THP 155BVA ou eDHi 110 BMP6

Salut et bonne année pour vous tous

JE compte acheter une DS5, mais j’hésite entre deux versions : 155THP et E-HDi 110 (ou 112 ? 115 ?!)

Dans tous les cas c’est une transmission automatique

Donc 1ére question déjà : la version diesel de puissance fiscale 6CV, est-elle 110, 112, ou 115 CV ? y’a-t-il une différence entre ces trois ou s’agit t’il du même moteur ? Comment savoir puisque ça sera une voiture d’occasion ? à partir du num VIN ?

Après pas mal de lecture, j’ai compris que la version essence possède une vraie boite automatique de type BVA5, alors que le diesel possède une boite pseudo automatique (BMP6).

Déjà coté conduite la BMP ne se gère pas de la même façon que la BVA, en plus la BMP possède des palettes au volant, permet de passer les vitesses tout seul même en mode automatique, ce qui n’est pas le cas pour la BVA, dans un cas il faut garder le pied sur le frein a l arret, pas dans l’autre etc...

Pour le même budget, la version essence ne possède pas d’écran GPS (donc pas de caméra de recul), alors que le diesel si (pour le autres options je sais pas).

Je sais que le choix entre essence et diesel se fait avant tout selon la distance qu’on fait, mais si on passe outre cet aspect quelle est la version la plus plaisante à conduire, la plus fiable, et la plus pratique au quotidien ????

Je précise que je n’ai jamais conduis de voiture diesel, ni de voiture sans embrayage.

Si non, d’autres conseils pour l’achat ? j’ai cru comprendre que le THP d’avant 2013 n’est pas fiable, que les suspensions des ds5 sont nettement mieux après 2013, etc... donc faudra regarder le numéro OPR avant l'achat ???

Bonjour Fremont

Lors de mes recherche j'ai essayer une E hdi 110 et j'ai vraiment trouvé ca tres mou !!! Je trouve vraiment que ce 110 BVA n'ai pas adapté au gabarie de la DS5.

J'ai egalement essayé une 163 BVA et la c'est vraiment agreable :pouce:

Je n'ai pas essayer de 155THP mais je pense que ce sera un meilleur choix que le 110.

Apres tout depend de ton budget et de ton kilometrage.

Pour ma part j'ai fini par prendre une Hybrid4 et je suis tres satisfaitde mon choix

Bonne recherche pour ta future.

Merci pour ce début de réponse.

Justement mon budget ne me laisse que deux choix : 110CV avec l ecran GPS, le combiné tél etc... , ou le THP avec poste radio très classique qui semble franchement venir d'un autre siècle

http://www.tunisie-annonce.com/upload2/20169/tunisie-annonce.com/photos/617890_20160927_143538.jpg

Il faut essayer.

Je trouve à l'inverse de marschris que le 110 eHdi est bluffant à l'usage. La BMP a des défauts mais aussi des qualités (pas de surconsommation, fiabilité à présent, palettes pour jouer un peu en manuel...), mais tu dois garder le pied sur le frein aussi avec la BMP à l'arrêt, les nouvelles versions se comportent comme une BVA, avec un glissement, c'est plus agréable que sans.

La conso sera également bien différente !!!! Du simple au double facile !!

L'option GPS/caméra de recul est intéressante, on retrouve le goût de faire des créneaux et le GPS est tout de même bien pratique. (Négocie une mise à jour cartographie !)

A budget identique pas de doute le diesel l'emporte à mon avis.

Pour l'histoire des suspensions je ne sais plus vraiment. A l'essai le passage des vitesses de la BMP ne doit pas se faire avec de gros-a-coups, il y en a en accélérant fort, mais avec le pied léger sur l'accélérateur ça doit passer gentiment. C'est moins rapide qu'une BVA, ça reste une boite manuelle n'oublie pas ! Il ne doit pas y avoir de patinage de l'embrayage une fois le rapport supérieur passé.

Bonjour,

j'ai exactement le même ressenti que Mac, j'ai le modèle ehdi 112 cv et je me demande même si le moteur fait réellement 112 cv tellement je le trouve agréable au quotidien.

J'ai la boite robotisée avec glissement, très douce dans les changements de rapport que ce soit en auto ou avec les palettes, un peu plus sèche avec le mode sport activé.

Conso à 4.8 de moyenne sur route.

J'ai l'option tête haute, GPS et xénons.

Voilà si ça peu t'aider, mais comme dit Mac il faut essayer pour te faire ton propre avis.

Bien, ça m'aide et ça me rassure en même temps

Je suis habitué a des citadines genre punto 55 ou grande 65CV, donc autant dire que je ne suis pas du tout habitué au massage du dos par l'accélérateur

Au delà du moteur, évite comme la peste la BMP6.

