fred94gs Posté(e) le 22 juin 2017 Partager Posté(e) le 22 juin 2017 Bonsoir a tous. Suite au changement de mes biellettes de barre stabilisatrice il y a 15 jours , je rencontre depuis hier un gros souci. En effet, un claquement métallique est rapidement apparu dans la journée, en s'accentuant en permanence. L'origine du bruit et le côté métallique m'ont d'abord fait penser à une mauvaise fixation du pot d'echappement. Mais en secouant le vehicule côté roue avant droite, j'ai entendu un claquement net. Il se trouve que lorsque j'ai changé la biellette de ce côté , je n'ai pas pu serré l'ecrou du bas : celui-ci tournait dans le vide sans que je puisse serrer à fond, meme en mettant la cle 6 pans pour bloquer. Du coup, ce soir, je pensais remettre l'ancienne biellette en attendant de recevoir une neuve . Le hic cest qu'en fait le pas de vis est foireux, impossible de demonter ce put.... d'ecrou. Bref, me voila avec une biellette neuve hs et indémontable 😩😜. Mais mon inquiétude est la suivante : puis-je continuer de rouler comme cela, sachant que ca tape fort a chaque petite irrégularité de la route? Je ne recois ma nouvelle biellette que la semaine prochaine, et il faut que je trouve une solution pour le demontage. D'avance merci. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
yowwann Posté(e) le 23 juin 2017 Partager Posté(e) le 23 juin 2017 Bonjour, C'est pas conseiller de rouler comme ça, sa risque d'ovaliser le troue. Pour le démontage un outil multifonction avec un disque pour couper le métal ira très bien. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jean-marie2609 Posté(e) le 23 juin 2017 Partager Posté(e) le 23 juin 2017 Bonjour , j'ai placé 2 billettes en métal pas d'origine elle ont tenu 1 an , celle d'origine sont aluminium coulée jm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 23 juin 2017 Auteur Partager Posté(e) le 23 juin 2017 Merci pour votre retour. Malheureusement, je n'ai pas accès à l'électricité dans mon garage. Donc pa spossible d'utiliser une disqueuse. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dante GT Posté(e) le 24 juin 2017 Partager Posté(e) le 24 juin 2017 Mets en contrainte la barre stabilisatrice, elle va forcer sur la biellette et tu devrait pouvoir dévisser, par contre attention, n'enlève pas complètement l'écrou tant que la barre stab est sous contrainte. Citer Maintenant: La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol 407 2.2 Signature: 2005, BVM6 Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6 Avant: 307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,... C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me. Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s. Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 24 juin 2017 Auteur Partager Posté(e) le 24 juin 2017 Mets en contrainte la barre stabilisatrice, elle va forcer sur la biellette et tu devrait pouvoir dévisser, par contre attention, n'enlève pas complètement l'écrou tant que la barre stab est sous contrainte. Merci pour ton avis. Mais je ne vois comment cette mise en contrainte de la barre stabilisatrice me permettrait de passer outre le pas de vis foiré. J'ai reçu la nouvelle biellette aujourd'hui, je vais chercher une solutionpour le demontage d'ici mercredi, veille de mon controle technique . Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bluerider63 Posté(e) le 25 juin 2017 Partager Posté(e) le 25 juin 2017 Bonjour , j'ai placé 2 billettes en métal pas d'origine elle ont tenu 1 an , celle d'origine sont aluminium coulée jm J'ai également remplacé les miennes par le modèle Bilstein vendu sur oscaro et après 20 000km elles sont de nouveau à changer ... Citer C4 VTS 2L 16s 180 - Lucifer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Bnnuno85 Posté(e) le 24 août 2023 Partager Posté(e) le 24 août 2023 Bonjour à tous. J'ai voulu bricoler moi même ma C5 v6 3.0 hdi pour changer une rotule de suspension et un triangle. J'ai regardé quelques vidéos avant de m'aventurer mais je rencontre un problème. J'ai enlevé la bielette de barre stabilisatrice pour avoir un peu de débattement sur le bras de suspension et mon amortisseur est descendu...... que dois je faire????? Désolé n'étant pas mécano cela doit vous paraître fou de toucher a cela mais je n'ai pas les moyens d'aller chez le garagiste en ce moment.. Help.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JP 09 Posté(e) le 24 août 2023 Partager Posté(e) le 24 août 2023 Bonsoir, Pouvez vous préciser au niveau de l'amortisseur le soucis rencontré. Est-ce que le vérin amortisseur s'est désolidarisé de la caisse en haut, ou simplement détendu après avoir enlevé la biellette? Avez vous enlevé l'amortisseur du bras de suspension? Citer C4 G. PICASSO Exclusive. 2006 C4 COUPE 1,6 16V 2007 BX SPORT 1986 BX 16 Soupapes 1992 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Vincent_89 Posté(e) le 25 août 2023 Partager Posté(e) le 25 août 2023 Je crois que ce n'est pas du 6 pans mais du torx qu'il fallait utiliser. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
hpvectravl Posté(e) le 25 août 2023 Partager Posté(e) le 25 août 2023 Bonjour, il suffit de comprimer le vérin pour le faire revenir à son emplacement, puis de le centrer avec une tige ou un gros tournevis. Le démontage a été fait voiture en position haute ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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