divers c5 2005 V6 remise en état

Bonjour à tous,

je vais essayer de vous faire partager la remise en état de ma C5 !!

Soyons claires, je ne suis pas mécano donc mes interventions sont limitées. mais je bricole depuis longtemps.

Historique:

modele c5 v6 de 17 mai 2005, intérieur cuir noir, toit ouvrant, essuie glace AR.

C'est une première main. Acheter en leasing avec contrat d'entretien, sauf les 4 derniers années. Elle a donc 12 ans avec une moyen de 13 000 km ans.

le conducteur aurait 84 ans cette année ?

j'ai fait 1000 km pour la ramener chez moi.

Etat de la voiture:

carrosserie, il y a pas un panneau entier. Rayure, poc, bas de caisse, aile Ar droit trouée, Hayon légèrement enfoncé, pare choc avt raye et cassé en dessous idem pour l'ar, passage de perforé, cache sous moteur abs.

ouf j'ai fait le tour. Mais la couleur en vert foncée est magnifique !!!!! c'est le plus important.

Mécanique:

BVA une vidange avec rinçage et remise à jour de l’électronique indispensable. Pourquoi. à froid au premier coup de clé pendant une fraction de seconde, un bruit métallique et de léger à coup au passage des vitesses. A chaud jamais aucun problème !!!

Apres avoir cherché en long et large, j'avais entendu parler chez Mercedes Allemagne d'un appareil qui fait le nettoyage et le remplissage à fond de la boite.

et j'ai vu sur le forum que cette solution est possible au pays bas. je cherchais la même solution en France.

Deux entreprises ont répondues favorable à ma demande:

du coté d'yvetot

à Anthony chez ZF

dans les deux même définition de travail et durée plus de 5 heures prix identique 350 €

Rendez vous pour le 27 juin 2017.

Stop si le résultat est mauvais je mets la voiture à la casse :Diable:

Je vous donnerais les infos après et la suite des travaux à faire.

cordialement

Juste un complément d'information

au quotidien, j'utilise une golf plus 105 cv le poids officiel est de 1500 kg pour la c5 en v6 1600 kg !! l'entretien de la boite dsg est à faire obligatoire tous les 80 000 km. Mon petit garage spécialisé en VW ne peut le faire trop complexe.le prix est de 250 €.

Mon petit garage spécialisé en VW ne peut le faire trop complexe

C'est surtout qu'il ne veux pas prendre de responsabilités, parce que si il sait lire il doit pouvoir y arriver, c'est pas les tuto qui manquent

Bon j'ai ete à Antony chez ZF faire ma vidange.

Service parfait, écoute accueil et conseil tarif respecté 350 €

je suis arrive à 7 h 30 le chef d'atelier vous accueil. Recuperation de la voiture vers 15 h 30 attention à 16 h il ferme !

Il a une xantia V6 break de 520 000 km en boite automatique

les reponses sont net et simple. vidange BVA maxi tous les 60 000 km tous modelés psa bmw audi etc.

C'est de l'entretien de base. Les constructeurs dans les autres pays européen préconise cette entretien. Il y a quand France ou c'est graissé à vie :tourne: Vous vous souvenez d'un nuage radioactif qui s’arrête à la frontière française.

Pour ma boite 160 000 km Ires bon résultat beaucoup plus dynamique de souplesse. formidable par rapport à avant.

Malheureusement le bruit métallique du convertisseur au démarrage à froid reste.

Il m'a donné une expérience de fonctionnement 40 000 km !!!

Bien sur il peut se tromper mais c'est son métier.

Pour le moment point mort. :xan11:

Salut,

Merci du retour ! On est bien d'accord qu'il s'agissait d'une vidange par aspiration donc totale, et non d'une simple vidange partielle ? Bien qu'ayant vidangé à 100000 et 120000km, ça m'intéresse.

Tu as tout à fait raison. C'est le système complet avec une machine qui retire la veille huile, rince et met la neuve.

Cette opération se fait dans toute l'Europe, mais pas chez nous !!!!!!!!!!!!

Et ils finissent par une reprogrammation de la boite.

Normalement tout les 60 000 km. Chez Mercedes, c'est fait d'office...

Bonne journée

Malheureusement le bruit métallique du convertisseur au démarrage à froid reste.

le claclaclac au premier démarrage à froid n'a rien à voir avec la boite mais avec les poussoirs hydrauliques.

Lorsque le moteur a refroidi et n'a pas tourné depuis x temps l'huile des poussoirs est redescendu en pression.

Du coup au démarrage il faut que la pression remonte.

Aucun risque pour la mécanique et pas nécessaire de se faire chier avec ça pour si peu.

L'ensemble des v6 que je connais ont ce phénomène quel que soit le kilométrage, et ou la marque (citroen ou 607).

donc ne la fout pas à la benne pour ça.