Ce n'est pas une boîte automatique, c'est une bête boîte robotisée d'un autre âge et dangereuse sur la route. Elle a beaucoup de trous lors des reprises, ce qui est dangereux, comme pour rentrer dans un giratoire.

Je ne vais pas m'étendre là-dessus, j'en ai eu une par le passé.

Et 110 (ou 112 ou 115) ch pour une voiture de plus de 1.5 tonne c'est pas raisonnable.

En diesel, au minimum le 135 ch.

on ne s'y habitue pas ?

les palettes au volants ne permettent elles pas d'anticiper un peu les accélérations ?

Bonjour,

Moi j'ai une THP 155.

J'en suis vraiment content, la voiture est douce et on a de la puissance quand on le souhaite.

Côté conso, sur autoroute il faut compter 7.5 7.8, en ville c'est 9-9.5 et à 90 sur route c'est 6-6.5.

Moi j'ai le GPS et caméra de recul.

Bonne journée

François

Bonjour,

Personnellement j'ai eu un grand C4 Picasso avec BMP6, je n'ai jamais trouvé que c'était dangereux, conduite en douceur, les vitesses montent et descendent sans accoup ! mais ce n'est que mon avis.

Il est certain qu'il vaut mieux avoir une DS5 avec des chevaux, un GPS, caméra de recul,...... mais c'est un problème de budget. Pour ma part, je préfère une auto moins bien équipée mais avec pas trop de kms.

Le choix est donc cornélien !

Au delà du moteur, évite comme la peste la BMP6.

 

Ce n'est pas une boîte automatique, c'est une bête boîte robotisée d'un autre âge et dangereuse sur la route. Elle a beaucoup de trous lors des reprises, ce qui est dangereux, comme pour rentrer dans un giratoire.

 

Je ne vais pas m'étendre là-dessus, j'en ai eu une par le passé.

 

Et 110 (ou 112 ou 115) ch pour une voiture de plus de 1.5 tonne c'est pas raisonnable.

 

En diesel, au minimum le 135 ch.

Je n'irais pas jusqu'a dire qu'elle est dangeureuse mais je l'ai vraiment trouvé lente et 110cv c'est vraiment juste.

Je suis peut etre pas objectif car il y a encore un mois je roulais en 6 cylindres BVA 245cv allemand

on ne s'y habitue pas ?

les palettes au volants ne permettent elles pas d'anticiper un peu les accélérations ?

Si je prends une voiture avec une boîte auto/robotisée, ce n'est pas pour m'amuser à passer les vitesses moi-même, sinon je prends une boîte manuelle.

Bon merci pour vos avis

Si non , en ce qui concerne l'utilisation des palettes au volant, certes ce n'est plus du 100% automatique, mais avec une pichenette au bout des doigts, on est plus proche de l'automatique que du manuel (pédale d'embrayage + levier de vitesse)

ce matin je suis monté dans une THP155 en tant que passager, et c’était le top

Bonjour,

je pense que la voiture de Aubergine avait un grave problème, soit de boite, soit de moteur, soit des deux, je roule en BMP6/ETG6 depuis plus de 8 ans avec plus de 100K Kms avec et vraiment j'apprécie ce couple boite/moteur et je n'ai jamais eu les symptômes alarmistes exposés plus haut !!!

Dire que cette boite est dangereuse n'est pas très sérieux, on peut ne pas aimer mais souligner la dangerosité de la boite c'est un peu n'importe quoi !

Les palettes sont au contraire super agréable et comme tu dis ça se conduit d'une pichenette du bout des doigts et n'est pas lente du tout, surtout en mode sport. Elle passe dans tous les cas les vitesses plus rapidement qu'avec une boite manuelle, une ETG ou BMP n'est pas la sensodrive qui pour le coup était très lente.

Quand au 110/112/115 cv il faut l'essayer, pas après une 245 cv c'est sur, mais c'est quand même surprenant car le boite est super bien étagée.

Décréter qu'il faut 135 cv mini est également curieux, à 134 c'est pas bon, on peut pas rouler ?

bref, on voit bien que le ressenti de chacun est vraiment différent, le mieux est vraiment d'essayer, sur une journée si possible pour avoir ton propre avis.

DS5 en Belgique c'est 11x, 135, 150 ou 180 ch pour la version mazout.

135 pour des raisons fiscales (taxe de mise en circulation ... 180 ch = 2500€).

Bien sûr que tu peux rouler avec moins de 135 ch ... Pourquoi pas 90ch ... Certes, tu vas pourvoir avancer mais quelle sera la réactivité de la voiture?

