Invité said78 Posté(e) le 23 novembre 2011 Partager Posté(e) le 23 novembre 2011 bonjour je possede une c4 hdi 138 ch de 2005 clim auto je nai plus dair sortant de lhabitacle. jai changer le filtre a pollen, verifier les fusibles, changer le module et la grosse resistance facon grille pain resultat: je nai tjrs rien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Art Posté(e) le 23 novembre 2011 Partager Posté(e) le 23 novembre 2011 Message déplacé dans la bonne section. Bienvenue parmi nous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 23 novembre 2011 Partager Posté(e) le 23 novembre 2011 Bonjour Vous dites plus d’air, le ventilateur tourne-t-il ? Qu’el module avez-vous changé ? La résistance (façon grille-pain) c’est la résistance additionnelle de chauffage, pourquoi l’avoir changé ? Avez-vous vérifié le fusible F11 dans le BSM compartiment moteur ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité said78 Posté(e) le 24 novembre 2011 Partager Posté(e) le 24 novembre 2011 bonsoir jai change le module pres du pulseur dair et la grosse resistance en alu parce que je pense que cetait ca mais non le fusible est bon et le ventilo ne tourne pas Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Sconce Posté(e) le 24 novembre 2011 Partager Posté(e) le 24 novembre 2011 Ben faut changer le pulseur d'air, non ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité said78 Posté(e) le 24 novembre 2011 Partager Posté(e) le 24 novembre 2011 Ben faut changer le pulseur d'air, non ? tu crois que cest le pulseur? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 24 novembre 2011 Partager Posté(e) le 24 novembre 2011 Bonsoir Vous pouvez tester si le pulseur d’air fonctionne. Vous débranchez le connecteur noir a deux voies et vous sortez le pulseur comme pour le module d’alimentation en tournant dans le sens inverse d’une montre. Vous vérifiez que la turbine tourne librement et sans point dur. Vous alimentez le pulseur en 12v (mettre un fusible 20A en cas de court-circuit) le moteur doit tourner à fond. Sinon remplacement du pulseur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité said78 Posté(e) le 25 novembre 2011 Partager Posté(e) le 25 novembre 2011 ok merci du tuto je vais essayer Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité said78 Posté(e) le 2 décembre 2011 Partager Posté(e) le 2 décembre 2011 salut jai branche le pulseur en direct il fonctionne donc ce nest pas ca Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité said78 Posté(e) le 2 décembre 2011 Partager Posté(e) le 2 décembre 2011 quelqu' un pourrait m'aider parce que l'a je commence a craquer Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 13 décembre 2011 Partager Posté(e) le 13 décembre 2011 bonjour j ai exactement le meme probleme !! je voudrais bien tester le pulseur car je pense a un mauvais contacte !! mais ou le trouver ?? je pense d apres ce que j ai lut sous le tableau de bord !!! mais a droite a gauche ?? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 13 décembre 2011 Partager Posté(e) le 13 décembre 2011 bonjour il se trouve au pieds du chauffeur à gauche du bloc chauffage c'est le n° 21 <a href=http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_875029chauf.jpg' alt='mini_875029chauf.jpg'> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 13 décembre 2011 Partager Posté(e) le 13 décembre 2011 merci bien patviard . et je suppose qu il faut démonter la console centrale ou juste la console sous le volant??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 13 décembre 2011 Partager Posté(e) le 13 décembre 2011 bonsoir démonter les deux Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 13 décembre 2011 Partager Posté(e) le 13 décembre 2011 merci patviard il me reste plus qu a me mettre au boulot pour demonter tous ca !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 18 décembre 2011 Partager Posté(e) le 18 décembre 2011 re!!!! j ai enfin réussit a trouver le temps pour demonter et surtout a réussir a le trouver et a l extraire !! ( je parle bien sur du pulseur d air sur ma citroen c4! j ai pu le tester sur une petite batterie et la miracle il tourne a fonds donc le problème ne viens pas du pulseur !!!!! D ou pourrais venir le problème ??? mauvaise connections === comment le savoir et y remédier ??j ai lut quelque part de mettre du WD40 mais c est quoi ça !!! lol désoler pour mon ignorance !!! ou une autre pièces défectueuse ==== laquelle et ou la trouver sur la C4.. merci d avance pour vos réponses !