matin

 

Les photos de mes plaquettes avant qui peuvent encore tenir un peu à mon avis :

 

http://image.noelshack.com/fichiers/2016/06/1455303242-dsc1965.jpg

 

http://image.noelshack.com/fichiers/2016/06/1455303258-dsc1976.jpg

 

Plaquettes ar (en premier l'arrière droit, puis arrière gauche qui semble beaucoup plus usée, étonnant)

 

http://image.noelshack.com/fichiers/2016/06/1455303458-dsc1969.jpg

 

http://image.noelshack.com/fichiers/2016/06/1455303507-dsc1971.jpg

 

Je pense que je n'ai pas de quoi stresser, ca tiendra largement, mais je ne voudrai surtout pas abimer mes disques, je n'ai pas le budget actuellement :PP

Modifié le 12 février 2016 par Hyro

Du moment ou tu n es pas a la ferraille c est bon mais surveille. Modifié le 12 février 2016 par skippy93230

La dernier photo il y a peu a moins qu on ne voit pas tres bien

Te fais pas de souci, normal que tes plaquettes s usent plus cote piston,bien sur si c est pas du 50/100 parce que cote piston c est le cote qui fait appuyer celle de l autre cote n en deplaise a petit suisse.

Pour que tes plaquettes s usent EXACTEMENT PAREIL de chaque cote il faut que tu ais des pistons de chaque cote et c est pas le cas.

 

Ca ne me deplait pas;) mais sur des étriers coulissants, si l'usure est plus prononcé d'un coté, c'est que le coulissement se fait mal lors de l'appui du piston. Un coup de soufflette et un nettoyage des colonettes suffit à resoudre la plus part du temps ce défaut:)

+1 quand on peut, il faut entretenir Et changer avant que la plaquette ne se décolle...

Ca ne me deplait pas;) mais sur des étriers coulissants, si l'usure est plus prononcé d'un coté, c'est que le coulissement se fait mal lors de l'appui du piston. Un coup de soufflette et un nettoyage des colonettes suffit à resoudre la plus part du temps ce défaut:)

 

Je suis d accord avec toi,quand j ais dit plus user cote piston ça doit se calculer en milliemmes de milimetres.

Il n y a pas beaucoup de difference d usure

+1 quand on peut, il faut entretenir Et changer avant que la plaquette ne se décolle...

 

Aussi ok aussi avec toi mais je ne pensais pas qu a 60 000 ça pouvait etre mort surtout en conduite cool.

 

A moins que Citroen monte des plaquettes Made in China (la encore je plaisante)

de toutes facons j en suis arriver la je n ais plus le choix.

Modifié le 14 février 2016 par skippy93230

fini le temps des plaquettes à l'amiante mais c'est vrai que sur la C5, elles se bouffent visiblement assez vites. Sur ma C3, les plaquettes d'origines étaient encore bonnes à 140000km... Bon il y a aussi 700kg et 90cv de plus sur la C5:d

A la limite l'usure des plaquettes prématurée, ce n'est pas très gênant car ca reste tout de même accessible en terme de prix. (surtout tous les 80000kms)

En revanche, l'usure prématurée des pneus, je trouve ca beaucoup moins acceptable...

A 110.000 km mes plaquettes sont tjrs d'origine. Je viens de changer les pneus de lavant. J'en ai profité pour controler visuellement les plaquettes. Peuvent encore tenir un mini de 10.000km.

Salut à tous

 

J'ai changé mes plaquettes AR il y a quelques temps, à 89000 km env.

Sur les conseils du CT, mais elles auraient pu faire au moins 5 ou 8000 de +...

Cela m'a coûté 26€ env.port compris.....chez Os.....o

C'est des Brembo, bien sûr pour ça j'ai surveillé les promos,et commande un jour où les FDP étaient offerts.

Donc 26€ du temps et un peu de sueur........

Bon, je suis retraité.......

 

A+

Modifié le 18 février 2016 par papalu33

C est fait me voila tranquille

je viens d'enlever les pneus neiges. Les plaquettes avants sont usées à l'identique des 2 coté du disques. Elles ont bientôt 55000km et il reste 1cm de chanfrein...