Au delà du fait que 115ch ça peut être un peut juste, surtout pour une DS5 (il est bien le petit 1,6l mais pour l'avoir sur ma ds4 c'est déjà le minimum de ce qu'il faut pour rouler à l'aise).

Après la bmp c'est pas la boite de l'année, mais elle fait le boulot.

Alors venant des d'une voiture ******ne (oui, je me fais censurer le mot Teu tone, chauvinisme quand tu nous tiens ) avec une DSG, t'as envie de pleurer, mais bon, avec l'habitude on fait plus trop gaffe (en réalité elle se comporte comme une boite manuelle en terme de sensations d'embrayage, c'est pas le tapis de la double embrayage...).

Après niveau sécurité, je vois pas le rapport.

Des fois elle est un peut longue à partir si on lui demande de descendre un rapport au mauvais moment (typiquement quand elle embraye), mais tu viens cliquer la pédale au fond, elle se bouge le cul et pas de quoi se faire peur.

De la même façon, une boite auto quelle qu'elle soit ne dispense pas l'anticipation.

Quand on fait un dépassement un peut sportif, on prépare le truc en s'envoyant au bon régime moteur, sinon c'est sur on peut se faire peur.

Mais ça c'est valable sur toutes les voitures et toutes les boites auto (et même de belles boites double embrayage hyper réactives avec un moteur correct au cul)...

Pour ça les palettes sont agréables (perso je m'en sert surtout pour ralentir ou assister le freinage en descendant des rapports), mais même sans, une boite auto quand on la connait on sait lui faire passer ou descendre des rapports juste par mouvement de l'accélérateur. Et j'en suis pas à ma première BVA...

N'ayant eu qu'une seule voiture à boîte BMP (C4), je ne peux que parler de mon expérience.

Si je dis que cette boîte est dangereuse, c'est pour une simple raison : elle a été déclassée après expertise par et sur ordre de Citroën Belgique pour cause de boîte dangereuse.

Donc 1ére question déjà : la version diesel de puissance fiscale 6CV, est-elle 110, 112, ou 115 CV ?

Voici les évolutions en France concernant cette motorisation (mois de commercialisation).

09/2011 : e-HDi 110 BMP6 (112 ch), 6 CV, 114 g/km de CO₂

06/2012 : e-HDi 115 BMP6 (115 ch), 6 CV, 114 g/km de CO₂ — Motorisation réhomologuée à 115 ch avec une nouvelle appellation commerciale

07/2013 : e-HDi 115 BMP6 (115 ch), 6 CV, 112 g/km de CO₂ — Baisse des émissions de CO₂

10/2013 : e-HDi 115 ETG6 (115 ch), 6 CV, 112 g/km de CO₂ — Nouvelle appellation de la boite de vitesses pour accompagner les évolutions techniques mises en œuvre (notamment la fonction rampage)

09/2015 : fermeture de cette motorisation qui était disponible uniquement sur stock depuis 06/2015

TIl faut essayer la BMP, pas sur 10 kilomètres mais sur une bonne distance pour se faire une idée.roisième véhicule avec BMP. C4 Piscasso avec la première génération, DS3 eHdi et DS5 Hybrid. Elle se bonifie avec le temps...

Dangereuse faut pas déconner non plus, on reste conducteur et on se doit de ne pas se fier aveuglément aux "automatismes" divers et variés pour arriver à bon port...

Evidemment je me suis

Bon faut avouer que c'est une boite de connaisseur. :pp:Je blague hein !

Ça me fait penser au champignon de frein des DS au début, les clients réclamaient à grands cris leur pédale, alors que ce système faisait gagner de précieux dixièmes au freinage....

N'ayant eu qu'une seule voiture à boîte BMP (C4), je ne peux que parler de mon expérience.

 

Si je dis que cette boîte est dangereuse, c'est pour une simple raison : elle a été déclassée après expertise par et sur ordre de Citroën Belgique pour cause de boîte dangereuse.

Wouah il s'en passe des choses en Belgique ! je comprends pas ce que ça veut dire mais y a du lourd là !!!, sources, liens ?....

Voici les évolutions en France concernant cette motorisation (mois de commercialisation).

 

09/2011 : e-HDi 110 BMP6 (112 ch), 6 CV, 114 g/km de CO₂

06/2012 : e-HDi 115 BMP6 (115 ch), 6 CV, 114 g/km de CO₂ — Motorisation réhomologuée à 115 ch avec une nouvelle appellation commerciale

07/2013 : e-HDi 115 BMP6 (115 ch), 6 CV, 112 g/km de CO₂ — Baisse des émissions de CO₂

10/2013 : e-HDi 115 ETG6 (115 ch), 6 CV, 112 g/km de CO₂ — Nouvelle appellation de la boite de vitesses pour accompagner les évolutions techniques mises en œuvre (notamment la fonction rampage)

09/2015 : fermeture de cette motorisation qui était disponible uniquement sur stock depuis 06/2015

Merci, ceci m'aide beaucoup maintenant que je sais comment retrouver le jours de sortie d'usine

Bon je vais en rajouter une couche puisque Aubergine en a parlé, et que je convoitise actuellement une HDi qui, si j'ai bien compris, ne figure pas au catalogue français :une 135CV, automatique !