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 18 décembre 2011 Partager Posté(e) le 18 décembre 2011 vous avez une clim manuelle ou auto? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 18 décembre 2011 Partager Posté(e) le 18 décembre 2011 clim auto Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 18 décembre 2011 Partager Posté(e) le 18 décembre 2011 C4 110 ch exclusif clim auto !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 18 décembre 2011 Partager Posté(e) le 18 décembre 2011 Bonsoir Le w40 c’est un produit dégrippant nettoyant on le trouve dans tous les centres auto Pour les connecteurs il y en a quatre à vérifier : Celui derrière le tableau de contrôle clim, en fait le calculateur clim .c’est un connecteur 6 voies vert, c’est lui qui pilote le module d’alimentation du pulseur. Celui sur le pulseur, c’est un connecteur 2 voies noir Celui sur le module d’alimentation pulseur (n° 20 sur le schéma) c’est un connecteur 4 voies noir Celui sur le BSM compartiment moteur c’est un gros connecteur au centre à 2 voies Vérifier également le fusible F11 sur le BSM c’est un 40A Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 18 décembre 2011 Partager Posté(e) le 18 décembre 2011 ok merci pour le produit c bon j ai trouver !! pour les connecteurs quelque précision !! ***celui sur le pulseur ( le plus simple puisque déjà démonter pour extraire le pulseur ) c est bon pas de problème ***celui sur le module d alimentation pulseur (n° 20 sur le schéma) c’est un connecteur 4 voies noir il se trouve derrière la pièce 19 ou a cote ??? ***Celui sur le BSM compartiment moteur !! je crois de memoire que les fils sont vert !! ***le tableau de contrôle clim, en fait le calculateur clim. je pense que tu veut dire le tableau de commande avec les boutons de la clim , et si oui il faut démonter le tableau pour accéder au connecteurs derrière .. pour le fusible , oui c est la première étape que j ai vérifier !! merci pour tes réponses déjà donnes et ceux avenir ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 18 décembre 2011 Partager Posté(e) le 18 décembre 2011 La pièce 19 c’est le module pour les clim manu, la 20 pour les clim auto c’est au même endroit près du pulseur Pour le connecteur sur le BSM je ne me rappelle plus des couleurs mais on ne peut pas le louper c’est un gros connecteur de forme ovale avec deux fils Sur ce connecteur c’est deux + 12v un fil alimente le module commande pulseur a travers le fusible F11 l’autre le BSI par le fusible F13 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 18 décembre 2011 Partager Posté(e) le 18 décembre 2011 derniere question le wd40 est a mettre directement sur les connecteurs ?? pas de danger de court circuit ???? car je supose que cela doit porter le courant ??? moteur eteint je pense pas de probleme mais je prefere poser la question avant !!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité tiger76 Posté(e) le 18 décembre 2011 Partager Posté(e) le 18 décembre 2011 bon j ai pu trouver , demonter et nettoyer les 4 connecteurs mais cela ne marche toujours pas !!! j ai entendu parler egalement qu un module pouvais poser probleme !!!! quelqun a une autre idée ?? merci d avance ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
patviard Posté(e) le 19 décembre 2011 Partager Posté(e) le 19 décembre 2011 Bonjour Le module dont vous parlez c’est le module d’alimentation du pulseur n°20 sur le schéma. Mais avant d’incriminer ce module il faudrait tester la tension de sortie sur le connecteur 2 voies noir du BSM. Pour cela avec un voltmètre sur calibre continu moteur tournant et ventilation du chauffage enclenchée mesurer entre une masse et le fil n° 2 si vous avez du 12 v Ne pas débrancher le connecteur car il alimente également le BSI par le fil n° 1 Essayer de toucher la partie métallique ou piquer dans le fil Si vous n’avez pas 12v alors le problème vient du relais R7 du BSM, normalement il n’est pas remplaçable car soudé sur la carte. Donc changement du BSM. A MOINS DE CONNETRE UNE PERSONNE QUI MANIPULE LE FER A SOUDER. <a href=http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_194527bsm.jpg' alt='mini_194527bsm.jpg'> Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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