Hello petit suisse,

 

Le changement de plaquette ne sera pas pour tout de suite alors :-)

non, ça attendra. Par contre, les disques seront à faire en même temps...

Je remonte ce post car moi aussi je me pose la question du témoin d'usure des plaquettes.

 

En effet, après avoir démonté mes roues, en cherchant bien je ne vois pas de fils arriver sur l'étrier (je ne suis pas un star en mécanique j'ai peut être mal regardé)

 

En regardant sur Citroen service avec mon numéro de VIN j'ai bien référencé le faisceau du témoin. Mais dans les caractéristiques du véhicule à aucun endroit ils font référence de la présence ou non du témoin.

 

Un ami à moi a un tourer de 2010 et il a eu le message (finition de base son tourer)

Le mien est de 2013 en finition business donc on t'il depuis fait l'économie du témoin ou non, je ne sais pas !

sur la mienne, il me semble avoir vu qu'un coté de cablé...après, il est aussi possible que lors du dernier changement, il ait été mis un jeu de plaquette sans le témoin.

Plaquettes avant et arrière changées a 130 000 km. Auraient pû faire 10 000 de plus. Témoin usure que du côté conducteur à l'avant.

Depuis quand les plaquettes de freins s'usent avec le kilométrage et non pas en fonction de l'usage qui en est fait ?

Celui qui fait 10 000 kms d'autoroute usera-t-il autant ses plaquettes que celui qui fera 10 000 kms de ville ? En un mot, le kilométrage parcouru est-il représentatif de l'usure des freins ?

 

C'est pareil pour les pneus, les trajets citadins usent davantage les pneus que les trajets routiers en dehors des villes.

 

Arrêtez de faire des comparaisons sur la "taille", et remontez vos pantalons ! lol

 

 

Diabolo1

130 000 km avec 2% d'autoroute et 3% de voie express.

Un pantacourt . Lol

130000km:xan8: ça me laisse reveur moi qui habite dans la montagne Ardéchoise!! j'arrive même pas à la moitié

Je ne suis pas un fada des freins, pourtant j'en suis à 3 jeux de disques et plaquettes pour 125 000 kms.

Mais bon, si ça se bouffe c'est que je m'en sers, et en plus ça freine bien, y'a pas de miracle, sauf l'inutilité d'un débat sur l'usure des freins en fonction du kilométrage parcouru qui ne veut rien dire, car il y a trop de paramètres qui entrent en compte.

 

Les 4 pneus (AV-AR) c'est +/- 40 000 kms, et je ne fais pas de rallyes !

 

Diabolo1

DIABOLO1> je suis bien d'accord avec ton resonnement mais alors, pourquoi comparer la durée de vie des pneus de ta 207 avec ceux d'une C5 qui pèse 500 kg de plus? je ne fais pas de rallye et pourtant, ils durent à peine 25000km à l'avant(michelin primacy). Je je fais du rally, tu peux retrancher 10000km...

Bonjour,

 

Je ne fais pas de comparaisons pour mes pneus, je dis simplement que tous les 40 000 kms je dois remplacer les 4 pneus d'un coup.

C'est lié à ma conduite et à mes parcours, d'autres personnes feront moins de kms, d'autres en feront plus.

Les pneus sont usés, alors j'en change sans me poser de questions, ni de savoir si mon voisin fait plus de kms avec les siens.

 

Ce que je voulais dire et faire comprendre, c'est que certaines personnes peuvent penser que, vu que le voisin fait 100 000 kms avec ses plaquettes de freins, pourquoi irais-je contrôler mes freins qui n'ont que 50 000 kms ?

De même que, vu que le voisin fait 60 000 kms avec ses pneus, alors pourquoi les miens sont-ils usés à 40 000 kms ?

De là à en déduire que leur usure est anormale s'ils n'atteignent pas le kilométrage du voisin, il y a un pas que beaucoup franchissent ... à tort !

 

Si les choses sont usées c'est qu'elles ont servi, et leur usure est fonction de l'usage qu'il en est fait, ainsi que les conditions de leur utilisation.

 

Diabolo1