D’après mes lectures, et si j'ai bien compris:

1/ c'est la BVA6 et non la BMP6 qui est utilisée avec ce moteur,

2/Il s'agit bel et bien du 2.0L qui fournit les 163CV sur les DS5 françaises, mais il a juste été bridé en puissance pour des questions purement fiscales., du coup, sur la carte grise, ce n'est plus 9CV mais 8CV

Est ce bien ce là ?

Comme je l'avais indiqué, les dates correspondent aux mois de commercialisation et non aux mois de production. Il y a donc un écart entre les deux (possiblement de 4 à 6 semaines j'imagine).

Il y a bien eu un 2.0 HDi 135 BVA6 commercialisé en Belgique, pour des raisons fiscales. Cela permettait au véhicule de rester dans la limite des 100 kW.

La puissance fiscale française serait bien de 8 CV en effet, les taux de rejet de CO₂ étant de 154 g/km en 17" et de 158 g/km en 18 et 19".

Au delà du moteur, évite comme la peste la BMP6.

 

Ce n'est pas une boîte automatique, c'est une bête boîte robotisée d'un autre âge et dangereuse sur la route. Elle a beaucoup de trous lors des reprises, ce qui est dangereux, comme pour rentrer dans un giratoire.

 

Je ne vais pas m'étendre là-dessus, j'en ai eu une par le passé.

 

Et 110 (ou 112 ou 115) ch pour une voiture de plus de 1.5 tonne c'est pas raisonnable.

 

En diesel, au minimum le 135 ch.

Bonjour,

Assez amusé par les débats contre ou pour la boîte pilotée BMP6 / ETG6

Pour ma part j'adore cette boîte de vitesse qui fonctionne à merveille dès lors que les conducteurs ne font pas n'importe quoi.

J'ai eu l'occasion de comparer sa conduite par rapport aux boîtes à doubles embrayages et franchement en usage de tous les jours je n'ai vu aucune différence notable.

Ce que les gens ne comprennent pas c'est que lors des situations particulières comme les ronds points ou les dépassements un peu tendus, il faut sélectionner le mode manuel afin de garder une parfaite maîtrise du répondant de la voiture.

Ce que vous faites avec une boîte manuelle comme 90% des français...

Pour le reste du temps si vous ne chercher pas jouer les gros bras sur la route, c'est hyper fluide et agréable. Au delas dès accélérations normales on peu ressentir le passage des rapports de la même façon qu'une boîte manuelle standard.

Pour ma part je suis en mode auto dans 99% du temps et je trouve génial de pouvoir corriger de temps en temps le rapport engagé pour s'adapter aux situations, aucune voiture ne pouvant voir encore à la route et comprendre à la place du conducteur.

Le rapport qualité/agrément est vraiment très bon selon moi.

Pas de soucis non plus pour la puissance d'une eHDi 112, c'est bluffant tant il est suffisamment véloce et agréable à conduire, vous pouvez retrouver aussi les consommations de ma première DS5 dans la rubrique appropriée (3,7 / 100 sur des trajets de 270 km de nationale), c'était encore mieux que l'hybride que j'ai maintenant.

J'ajouterai qu'il ne faut pas se sentir obliger d'acheter des moteurs puissants parce que les constructeurs les proposes. La répression n'a jamais été aussi forte et ce n'est pas fini, d'autant que je peu affirmer qu'en usage courant et aux limitations réglementaires, les 200 cv que j'ai dans ma DS5 H4 ne servent strictement à rien car la 112 montait toutes les côtes même les plus raides avec 4 personnes dedans sans faiblir et elle était d'une grande soulplesse sans faire plus de bruit non plus sur autauroute. Le seul soucis c'est que le constructeur imposait les gros moteurs pour avoir la finition haute histoire de vendre plus cher et s'aligner sur la concurrence.

Bonne route

Et pour avoir une boîte robotisée à double embrayage EDC sur une Clio au boulot, les hésitations au rond-point ou autres situations décrites sont monnaie courante, tout comme celles des boîtes ETG6 des Berlingo.

On sent plus les rapports passer (sur les 3 premiers) car comme le souligne GRT, ça fonctionne comme une BVM quand on passe la vitesse, contrairement à une BVA.

En utilisation normale, c'est une très bonne boîte pour découvrir (et apprécier) l'automatisme.